CN201681424U - 一种自动收/发卡机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动收/发卡机，包括机箱，所述机箱内设有卡箱，所述卡箱的开口处设有收/拨卡机构，所述收/拨卡机构连接有输送卡片的传输通道，所述机箱内还设有电机传动机构，所述电机传动机构传动连接有托板，所述托板伸入卡箱内运动，所述托板设有弹性元件，所述弹性元件向卡片施力。本实用新型自动收/发卡机通过弹性元件和电机传动机构相结合的方式推动控制卡箱内卡片升降收/发卡，对卡片的公差和厚薄要求低，因而卡片的兼容性强，收/发卡故障率低。本实用新型作为一种自动收/发卡机广泛应用于高速公路或停车场计费过程中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发放和/或回收卡片的设备，特别是一种自动收/发卡机。
背景技术
传统高速公路或停车场，需通过在入口处发放IC卡和在出口处回收工C卡来计费和收费。目前，大部分的收费系统是采用人工收发卡进行收费，其难于管理，有作弊漏洞，且人工发卡劳动力运作成本高。为解决上述问题，有些高速公路在入口车道已使用无人值守的自动发卡机，出口车道使用收卡机将卡片回收到储卡箱，通过收/发卡机自动收/发卡片，计费和收费，使用方便，节省人力。然而，现有的自动收/发卡机故障率较高，而繁忙的高速公路车道流量每日可达数万辆，其对卡机故障率要求极其苛刻，即使万分之一的故障率，也会影响收/发卡而造成堵车。
早期的自动收/发卡机，使用螺杆驱动托板，螺杆由步进电机驱动，步进电机每转动一次，推动卡片上移一个行程，实现卡片连续发放。其行程控制精度高，对卡片的精度要求很高，需保证步进电机转动一次推动卡片移动的行程与卡片的厚度一致，而现实中卡片使用一段时间后会不平衡，造成公差，这些公差的累积到一定程度后，螺杆将难以再准确地将卡片输送到出口处，必须人工对卡机进行调整；高速公路联网后，各路段的卡片厚簿不一(0.65mm-1.0mm)，步进电机固定的精确行程，无法适应有很多变数的卡片，带来很高的发卡故障。此种卡机行程的控制精度还受机器新旧的影响，长时间使用后，由于螺杆磨损，会导致行程控制精度的下降，其更增加了发卡机的故障率。
为了克服上述缺陷，现有自动收/发卡机的托卡机构基本都是采用单一弹簧结构，由弹簧对托板施力以推动卡片上移，实现连续发卡。其结构简单，托板的行程可通过弹簧自动调节，行程精度降低，适应性提高，即使卡片有厚度不一和变形卡，也能将卡片托到出卡口的位置，实现连续拨卡。然而，卡箱经常需要转运，这种卡箱在转运过程中由于摇晃、跌倒、碰撞原因，卡箱会变形，弹簧和托板也可能倾斜、移位，托卡机构的弹簧使托板运动不平衡和不顺畅，使托板上的卡片不能对正出卡口，造成出卡故障。其故障率虽然较螺杆式要低很多，但仍不能满足用户要求。
实用新型内容
为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的是提供一种用电机与弹性体组合的托卡机构确保卡片能在各种状态下都能保证卡被推动到出卡口、实用且故障率低的自动收/发卡机。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种自动收/发卡机，包括机箱，所述机箱内设有卡箱，所述卡箱的开口处设有收/拨卡机构，所述收/拨卡机构连接有输送卡片的传输通道，所述机箱内还设有电机传动机构，所述电机传动机构传动连接有托板，所述托板伸入卡箱内运动，所述托板设有弹性元件，所述弹性元件向卡片施力。
进一步作为优选的实施方式，所述弹性元件的一端与托板固定连接，另一端向卡片施力。
进一步作为优选的实施方式，所述弹性元件的一端与托板固定连接，另一端连接有套筒，所述套筒向卡片施力。
进一步作为优选的实施方式，所述弹性元件的一端固接在机箱，另一端与托板固定连接，所述弹性元件通过托板向卡片施力。
进一步作为优选的实施方式，所述弹性元件为弹簧或弹性塑胶。
进一步作为优选的实施方式，所述弹簧为螺旋弹簧或发条弹簧。
进一步作为优选的实施方式，所述螺旋弹簧内设有定位杆。
进一步作为优选的实施方式，所述电机传动机构为丝杆传动。
进一步作为优选的实施方式，所述电机传动机构包括电机和绳子，所述电机与绳子一端连接，所述绳子另一端与托板连接。
进一步作为优选的实施方式，所述托板设有通孔，所述通孔内穿接有定位杆。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用电机转动的钢性力推动托板，可以在变形的卡箱和有阻碍物阻碍在卡箱内仍能带动卡片运动，解决了使用弹簧推动卡片移动，遇到变形的卡箱和卡箱内有阻碍物时，弹簧的施力受阻不能将卡片推到出卡口的技术问题。而托板上装有弹性体，能自动调节变形和厚薄不一卡片的行程，解决了电机固定和精确的行程，不能把变形和厚薄不一的卡片都能推到出卡口的技术问题。本实用新型自动收/发卡机通过弹性元件和电机传动机构相结合的方式推动控制卡箱内卡片升降收/发卡，对卡片的公差和厚薄要求低，因而卡片的兼容性强，收/发卡故障率低。
而且推动卡片的托板、弹性元件和电机传动机构处于卡箱外，卡箱内没有推动卡片的升降机构，卡箱转运过程中摇晃、跌倒都完全不会对卡机内托板和弹簧的升降产生不平衡影响，托板也不会倾斜，因而进一步降低故障率，卡箱利用率高。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型自动收/发卡机的结构示意图；
图2是本实用新型自动收/发卡机第二实施例的结构示意图；
图3是本实用新型自动收/发卡机第三实施例的结构示意图；
图4是本实用新型自动收/发卡机第四实施例的结构示意图；
图5是本实用新型自动收/发卡机第五实施例的结构示意图；
图6是本实用新型自动收/发卡机第六实施例的结构示意图；
图7是本实用新型自动收/发卡机第七实施例的结构示意图；
图8是本实用新型自动收/发卡机第八实施例的结构示意图；
图9是本实用新型自动收/发卡机第九实施例的结构示意图；
图10是本实用新型自动收/发卡机第十实施例的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，一种自动收/发卡机，包括机箱1，所述机箱1内设有卡箱3，所述卡箱3的开口处设有收/拨卡机构4，所述收/拨卡机构4连接有输送卡片的传输通道5，所述机箱1内还设有电机传动机构31，所述电机传动机构31传动连接有托板7，所述托板7伸入卡箱内运动，所述托板7设有弹性元件8，所述弹性元件8向卡片施力。
进一步作为优选的实施方式，所述弹性元件8的一端与托板7固定连接，另一端向卡片施力。
进一步作为优选的实施方式，所述弹性元件8的一端与托板7固定连接，另一端连接有套筒32，所述套筒32向卡片施力。
进一步作为优选的实施方式，所述弹性元件8的一端固接在机箱1，另一端与托板7固定连接，所述弹性元件8通过托板7向卡片施力。
进一步作为优选的实施方式，所述弹性元件为弹簧或弹性塑胶。
进一步作为优选的实施方式，所述弹簧为螺旋弹簧或发条弹簧。
进一步作为优选的实施方式，所述螺旋弹簧内设有定位杆33。
进一步作为优选的实施方式，所述电机传动机构31为丝杆传动。
进一步作为优选的实施方式，所述电机传动机构31包括电机和绳子，所述电机与绳子一端连接，所述绳子另一端与托板7连接。
进一步作为优选的实施方式，所述托板7设有通孔，所述通孔内穿接有定位杆34。
图1方案为弹簧内无定位杆，升降区无定位杆、电机传动机构采用电机驱动丝杆传动方式。
图2方案为弹簧内有定位杆，升降区有定位杆、电机传动机构采用电机驱动丝杆传动方式。
图3方案为弹簧内无定位杆，升降区有定位杆、电机传动机构采用电机驱动丝杆传动方式。
图4方案为弹簧内有定位杆，升降区无定位杆、电机传动机构采用电机驱动丝杆传动方式。
图5方案为弹簧内有定位杆，升降区有定位杆、电机传动机构采用电机连接绳子，绳子经过滑轮与托板连接的传动方式。
图6方案为弹簧内无定位杆，升降区有定位杆、电机传动机构采用电机连接绳子，绳子经过滑轮与托板连接的传动方式。
图7方案为弹簧内有定位杆，升降区有定位杆、电机传动机构采用电机连接绳子，绳子直接与托板连接的传动方式。
图8方案为弹簧内无定位杆，升降区有定位杆、绳子直接与托板连接的传动方式。
图9方案为弹簧拉动托板，托板作用于卡片上，电机同时带动托板升降，从而控制卡片升降。
图10方案为发条拉动托板，托板作用于卡片上，电机同时带动托板升降，从而控制卡片升降。
以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (10)
1.一种自动收/发卡机，包括机箱(1)，所述机箱(1)内设有卡箱(3)，所述卡箱(3)的开口处设有收/拨卡机构(4)，所述收/拨卡机构(4)连接有输送卡片的传输通道(5)，其特征在于：所述机箱(1)内还设有电机传动机构(31)，所述电机传动机构(31)传动连接有托板(7)，所述托板(7)伸入卡箱内运动，所述托板(7)设有弹性元件(8)，所述弹性元件(8)向卡片施力。
2.根据权利要求1所述的一种自动收/发卡机，其特征在于：所述弹性元件(8)的一端与托板(7)固定连接，另一端向卡片施力。
3.根据权利要求1所述的一种自动收/发卡机，其特征在于：所述弹性元件(8)的一端与托板(7)固定连接，另一端连接有套筒(32)，所述套筒(32)向卡片施力。
4.根据权利要求1所述的一种自动收/发卡机，其特征在于：所述弹性元件(8)的一端固接在机箱(1)，另一端与托板(7)固定连接，所述弹性元件(8)通过托板(7)向卡片施力。
5.根据权利要求1所述的一种自动收/发卡机，其特征在于：所述弹性元件为弹簧或弹性塑胶。
6.根据权利要求5所述的一种自动收/发卡机，其特征在于：所述弹簧为螺旋弹簧或发条弹簧或空气弹簧或油气弹簧。
7.根据权利要求6所述的一种自动收/发卡机，其特征在于：所述螺旋弹簧内设有定位杆(33)。
8.根据权利要求1所述的一种自动收/发卡机，其特征在于：所述电机传动机构(31)为丝杆传动。
9.根据权利要求1所述的一种自动收/发卡机，其特征在于：所述电机传动机构(31)包括电机和绳子，所述电机与绳子一端连接，所述绳子另一端与托板(7)连接。
10.根据权利要求1至9任一项所述的一种自动收/发卡机，其特征在于：所述托板(7)设有通孔，所述通孔内穿接有定位杆(34)。
Priority Applications (1)
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| CN2010202005083U CN201681424U (zh) | 2010-05-18 | 2010-05-18 | 一种自动收/发卡机 |
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| CN2010202005083U Expired - Fee Related CN201681424U (zh) | 2010-05-18 | 2010-05-18 | 一种自动收/发卡机 |
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| CN (1) | CN201681424U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101833793A (zh) * | 2010-05-18 | 2010-09-15 | 曾蕴仪 | 一种自动收/发卡机 |
| CN102542615A (zh) * | 2012-01-19 | 2012-07-04 | 苏州智通新技术股份有限公司 | 一种票箱及使用该票箱的自动发卡设备 |
| CN112201048A (zh) * | 2020-10-11 | 2021-01-08 | 徐恩成 | 一种隧道内行车全程监测系统及其监测方法 |
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- 2010-05-18 CN CN2010202005083U patent/CN201681424U/zh not_active Expired - Fee Related
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Assignee: Guangzhou CS Intelligent System Ltd. Assignor: Zeng Yunyi Contract record no.: 2011440000462 Denomination of utility model: Automatic card receiving and sending machine Granted publication date: 20101222 License type: Exclusive License Record date: 20110523 |
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