CN201682369U - 内风扇混合磁路汽车发电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种内风扇混合磁路汽车发电机，包括前端盖1，后端盖9，定子铁芯5和转子；定子铁芯5内表面嵌装有电枢绕组3，激磁绕组12设置于前爪极4和后爪极7共同构成的内腔，永磁材料6设置于前爪极4和后爪极7构成的爪极空隙之中；前风扇2设置于前爪极4前面，后风扇8设置于后爪极7后面，转子轴13将前爪极4和后爪极7固定，由前端盖1，后端盖9架装在定子铁芯5内，电枢绕组3与设置在后端盖9上、后护盖11内的整流系统10相连接。采用上述结构后，发电机输出功率和电器性能明显提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车发电机。
背景技术
目前，公知的汽车发电机可分为两种：一种为永磁磁场作为汽车发电机磁场的发电机，其磁场为恒定，不易调整其输出功率；另一种为直流电激磁磁场作为汽车发电机磁场的发电机。其磁场可以通过调整激磁电流来调整其输出功率，但是这种汽车发电机需要较多有色金属和导磁材料，使其体积和重量都较大，造成原材料浪费，且使用不便。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种内装风扇散热，且由永磁和电激磁共同构成磁场的汽车发电机，以克服现有技术之不足。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在定子铁芯内表面嵌装有电枢绕组，激磁绕组设置于前爪极和后爪极共同构成的内腔，永磁材料设置于前爪极和后爪极构成的爪极空隙之中，前风扇设置于前爪极前面，后风扇设置于后爪极后面，转子轴将前爪极和后爪极固定，由前端盖和后端盖架装在定子铁芯内，电枢绕组与设置在后端盖上、后护盖内的整流系统相连接。
本实用新型的有益效果是永磁磁场与电激磁磁场相互结合，使发电机用于工作的有效磁场明显增大，输出功率明显增加，内风扇对电枢绕组直接冷却，使发电机温升明显下降。
附图说明
下面结合附图实施例对本实用新型进一步说明：
图1是本实用新型的剖视图。
图中1.前端盖，2.前风扇，3.电枢绕组，4.前爪极，5.定子铁芯，6.永磁材料，7.后爪极，8.后风扇，9.后端盖，10.整流系统，11.后护盖，12.激磁绕组，13.转子轴。
具体实施方式
图1是内风扇混合磁路汽车发电机，包括前端盖1，后端盖9，定子铁芯5和转子；定子铁芯5内表面嵌装有电枢绕组3。发电机转子由前爪极4，后爪极7，永磁材料6，激磁绕组12，前风扇2，后风扇8转子轴13构成。激磁绕组12设置于前爪极4和后爪极7共同构成的内腔，永磁材料6设置于前爪极4和后爪极7构成的爪极空隙之中，前风扇2设置于前爪极4前面，后风扇8设置于后爪极7后面，转子轴13将前爪极4和后爪极7固定，由前端盖1，后端盖9架装在定子铁芯5内。电枢绕组3与设置在后端盖9上、后护盖11内的整流系统10相连接。
Claims (1)
1.内风扇混合磁路汽车发电机，包括前端盖(1)，后端盖(9)，定子铁芯(5)和转子；其特征在于定子铁芯(5)内表面嵌装有电枢绕组(3)；激磁绕组(12)设置于前爪极(4)和后爪极(7)共同构成的内腔，永磁材料(6)设置于前爪极(4)和后爪极(7)构成的爪极空隙之中，前风扇(2)设置于前爪极(4)前面，后风扇(8)设置于后爪极(7)后面，转子轴(13)将前爪极(4)和后爪极(7)固定，由前端盖(1)，后端盖(9)架装在定子铁芯(5)内，电枢绕组(3)与设置在后端盖(9)上、后护盖(11)内的整流系统(10)相连接。
Priority Applications (1)
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| CN200920254898XU CN201682369U (zh) | 2009-12-09 | 2009-12-09 | 内风扇混合磁路汽车发电机 |
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| CN201682369U true CN201682369U (zh) | 2010-12-22 |
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|---|---|
| CN (1) | CN201682369U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108923561A (zh) * | 2018-08-17 | 2018-11-30 | 田振荣 | 一种电动汽车驱动电机 |
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2009
- 2009-12-09 CN CN200920254898XU patent/CN201682369U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20101222 Termination date: 20161209 |