CN201656069U - 电连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电连接器。一种电连接器，包括壳体及设在壳体中的插片端子，其中，插片端子具有伸出壳体外侧的第一部分和伸入壳体内侧的第二部分，其中，插片端子的第一部分和第二部分均为片状，且第一部分和第二部分之间扭转形成一定的扭转角度；壳体具有端子槽，端子槽形成在插片端子的第一部分设置处以供与之匹配的母型端子插入。该电连接器采用了插片式端子结构，替换了现有技术中的车削端子，从而有效降低了连接器的成本。

Description

电连接器 

【技术领域】

本实用新型涉及汽车工业领域，尤其涉及用于发动机或变速箱中的一种电连接器的连接结构。 

【背景技术】

在汽车工业领域的发动机和变速箱等结构中，连接密封壳体内外部的电连接器是必不可少的部件。现有的电连接器，一般由塑料壳体，车削端子，外部轴向密封圈，内部族群密封圈，塑料挡块和线束组成。其中，塑料壳体和车削端子构成电连接器的主体部分，车削端子用于实现电连接的功能，外部轴向密封圈实现电连接器与外界的密封，内部族群密封圈起到电连接器自身的密封作用，而塑料挡块起限制端子位置的作用。上述的电连接器，广泛应用于汽车工业的齿轮变速箱，发动机线束等类似领域。 

尤其是，在现有的电连接器中，主要采用车削端子作为电连接的主要元件。通常，车削端子加工困难，加工成本非常高，一般为普通冲压端子价格的15～20倍，因此，车削端子的上述特征，间接限制了其在电连接器中的使用数量，从而进一步限制了电连接器的功能和应用范围。 

随着汽车发动机及变速箱技术中的电控技术发展，内部控制和传感器元件的增加，必然对电连接器要求更多的端子数量以扩充和实现其功能，然而，传统的电连接器，采用上述车削端子，由于成本高，难以满足未来电连接器的要求。因此，如何提供一种新型的电连接器，解决传统的电连接器成本颇高，连接器中车削端子的数量难以有效扩充等问题，乃是汽车工业连接器领域所亟待解决的技术问题之一。 

与此同时，在现有的电连接器中，为了实现连接器中端子的密封，分别采用了外部轴向密封圈和内部族群密封圈等元件实现连接器与外界的密封以及实现连接器自身的密封。然而，上述的密封结构也在一定程度上制约了汽车工业中连接器的技术发展。 

【实用新型内容】

鉴于上述背景技术中提到的技术问题，本实用新型的至少一个目的在于提供一种电连接器，该电连接器采用了插片式端子结构，替换了现有技术中的车削端子，从而有效降低了电连接器的成本。 

本实用新型的另一个目的在于提供一种电连接器，该电连接器采用特定的端子设置方式，有效利用了电连接器的内部空间，为扩充电连接器内端子的数量提供了有利条件。 

本实用新型的又一个目的在于提供一种采用埋入射出成型技术(Overmold)提供端子密封的电连接器。 

本实用新型的至少一个技术方案是这样实现的：一种电连接器，包括壳体及设在壳体中的插片端子，其中，插片端子具有伸出壳体外侧的第一部分和伸入壳体内侧的第二部分，其中，插片端子的第一部分和第二部分均为片状，且第一部分和第二部分之间扭转形成扭转角度θ；壳体具有端子槽，端子槽形成在插片端子的第一部分设置处以供与之匹配的母型端子插入。 

优选地，第一部分和第二部分之间的扭转角度θ为15～75°。 

根据本实用新型，母型端子与插片端子的第一部分之间可分离地插接配合。 

具体地，壳体上的端子槽的数量为多个，其中，多个多个端子槽之间相互平行设置，其中，端子槽的开口方向被设置成当将插片端子插入端子槽内时，端子槽的开口方向与插片端子的第一部分平等，并且所述端子槽的开口方向与第二部分之间扭转形成扭转角度。 

同时，本实用新型提供的电连接器，还包括设在壳体外侧的挡块。当母型端子与插片端子的第一部分插接配合时，母型端子被设置在挡块中。根据本实用新型的一个具体实施例，挡块上形成有与扁圆形端子槽相匹配的贯通槽，母型端子穿过贯通槽中。其中，挡块的贯通槽中还形成有锁定孔，母型端子通过锁定孔被锁定在贯通槽中。 

本实用新型至少具有以下技术效果：本实用新型提供的电连接器，利用连续冲模冲压形成的插片端子，替换现有技术中的车削端子，具体地，插片端子分别具有伸出壳体外侧的第一部分和伸入壳体内侧的第二部分。因此，本实用新型提供的电连接器，通过将现有技术中的车削端子替换成 冲模冲压形成的插片端子，有效降低了连接器的成本。同时，本实用新型提供的电连接器，采用了埋入射出成型技术解决了插片端子的密封问题，取代了现有技术中缸内侧部分端子采用密封胶的密封工艺，进一步降低了连接器的制造成本。还有，本实用新型提供的电连接器，通过将插片端子中伸入壳体内侧的第二部分扭转形成与伸出壳体外侧的第一部分呈一定的扭转角度，充分利用了壳体内的空间，以使得母型端子有充分的空间与缸中插片端子的第一部分插接配合。因此，本实用新型提供的电连接器，采用特定的端子设置方式，有效利用了电连接器的内部空间，为扩充电连接器内端子的数量提供了有利条件。此外，本实用新型提供的电连接器，插片端子与母型端子之间通过可分离的插接方式进行连接，有利于端子的重工返修。 

【附图说明】

为了让本实用新型的上述和其它目的、特征及优点能更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。 

图1是本实用新型一个具体实施例中所述的电连接器的一种结构示意图； 

图2是本实用新型上述具体实施例中所述的电连接器的一种分解结构示意图； 

图3是本实用新型上述具体实施例中所述的电连接器中的插片端子的一种结构示意图； 

图4是本实用新型上述具体实施例中所述的电连接器中的插片端子和对应的母型端子之间的一种配合示意图； 

图5是本实用新型另一具体实施例中所述的电连接器的一种局部剖面示意图； 

图6是本实用新型另一具体实施例中所述的电连接器中的档板的一种局部示意图。 

【具体实施方式】

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同的标号表示相同或相似的元件。下面参考附图描述 的实施例是示例性的，旨在解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的一种限制。 

请参见图1-6，其中，图1-4示出了本实用新型的一个具体实施例中的电连接器，而图5-6示出了本实用新型的另一个具体实施例中的电连接器。具体地，图1显示本实用新型一个具体实施例中所述的电连接器的一种结构示意图，而图2则显示上述具体实施例中所述的电连接器的一种分解结构示意图，其中，为了显示其内部结构，图1和图2中对电连接器采用了局部剖面示图的方式，显示了连接器中端子插片的设置方式以及端子插片和对应的母型端子的配合；进一步地，图3清楚显示上述具体实施例中所述的电连接器中的插片端子的一种结构示意图；而图4显示上述具体实施例中所述的电连接器中的插片端子和母型端子之间的一种配合示意图。同时，根据本实用新型的另一个具体实施例，图5是本实用新型另一具体实施例中所述的电连接器的一种局部剖面示意图，主要示意了连接器中端子插片的设置方式以及端子插片和母型端子的配合；而图6是本实用新型另一具体实施例中所述的电连接器中的档板的一种局部示意图，主要显示了档板中的相关结构。 

首先，请参见图1-4，本实用新型提供了一种电连接器，主要应用在汽车工业的变速箱、发动机等领域中，实现壳体10内外的电连接。根据本实用新型，电连接器采用在壳体1内外两侧的插片式端子结构。电连接器主要包括壳体1和设在壳体1中的插片端子2。具体地，如图2所示，壳体1具有密封壁10，插片端子2插设在壳体1的密封壁10中，用于与对应的母型端子3以插接方式进行电连接。如图1和图2所示，在具有密封壁10的壳体1中，插片端子2密封嵌设于壳体1的密封壁10中，其中，插片端子2具有伸出壳体1外侧的第一部分21和伸入壳体1内侧的第二部分22，而插片端子2的第一部分21与位于壳体1密封壁10外侧的且和本实用新型提供的电连接器匹配的电连接器(如图2中带有电线束30的母型端子3)以插接的方式进行电连接，从而实现电连接器的功能。具体地，壳体1具有端子槽11，端子槽11形成在插片端子2的第一部分21设置处以供与之匹配的母型端子3插入。 

根据本实用新型的一个具体实施例，如图3所示，插片端子2呈长条且偏平的结构，其中，插片端子2的第一部分21和第二部分22均为片状， 且插片端子2的第一部分21和第二部分22之间扭转形成一定的扭转角度θ。优选地，上述的插片端子2中，第一部分21和第二部分22之间的扭转角度θ大致为15～75°左右。在以上的描述中，插片端子2是采用较为经济的连续冲模冲压技术制成的端子，相对于现有技术中的车削端子，本实用新型中的插片端子2更为经济适用。同时，根据本实用新型，在电连接器中，插片端子2采用埋入射出成型技术密封设置在壳体1的密封壁10中，其中，插片端子2的第一部分21伸出壳体1的密封壁10的外侧，而插片端子2的第二部分22伸入壳体1的密封壁10的内侧，其中，位于壳体1内侧的插片端子2的第一部分21和位于壳体1外侧的第二部分22之间扭转一定的角度(例如上述的扭转角度θ)。这样，本实用新型中的电连接器，利用经济的连续冲模冲压端子取代了现有技术的车削端子，并在此基础上，利用埋入射出成型技术解决了传统的冲模压端子的密封问题，因此，本实用新型提供的电连接器，有效减少了连接器的制造成本。此外，本实用新型提供的电连接器，通过将插片端子2中伸入壳体1内侧的第二部分22扭转形成与伸出壳体1外侧的第一部分21呈一定的扭转角度，充分利用了壳体内的空间，以使得母型端子3有充分的空间与缸中插片端子2的第一部分21插接配合，并间接有效地扩充了连接器内端子的数量。 

根据本实用新型，上述的插片端子2和母型端子3之间通过插接方式进行连接。具体地，如图4所示，母型端子3与插片端子2的第一部分21之间可分离地插接配合。这样，本实用新型提供的电连接器，由于插片端子与母型端子之间通过可分离的插接方式进行连接，有利于端子的重工返修。 

具体地，根据本实用新型，母型端子3与插片端子2均为多个，壳体1上的端子槽11的数量也为多个，其中，多个端子槽11之间相互平行设置，其中，端子槽11的开口方向被设置成当将插片端子2插入端子槽11内时，端子槽11的开口方向与插片端子2的第一部分21平等且与第二部分22之间扭转形成一定的扭转角度θ或者小于扭转角度θ。其中，多个扁圆形端子槽11之间彼此错开排列，优选地，多个扁圆形端子槽11之间错开的角度与扭转角度θ相一致。具体地，在本实用新型中，外壳1由绝缘材料制成，而端子槽11形成在外壳1的密封壁10上。 

根据本实用新型，如图5所示，具体地，端子槽11形成在壳体1的密封壁10的外侧表面上，其中，插片端子2的第一部分21设置在端子槽11中。当母型端子3与插片端子2插接配合时，母型端子3亦容纳在端子槽11中。具体地，如图5所示，根据本实用新型的一个具体实施例，壳体1中的端子槽11呈扁圆形。 

根据本实用新型的上述具体实施例，如图1和图2所示，还包括挡块4，挡块4设置在壳体1的密封壁10的外侧，其中，当母型端子3与插片端子2的第一部分21插接配合时，母型端子3被设置在挡块4中。 

如图5-6所示，根据本实用新型的另一个具体实施例，挡块4上形成有与扁圆形端子槽11相匹配的贯通槽41，母型端子3设在贯通槽11中。进一步地，如图6所示，挡块4的贯通槽41中还形成有锁定孔42，其中，母型端子3通过锁定孔42被锁定在贯通槽41中。 

上述本实用新型的实施例仅例示性的说明了本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型，熟知本领域的技术人员应明白，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，对本实用新型所作的任何改变和改进都在本实用新型的范围内。本实用新型的权利保护范围，应如本申请的申请专利范围所界定的为准。 

Claims (8)

1.一种电连接器，包括壳体及插设在壳体中的插片端子，其特征在于：

所述插片端子具有伸出所述壳体外侧的第一部分和伸入所述壳体内侧的第二部分，其中，所述插片端子的所述第一部分和所述第二部分均为片状，且所述第一部分和所述第二部分之间扭转形成扭转角度θ；其中，所述壳体具有端子槽，所述端子槽形成在所述插片端子的第一部分设置处以供与之匹配的母型端子插入。

2.如权利要求1所述的电连接器，其特征在于：

所述第一部分和所述第二部分之间的所述扭转角度θ为15～75°。

3.如权利要求1所述的电连接器，其特征在于：

所述母型端子与所述插片端子的所述第一部分之间可分离地插接配合。

4.如权利要求1所述的电连接器，其特征在于：

所述端子槽呈扁圆形。

5.如权利要求4所述的电连接器，其特征在于：

所述壳体上的所述端子槽的数量为多个，其中，所述多个端子槽之间相互平行设置，其中，所述端子槽的开口方向被设置成当将所述插片端子插入所述端子槽内时，所述端子槽的开口方向与所述插片端子的所述第一部分平等，并且所述端子槽的开口方向与所述第二部分之间扭转形成扭转角度。

6.如权利要求1所述的电连接器，其特征在于：

还包括设在所述壳体外侧的挡块，当所述母型端子与所述插片端子的所述第一部分插接配合时，所述母型端子被设置在所述挡块中。

7.如权利要求6所述的电连接器，其特征在于：

所述挡块上形成有与所述扁圆形端子槽相匹配的贯通槽，所述母型端子穿过所述贯通槽中。

8.如权利要求7所述的电连接器，其特征在于：

所述挡块的所述贯通槽中还形成有锁定孔，其中，所述母型端子通 过所述锁定孔被锁定在所述贯通槽中。 

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