CN201682465U - 小型化多频段合路器 - Google Patents

Abstract

本实用新型的小型化多频段合路器，涉及电子通信领域，旨在解决传统多频段合路器体积大、成本高、不利于安装运输等技术问题。本实用新型由多路输入与一个公共输出端口(1)组成的多端口电路构成，每路输入包括一个输入端口和一个椭圆函数滤波器或带通滤通器，椭圆函数滤波器(12)或带通滤波器(13)的输出端口与公共输出端(1)相连接。本实用新型适用于室外人群密集的场所及机车车载电台与通讯网络。

Description

小型化多频段合路器

技术领域

本实用新型涉及电子通信领域，特别是一种用于室外人群密集的场所及机车车载电台与通讯网络等的多频段合路器。

背景技术

合路器又称多路复用器，指利用一天线能同时使几部发射机或几部接收机同时工作而又不相互影响的一种器件。多频段合路器是用于在机车车载电台，也是车载系统里的一重要部分，它主要是作为连接信号源和分布系统的桥梁，应用在多网络系统接入，其实现了多频段、多信号合路功能，避免了在同一个地方的分布系统上单独建设，是一种实现多频段网络的信号兼容覆盖的一种有效的手段，在机车快速的行驶过程能有效的保证信号连续。此种合路器通常采用的是腔体结构设计，其特点是腔体体积小，通带内信号合路损耗小；各路之间的隔离度高，功率容量大；能在风沙雨雪天气下稳定工作，并能较好的满足系统频段的电性能需求。

但常见的多频段合路器都是采用梳状结构形式，此种结构形式适用于几路频带间隔远且抑制度要求不高的情况，却不太适用于椭圆函数类型的方法。若采用常规的梳状结构并要满足多频段合成器所有性能指标要求，那就需要大体积的腔体、这样就搬运与安装都不极不方便，成本也较高。

发明内容

本实用新型旨在解决传统多频段合路器体积大、成本高、不利于安装运输等技术问题，以提供一种具有体积小、重量轻、成本低、技术指标稳定可靠的小型化多频段合路器。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

本实用新型的小型化多频段合路器，由多路输入与一个公共输出端口1组成的多端口电路构成，每路输入包括一个输入端口和一个椭圆函数滤波器或带通滤通器，椭圆函数滤波器12或带通滤波器13的输出端口与公共输出端1相连接。

本实用新型的小型化多频段合路器，由两路椭圆函数滤波器输入和一路带通滤通器输入组成三路输入。

本实用新型的小型化多频段合路器，其中所述的椭圆函数滤波器12由顺次排列的数个谐振电路构成，每个谐振电路的输入端接于输入线上，其输出端接地。

本实用新型的小型化多频段合路器，其中所述的带通滤波器13为切比雪夫400MHz带通滤波器，由4个谐振电路构成，每个谐振电路的输入端接于输入线上，其输出端接地。

本实用新型的小型化多频段合路器，其中所述的谐振电路由并联的电阻R15、电感L16和电容C17构成。

本实用新型的小型化多频段合路器，其中所述的谐振电路数量为8个。

本实用新型小型化多频段合路器的有益效果：

1.大幅减少了产品体积和重量；

2.成本低；

3.技术指标稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型的两输入端结构原理图

图2为本实用新型的三输入端结构原理图

图中标号说明：

1公共输出端口、2～9谐振电路、10输入端口一、11输入端口二、12椭圆函数滤波器、13带通滤波器、14输入端口三、15电阻R、16电感L、17电容C

具体实施方式

本实用新型详细结构、应用原理、作用与功效，参照附图1-2，通过如下实施方式予以说明。

参考附图2所示，本实用新型的小型化多频段合路器，由三路输入与一个公共输出端口1组成的多端口电路构成。

其中两路输入分别包括一个输入端口和一个椭圆函数滤波器，椭圆函数滤波器12的输出端口与公共输出端1相连接；椭圆函数滤波器12由顺次排列的8个谐振电路构成，每个谐振电路的输入端接于输入线上，其输出端接地；谐振电路由并联的电阻R15、电感L16和电容C17构成。

其中一路路输入包括一个输入端口和一个切比雪夫400MHz带通滤通器，带通滤波器13的输出端口与公共输出端1相连接；带通滤波器13由4个谐振电路构成，每个谐振电路的输入端接于输入线上，其输出端接地；谐振电路由并联的电阻R15、电感L16和电容C17构成。

参考附图1所示，本实用新型的小型化多频段合路器，由两路输入与一个公共输出端口1组成的多端口电路构成。

两路输入分别包括一个输入端口和一个椭圆函数滤波器，椭圆函数滤波器12的输出端口与公共输出端1相连接；椭圆函数滤波器12由顺次排列的8个谐振电路构成，每个谐振电路的输入端接于输入线上，其输出端接地；谐振电路由并联的电阻R15、电感L16和电容C17构成。

以下对本实用新型的作用原理作进一步的说明。

在谐振电路中的电感L16电容C17与谐振腔内的电阻15联在一起产生频率F0，其中频率的范围就取决于电感L16电容C17，值越大频率就越低，反之就高。带内插入损耗就取决于电阻R15，单腔电阻R15的Q值越高就表明通带内的插入损耗就小，反之偏大。并联电感L16、电容C17和电阻R15到地的部分是一个谐振点，然后把相邻的两个频率点通过电容耦合形式来传输增加工作带宽，原理图上面的耦合E是电容归一化值。此小型化合路器每路椭圆函数都是采用的八阶来设计的。当如附图1所示加入一路切比雪夫形式的滤波器时，其主要是对远端抑制度要求高，可抑制到10～20个倍频程。

通过实验验证，本实用新型的小型化多频段合路器技术指标如下：

频带带宽：即是需要满足产品标准电性能技术要求的频率范围。此小型化多频段合路器的频带为：450MHz频段指从457MHz至469MHz的频率范围；800MHz频段指从821MHz至869MHz的频率范围；GSM-R语音/数据频段是指从885MHz至934MHz的频率范围。

插入损耗：发射机输出功率与接收机输入功率通过合路器时收起的传输损耗。此小型化多频段合路器各路的插入损耗小于1.2dB。

带内波动：合路器通带内信号幅度起伏的程度，为通带内信号起伏最大的值与最小值之间的差。此小型化多频段合路器各路的带内波动为小于0.6dB。

电压驻波比：合路器被测端口与无损耗传输线连接并作为其负载，其它端口与标称的50Ω负载连接时，在沿传输线产生的电压驻波图形上，其最大值与最小值之比值。此小型化多频段合路器各路的电压驻波比为1∶1.3。

带外抑制：合路器的带外抑制是指对通带外信号的抑制能力，取通带外某一频率的衰减值作为此项的指标，此小型化多频段合路器各路的各路之间的带外抑制均大于75dB。

隔离度：合路器的隔离度是指当合路器的主路接匹配负载时，射频信号泄漏到其它端口的功率与输入功率之比，此小型化多频段合路器各路的各路之间的隔离度均大于75dB。

额定功率：指按规定的条件在规定的时间周期内可连续地加到合路器上而不致降低其性能的最大连续射频功率，此小型化多频段合路器各路的额定功率均大于100W。

环境实验：测验外界环境温度为-25℃～+70℃，并在-40℃的环境温度下存放；相对湿度，最湿的最大相对湿度不大于90％；使用时振动与冲击；在风、沙、雨、雪侵袭的天气下的车载系统内使用。经测验，在前述条件下本实用新型的小型化多频段合路器均可正常使用，且技术性能指标不受影响。

由上可见，本实用新型的小型化多频段合路器，其体积和重量较传统产品大为减小，生产成本也大为降低，但其电气性能指标均无下降，在使用的过程中指标稳定可靠。

Claims (6)

1.一种小型化多频段合路器，其特征在于：由多路输入与一个公共输出端口(1)组成的多端口电路构成，每路输入包括一个输入端口和一个椭圆函数滤波器或带通滤通器，椭圆函数滤波器(12)或带通滤波器(13)的输出端口与公共输出端(1)相连接。

2.如权利要求1所述的小型化多频段合路器，其特征在于：由两路椭圆函数滤波器输入和一路带通滤通器输入组成三路输入。

3.如权利要求1所述的小型化多频段合路器，其特征在于：所述的椭圆函数滤波器(12)由顺次排列的数个谐振电路构成，每个谐振电路的输入端接于输入线上，其输出端接地。

4.如权利要求1所述的小型化多频段合路器，其特征在于：所述的带通滤波器(13)为切比雪夫400MHz带通滤波器，由4个谐振电路构成，每个谐振电路的输入端接于输入线上，其输出端接地。

5.如权利要求3或4所述的小型化多频段合路器，其特征在于：所述的谐振电路由并联的电阻R(15)、电感L(16)和电容C(17)构成。

6.如权利要求3所述的小型化多频段合路器，其特征在于：所述的谐振电路数量为8个。

Images