CN201677918U - 一种汽车转向中间传动轴 - Google Patents
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Abstract
一种汽车转向中间传动轴，所述传动轴包括第一万向节叉、第一轴、第二万向节叉、第二轴、中间护套和滑动轴承，所述第一万向节叉通过十字轴与第一轴连接，第二万向节叉通过十字轴与第二轴连接，第一轴和第二轴之间通过花键连接，所述中间护套通过滑动轴承与第一轴连接。本实用新型的汽车转向中间传动轴的中间护套通过滑动轴承与第一轴连接，从而减少了两个部件之间摩擦所产生的噪声，并且减少了中间护套的磨损，大大提高了汽车的NVH性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车转向中间传动轴。
背景技术
汽车转向中间传动轴用于将驾驶员的输入力传递到转向机上，以保证扭矩的平顺传递。为了布置方便，减小由于装置位置误差及部件相对运动引起的附加载荷，提高拆装便利性，在转向轴与转向机之间安装转向万向节。同时，为了加强汽车的正面碰撞安全性，在万向节上增加了碰撞吸能机构，例如采用柔性万向节，这也减少了传至转向机上的振动。
图1为现有的汽车转向中间传动轴的结构示意图，该汽车转向中间传动轴包括第一万向节叉1、第一轴2、中间护套3、第二轴4、第二万向节叉5和滑动轴承6。其中，中间护套3直接与第一轴2连接，当转向轴工作时，中间护套3和第一轴2之间会产生摩擦，容易产生噪声，影响了驾驶者的驾车舒适性，并且影响了汽车的NVH(噪音、振动、车身跳动，即Noise、Vibration、Harshness)性能。由于是金属部件之间的连接，工作时产生的摩擦也容易加快中间护套的磨损。
因此，有必要设计一种减少转向轴噪声的装置。
实用新型内容
为了解决现有的转向轴容易产生噪声的缺陷，本实用新型提供了一种汽车转向中间传动轴。
本实用新型采用的技术方案是：所述传动轴包括第一万向节叉、第一轴、第二万向节叉、第二轴、中间护套和滑动轴承，所述第一万向节叉通过十字轴与第一轴连接，第二万向节叉通过十字轴与第二轴连接，第一轴和第二轴之间通过花键连接，所述中间护套通过滑动轴承与第一轴连接。
优选地，所述滑动轴承为塑料轴承。
优选地，所述传动轴还包括轴承支撑架，所述轴承支撑架安装在滑动轴承下部，用于支撑滑动轴承。
优选地，所述滑动轴承和中间护套之间填充有润滑脂。
优选地，所述滑动轴承、轴承支撑架和中间护套之间填充有润滑脂。
优选地，所述润滑脂为石墨羟基润滑脂。
本实用新型的汽车转向中间传动轴的中间护套通过滑动轴承与第一轴连接，从而减少了两个部件之间摩擦所产生的噪声，并且减少了中间护套的磨损，大大提高了汽车的NVH性能。
附图说明
图1是现有的汽车转向中间传动轴的结构示意图；
图2是本实用新型的中间传动轴的结构示意图；
图3是图2的局部放大图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型提供的汽车转向中间传动轴作进一步详细地描述：
如图2所示，是本实用新型的中间传动轴的结构示意图，该中间传动轴包括第一万向节叉1、第一轴2、第二万向节叉5、第二轴4、中间护套3和滑动轴承6，第一万向节叉1通过十字轴与第一轴2连接，第二万向节叉5通过十字轴与第二轴4连接，第一轴2和第二轴4之间通过花键连接，中间护套3通过滑动轴承6与第一轴2连接。本实用新型的中间护套3是通过滑动轴承与第一轴2连接，使得中间护套3可以绕第一轴2旋转及上下滑动。为了支撑滑动轴承6，在滑动轴承6的下部安装有轴承支撑架7。
本实用新型的第一轴2和第二轴4之间通过花键连接，例如可以通过注塑花键连接，从而既满足了第一轴2和第二轴4之间有碰撞溃缩功能，又可以避免相互滑动。
本实用新型的中间护套3通过滑动轴承与第一轴2连接，而不同于以往的传动轴的中间护套3直接和第一轴2连接，由于滑动轴承能够在滑动摩擦下工作，并且工作平稳、可靠、无噪声，从而减少了中间护套3和第一轴2摩擦所产生的噪音。优选地，滑动轴承和中间护套之间填充有润滑脂。在液体润滑条件下，滑动轴承表面被润滑脂分开而不发生直接接触，大大减小摩擦损失和表面磨损，润滑脂还具有一定的吸振能力，从而减少了两个部件之间摩擦所产生的噪声以及减少了中间护套的磨损。
本实用新型的滑动轴承6的材料可以是铸铁、铜基、铝基合金、粉末冶金材料、塑料、橡胶等材料中的任何一种，优选地由塑料制成。本实用新型采用了塑料轴承，由于是塑料和金属的摩擦，工作时产生的噪音更小，因此大大提高了汽车的NVH性能，并且节省了成本。
本实用新型的润滑脂用在滑动轴承6、轴承支撑架7和中间护套3之间，可以是皂基脂或者非皂基脂，优选地是石墨羟基润滑脂。采用润滑脂可以进一步减少部件之间的摩擦损失，并且起到了润滑和密封作用。
图3是图2的局部放大图。如图所示，滑动轴承6的下部安装有轴承支撑架7，用于支撑滑动轴承6。轴承支撑架7可以采用塑料、橡胶等材质，结构上也可以采用现有技术，只要能够实现支撑滑动轴承6的作用均可。
尽管本实用新型是通过上述的优选实施例进行描述的，但是其实现仅仅并不局限于上述的实施方式，应该认识到在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，本领域技术人员可以对本实用新型做出不同的变化和修改。
Claims (6)
1.一种汽车转向中间传动轴，其特征是：所述传动轴包括第一万向节叉、第一轴、第二万向节叉、第二轴、中间护套和滑动轴承，所述第一万向节叉通过十字轴与第一轴连接，第二万向节叉通过十字轴与第二轴连接，第一轴和第二轴之间通过花键连接，所述中间护套通过滑动轴承与第一轴连接。
2.根据权利要求1所述的传动轴，其特征是：所述滑动轴承为塑料轴承。
3.根据权利要求1所述的传动轴，其特征是：所述传动轴还包括轴承支撑架，所述轴承支撑架安装在滑动轴承下部，用于支撑滑动轴承。
4.根据权利要求1或者2所述的传动轴，其特征是：所述滑动轴承和中间护套之间填充有润滑脂。
5.根据权利要求3所述的传动轴，其特征是：所述滑动轴承、轴承支撑架和中间护套之间填充有润滑脂。
6.根据权利要求5所述的传动轴，其特征是：所述润滑脂为石墨羟基润滑脂。
Priority Applications (1)
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| CN2010202100849U CN201677918U (zh) | 2010-05-25 | 2010-05-25 | 一种汽车转向中间传动轴 |
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| CN2010202100849U CN201677918U (zh) | 2010-05-25 | 2010-05-25 | 一种汽车转向中间传动轴 |
Publications (1)
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| CN201677918U true CN201677918U (zh) | 2010-12-22 |
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| CN (1) | CN201677918U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103604541A (zh) * | 2013-10-29 | 2014-02-26 | 格林精密部件(苏州)有限公司 | 输入轴花键配合力检具 |
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2010
- 2010-05-25 CN CN2010202100849U patent/CN201677918U/zh not_active Expired - Fee Related
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