CN201697788U - 车辆受电弓重要部件缺失的检测装置 - Google Patents
车辆受电弓重要部件缺失的检测装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201697788U CN201697788U CN2010202042129U CN201020204212U CN201697788U CN 201697788 U CN201697788 U CN 201697788U CN 2010202042129 U CN2010202042129 U CN 2010202042129U CN 201020204212 U CN201020204212 U CN 201020204212U CN 201697788 U CN201697788 U CN 201697788U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pantograph
- laser region
- laser
- vitals
- disappearance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种车辆受电弓重要部件缺失的检测装置,包括垂直安装于接触网和车顶正上方的激光区域探测器,所述激光区域探测器固定于支架上,用于检测受电弓的集电器部位的完整或缺失。本实用新型的显著特点在于:在不影响列车运行安全的前提下,采用地面检测方式,在车辆正常运行过程中在线检测,具有检测效率高、设备投资规模小的突出优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通的检测技术领域,特别是一种用于检测行进中的车辆受电弓重要部件缺失的检测装置。
背景技术
受电弓在电动客车供电系统中具有重要的位置,但其受到材质、结构、列车速度和空气阻力的影响,容易产生非正常磨损,危害车辆安全运行。为应对列车运行效率及运行质量的高要求,需要改变受电弓的品质,提升受电弓的检测、维护水平。
目前受电弓检测主要有车载设备检测和入库人工检测两种方式,但都存在着一定的局限性。车载设备检测方式在实际运用中存在着安装、投资规模及数据传输等问题,而入库人工检测方式比较落后,效率低。
发明内容
针对现有技术中存在的技术缺陷,本实用新型的目的在于提供一种用于检测行进中的车辆受电弓重要部件缺失的装置,具有检测效率高、设备投资规模小的突出优点。
本实用新型所采用的技术方案:一种车辆受电弓重要部件缺失的检测装置,包括垂直安装于接触网和车顶正上方的激光区域探测器,所述激光区域探测器固定于支架上,用于检测受电弓的集电器部位的完整或缺失。
上述激光区域探测器由激光准直器、成像透镜、窄带滤光片、光电探测器和信号测量电路构成,激光光源经光纤耦合传输至激光区域探测器。
上述支架上安装有两个激光区域探测器。所述两个激光区域探测器之间的间距与受电弓两侧的集电器部位的间距相当。
上述激光区域探测器的探测区域h为:h0-h1<h<h0+h2,其中h0=500mm±100mm,h1=h2=200mm±50mm。
本实用新型的显著特点在于:在不影响列车运行安全的前提下,采用地面检测方式,在车辆正常运行过程中在线检测,具有检测效率高、设备投资规模小的突出优点。
附图说明
图1为本实用新型所述激光区域的探测器安装示意图;
图2为本实用新型进行车辆受电弓重要部件检测的原理框图;
图3为普通光电开关进行车辆受电弓重要部件检测的原理框图;
图4为本实用新型所述激光区域探测器的结构原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体结构作进一步的描述。
如图1所示,本实用新型所述车辆受电弓重要部件缺失的检测装置,包括两个激光区域探测器1,所述激光区域探测器1垂直安装于接触网5和车顶6的正上方,并固定于支架7上,用于检测受电弓2的集电器部位3的完整或缺失。每个激光区域探测器1由激光准直器、成像透镜、窄带滤光片、光电探测器及信号测量电路构成,激光光源经光纤耦合传输至安装于探测位的激光区域探测器1。如图4所示,激光由激光源11发出到达G1面发生反射,一部分反射光由光电探测器13经透镜15和滤光器14拾取到信号处理器12中,经过信号处理器12对信号进行处理并完成数据输出。两个激光区域探测器1之间的间距(L)与受电弓2两侧的集电器部位3的间距相当(如图2所示)。
当车辆经过时,两个激光区域探测器1垂直发射两道激光束4,受电弓2的集电器部位3通过激光束4时,光电探测器接受到检测区域内的反射光,经信号测量电路产生脉冲信号,由激光区域探测器1连续扫描采集,然后将获得的信号进行数据分析,由此判断出受电弓2的集电器部位3完整或者缺失。
如图2所示为本实用新型所述激光区域探测器的工作原理和特点,由于其特殊的光学系统设计,激光区域探测器1能够接收的反射光J1只是在(h0-h1,h0+h2)的范围内(h),即:h0-h1<h<h0+h2,其中h0为激光区域探测器与受电弓反射面之间的距离,h0=500mm±100mm,h1=h2=200mm±50mm,在该探测范围以外的其它任何反射信号都不会干扰探测结果。如图3所示为普通光电开关1’的检测对比效果,由于没有限制探测范围,激光束上任何有足够反射光强的信号都会形成反射信号G1、G2,从而导致误判。例如图中车顶8就可能产生足够的发射光强而产生错误信号G2,干扰受电弓部件缺失分析的准确性。
综上所述,本实用新型在不影响列车运行安全的前提下,采用地面检测方式,在车辆正常运行过程中在线检测,具有检测效率高、设备投资规模小、准确度高等突出优点。
Claims (5)
1.一种车辆受电弓重要部件缺失的检测装置,其特征在于,包括垂直安装于接触网(5)和车顶(6)正上方的激光区域探测器(1),所述激光区域探测器固定于支架(7)上,用于检测受电弓(2)的集电器部位(3)的完整或缺失。
2.根据权利要求1所述车辆受电弓重要部件缺失的检测装置,其特征在于,所述激光区域探测器(1)由激光准直器、成像透镜、窄带滤光片、光电探测器和信号测量电路构成,激光光源经光纤耦合传输至激光区域探测器。
3.根据权利要求1或2所述车辆受电弓重要部件缺失的检测装置,其特征在于,所述支架(7)上安装有两个激光区域探测器(1)。
4.根据权利要求3所述车辆受电弓重要部件缺失的检测装置,其特征在于,所述两个激光区域探测器(1)之间的间距与受电弓(2)两侧的集电器部位(3)的间距相当。
5.根据权利要求3所述车辆受电弓重要部件缺失的检测装置,其特征在于,所述激光区域探测器(1)的探测区域(h)为:h0-h1<h<h0+h2,其中h0=500mm±100mm,h1=h2=200mm±50mm。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010202042129U CN201697788U (zh) | 2010-05-21 | 2010-05-21 | 车辆受电弓重要部件缺失的检测装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2010202042129U CN201697788U (zh) | 2010-05-21 | 2010-05-21 | 车辆受电弓重要部件缺失的检测装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN201697788U true CN201697788U (zh) | 2011-01-05 |
Family
ID=43399035
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2010202042129U Expired - Lifetime CN201697788U (zh) | 2010-05-21 | 2010-05-21 | 车辆受电弓重要部件缺失的检测装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN201697788U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102507601A (zh) * | 2011-11-08 | 2012-06-20 | 南京大学 | 电力机车受电弓在线磨损检测方法与系统 |
CN112558099A (zh) * | 2020-12-10 | 2021-03-26 | 易思维(杭州)科技有限公司 | 有效防止环境光干扰的来车触发系统 |
-
2010
- 2010-05-21 CN CN2010202042129U patent/CN201697788U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102507601A (zh) * | 2011-11-08 | 2012-06-20 | 南京大学 | 电力机车受电弓在线磨损检测方法与系统 |
CN112558099A (zh) * | 2020-12-10 | 2021-03-26 | 易思维(杭州)科技有限公司 | 有效防止环境光干扰的来车触发系统 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN108828589B (zh) | 地铁盾构隧道衬砌质量高精度快速车载检测方法与装置 | |
CN102607477B (zh) | 铁路隧道衬砌全断面车载检测方法与装置 | |
CN100494882C (zh) | 基于图像处理的架空线磨损测量装置 | |
CN205619890U (zh) | 基于激光测距技术的车辆长宽高测量装置 | |
CN207458339U (zh) | 一种红外光幕车辆感测器 | |
CN201566514U (zh) | 高速铁路接触网-受电弓系统受流性能测试设备 | |
KR102050494B1 (ko) | 차량 위치검지를 이용한 하이퍼튜브 시스템 | |
CN103335601A (zh) | 一种运动车辆的外廓尺寸快速自动检测装置 | |
CN207317740U (zh) | 一种车辆长度测量装置 | |
CN206248039U (zh) | 一种车辆超限检测系统 | |
CN115675566B (zh) | 一种轨道监测系统及监测方法 | |
CN103913511A (zh) | 基于无线分体轮沿式探头阵列的钢轨探伤装置与方法 | |
CN108510775A (zh) | 一种车路协同系统及其车路协同路侧感知设备 | |
CN103723161A (zh) | 列车装载安全的实时自动检测设备 | |
CN112455504A (zh) | 磁悬浮列车的定位装置及方法 | |
CN112504181B (zh) | 一种用于测量路面平整度的巡检机器人及方法 | |
CN105403162A (zh) | 半挂车外轮廓尺寸的自动检测方法 | |
CN105761502A (zh) | 用于道路车辆检测的智能道钉 | |
CN103091078A (zh) | 电子屏幕法全自动机动车前照灯检测仪及检测方法 | |
WO2007062584A1 (fr) | Dispositif de detection dynamique ultrarapide sans contact | |
CN201697788U (zh) | 车辆受电弓重要部件缺失的检测装置 | |
CN104142135B (zh) | 基于无线倾角传感器的隧道水平位移的监测方法及装置 | |
CN201181253Y (zh) | 扫描式全自动机动车前照灯检测仪 | |
CN204944427U (zh) | 一种接触网几何参数动态检测小车 | |
CN208384117U (zh) | 一种采用数字激光技术的非接触式接触网参数采集装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CX01 | Expiry of patent term | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20110105 |