CN201674336U - 一种电机与减速箱的连接结构改进 - Google Patents

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王晓明
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许晓华
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Abstract

本实用新型公开了一种电机与减速箱的连接结构改进，包括设在电机端盖上的连接结构，电机通过所述连接结构固定在减速箱上，在减速箱输入端上还设有保护电机端盖的保护结构，本实用新型结构简单、制造方便，借助连接结构与减速箱连接固定，使安装过程变得简单，工人安装更方便快捷，可操作性强，将电机前端盖上的紧固件隔绝开来，对电机前端盖上的紧固件进行保护，提高使用寿命，更能进一步的提高电机使用性能，实用性高，不仅防水防尘，还可以长期贮存润滑油避免生锈。

Description

一种电机与减速箱的连接结构改进
技术领域
本实用新型涉及小型电机端盖与减速箱之间的连接固定结构，特别是一种小型电机与减速箱的连接结构改进。
背景技术
因为受结构限制，一般小型电机与减速箱的连接方式都很简单，并且电机的输出轴较短，使得电机与减速箱之间几乎没有空隙，这在安装连接时增加了一定的难度，另外电机端盖较薄，安装螺纹孔上一般不设置沉孔，因此紧固件的尾部一般露在端盖外，防水防尘能力较差，容易锈蚀，缩短使用寿命，如果增加防尘罩之类设施又会增加成本投入。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题就是提供一种结构简单、制造方便的电机与减速箱的连接结构改进，使工人安装更方便快捷，可操作性强，同时对电机端盖上的紧固件进行保护，提高使用寿命，更能进一步的提高电机使用性能，实用性高。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种电机与减速箱的连接结构改进，包括设在电机端盖上的连接结构，电机通过所述连接结构固定在减速箱上，其特征在于：在减速箱输入端上还设有保护电机端盖的保护结构。
进一步的，所述连接结构包括至少两个设在电机端盖环侧面上的连接耳，连接耳上设有通孔，所述减速箱上设有螺纹孔与通孔相对应，所述连接耳通过螺钉穿过通孔与螺纹孔螺纹连接固定在减速箱上。
进一步的，所述保护结构包括设在减速箱输入端前端面上的安放槽和耳槽，所述安放槽与电机端盖上的凸台相对应，所述安放槽的中心为电机输出轴的穿装孔，所述耳槽与电机端盖上的紧固件相对应。
进一步的，所述电机端盖与减速箱输入端的前端面接触。
进一步的，所述凸台不与安放槽接触，所述紧固件不与耳槽接触。避免刚性碰撞。
进一步的，所述减速箱输入端的前端面上还设有若干凹槽。减少电机端盖与减速箱输入端前端面的刚性接触，降低磨损。
采用上述技术方案后，本实用新型具有如下优点：借助连接结构与减速箱连接固定，使安装过程变得简单，安装操作更方便，将电机端盖上的紧固件隔绝开来，不仅防水防尘，还可以长期贮存润滑油避免生锈。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；
图2为电机端盖的结构示意图；
图3为减速箱输入端的实体结构示意图。
具体实施方式
如图1至3所示本实用新型一种实施例的结构示意图，一种电机与减速箱的连接结构改进，包括设在电机端盖11上的连接结构，电机1通过所述连接结构固定在减速箱1上，在减速箱输入端21上设有保护电机端盖的保护结构，所述连接结构包括两个设在电机端盖11环侧面上的连接耳15，连接耳15上设有通孔16，减速箱2上设有螺纹孔23与通孔16相对应，连接耳15通过螺钉穿过通孔16与螺纹孔23螺纹连接固定在减速箱2上，所述保护结构包括设在减速箱输入端前端面210上的安放槽211和耳槽212，安放槽211与电机端盖11上的凸台12相对应，安放槽211的中心为电机输出轴14的穿装孔22，耳槽212与电机端盖11上的紧固件13相对应，电机端盖11与减速箱输入端的前端面210接触，凸台12不与安放槽211接触，紧固件13不与耳槽212接触，另外在减速箱输入端的前端面210上还设有若干凹槽24。
上述实施例中，连接耳15与螺纹孔23的数量可根据需要增加，本实用新型结构简单、制造方便，借助连接结构与减速箱连接固定，使安装过程变得简单，使工人安装更方便快捷，可操作性强，同时将电机端盖上的紧固件隔绝开来，对电机端盖上的紧固件进行保护，提高使用寿命，更能进一步的提高电机使用性能，实用性高，不仅防水防尘，还可以长期贮存润滑油避免生锈。
除上述优选实施例外，本实用新型还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本实用新型作出各种改变和变形，只要不脱离本实用新型的精神，均应属于本实用新型所附权利要求所定义的范围。

Claims (6)

1.一种电机与减速箱的连接结构改进，包括设在电机端盖(11)上的连接结构，电机(1)通过所述连接结构固定在减速箱(1)上，其特征在于：在减速箱输入端(21)上还设有保护电机端盖的保护结构。
2.根据权利要求1所述的一种电机与减速箱的连接结构改进，其特征在于：所述连接结构包括至少两个设在电机端盖环侧面上的连接耳(15)，连接耳上设有通孔(16)，所述减速箱上设有螺纹孔(23)与通孔相对应，所述连接耳通过螺钉穿过通孔与螺纹孔螺纹连接固定在减速箱上。
3.根据权利要求1所述的一种电机与减速箱的连接结构改进，其特征在于：所述保护结构包括设在减速箱输入端前端面(210)上的安放槽(211)和耳槽(212)，所述安放槽与电机端盖上的凸台(12)相对应，所述安放槽的中心为电机输出轴(14)的穿装孔(22)，所述耳槽与电机端盖上的紧固件(13)相对应。
4.根据权利要求3所述的一种电机与减速箱的连接结构改进，其特征在于：所述电机端盖与减速箱输入端的前端面接触。
5.根据权利要求3所述的一种电机与减速箱的连接结构改进，其特征在于：所述凸台不与安放槽接触，所述紧固件不与耳槽接触。
6.根据权利要求3或4所述的一种电机与减速箱的连接结构改进，其特征在于：所述减速箱输入端的前端面上还设有若干凹槽(24)。
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