CN201638313U

CN201638313U - 一种客运汽车遥控综合报警提示器

Info

Publication number: CN201638313U
Application number: CN2010201421842U
Authority: CN
Inventors: 王照兵
Original assignee: Zhongtong Bus Holding Co Ltd
Current assignee: Zhongtong Bus Holding Co Ltd
Priority date: 2010-03-26
Filing date: 2010-03-26
Publication date: 2010-11-17
Anticipated expiration: 2020-03-26

Abstract

本实用新型公开了一种客运汽车遥控综合报警提示器，他包括下车信号发生器、报警信号发生器以及信号接收处理器，下车信号发生器以及报警信号发生器发射信号，信号接收处理器接收并处理信号。实现如下功能：一、下车提示的功能，当有人按下提示按钮时信号由下车信号发生器发出，通过信号接收处理器拾取该信号，并对该信号进行放大、处理，然后推动蜂鸣器工作，提示司机有人下车。二、报警的功能，当发动机仓内发生烟雾或温度过高时，信号由报警信号发生器发出，通过信号接收处理器拾取该信号，并对该信号进行放大、处理，触发报警器发出紧急报警的声响，警告司机立即处理。此装置中提示、报警公用一个接收装置，安装简单，也节省材料及工时。

Description

一种客运汽车遥控综合报警提示器

技术领域

本实用新型涉及一种客运汽车遥控综合报警提示器，特别是一种集成化遥控综合报警装置。

背景技术

目前，城市公交车数量迅猛增长;为增强安全性、可靠性、方便性，使得车辆上相关的单元电器部件增多，线路日趋复杂，线束数量增加。如何使电器件集成化、维修方便，成为一项需要解决的技术工作，也是提高生产效率的有效措施。

传统的汽车报警提示装置都是单元分装式的，安装过程中还要临时找固定位置，既费时又费力，既增加了工人的安装工作量，又给车辆调试及未来维修带来麻烦。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供了一种结构简单、使用方便的一种客运汽车遥控综合报警提示器。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种客运汽车遥控综合报警提示器，包括下车信号发生器、报警信号发生器以及信号接收处理器，所述下车信号发生器以及报警信号发生器发射信号，信号接收处理器接收并处理信号。

所述下车信号发生器，包括下车信号发生器电源模块、下车信号发生器电源模块与下车信号发生器控制模块连接，下车信号发生器控制模块分别与下车信号发生器编码模块以及下车信号发生器谐振发射模块连接，下车信号发生器编码模块与下车信号发生器谐振发射模块连接。

所述报警信号发生器，包括报警信号发生器电源模块、报警信号发生器电源模块与报警信号发生器控制模块连接，报警信号发生器控制模块分别与报警信号发生器编码模块以及报警信号发生器谐振发射模块连接，报警信号发生器编码模块与报警信号发生器谐振发射模块连接。

所述信号接收处理器，包括电源模块、分别于信号处理模块、稳频模块、译码模块、下车提示输出模块、报警提示输出模块连接，信号处理模块分别与信号接收谐振模块、稳频模块、译码模块连接，译码模块又分别与稳频模块、下车提示输出模块、报警提示输出模块连接。

当有人触发所述下车信号发生器控制模块的按钮时，所述下车信号发生器控制模块产生信号分别送给下车信号发生器编码模块和下车信号发生器谐振发射模块，下车信号发生器编码模块经编码后把信号送到下车信号发生器谐振发射模块，下车信号发生器谐振发射模块发射出一定频率的信号，这个固定频率的信号被所述信号接收处理器的信号接收谐振模块接收，经过信号处理模块的处理、译码模块的译码后送到下车提示输出模块，发出“叮咚”的提示声音。当发动机仓内出现烟雾或温度超过一定值时，所述报警信号发生器控制模块便被触发产生信号，分别送给报警信号发生器编码模块和报警信号发生器谐振发射模块，报警信号发生器编码模块经编码后把信号送到报警信号发生器谐振发射模块，报警信号发生器谐振发射模块发射出一定频率的信号，这个固定频率的信号被所述信号接收处理器的信号接收谐振模块接收，经过信号处理模块的处理、译码模块的译码后送到报警提示输出模块发出“警笛”提示声音。

采用本实用新型所带来的有益效果：

（1）本实用新型采用下车信号发生器与信号接收处理器来达到下车提示的目的，当有人按下提示按钮时信号由下车信号发生器发出，通过信号接收处理器拾取该信号，并对该信号进行放大，然后推动蜂鸣器工作，发出“叮咚”的声音，提示司机有人下车。此装置安装简单，省去传统有线式提示装置敷设线路、打孔的繁琐工作，省时省力。（2）本实用新型采用报警信号发生器与信号接收处理器来达危险报警的目的，当发动机仓出现一定浓度的烟雾或机仓温度高到一定值时，报警信号发生器发出一定频率信号，通过信号接收处理器拾取该信号，并对该信号进行放大，然后推动蜂鸣器工作，发出急促的“警笛”声响，提示司机立即处理。（3）本实用新型的下车信号发生器、报警信号发生器与信号接收处理器体积小，安装方便，将下车信号发生器安装在车内扶手或侧围骨架，不需再引线、打孔等繁琐工作；将报警信号发生器安装在发动机仓内。信号接收处理器安装在司机附近，当接受到下车信号发生器、报警信号发生器不同提示、警示信号时既发出“叮冬、叮冬”悦耳声音或“哇、哇”的紧急声音。（4）司机在到达下一站之前，只听到一次“叮冬、叮冬”的声音，第二人及以后再按不响，避免了有线式提示装置随按随响的现象。有利于环境的静化。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的下车信号发生器的电路原理图；

图3为本实用新型的报警信号发生器的电路原理图；

图4为本实用新型的信号接收处理器的电路原理图。

其中，1、下车信号发生器谐振发射模块；2、下车信号发生器编码模块；3、下车信号发生器控制模块；4、下车信号发生器电源模块；5、报警信号发生器谐振发射模块；6、报警信号发生器编码模块；7、报警信号发生器控制模块；8、报警信号发生器电源模块；9、稳频模块；10、信号处理模块；11、信号接收谐振模块；12、电源模块；13、译码模块；14、下车提示输出模块；15、报警提示输出模块。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明。

如图1、图2、图3、图4所示。

所述下车信号发生器，包括下车信号发生器电源模块4、下车信号发生器电源模块4与下车信号发生器控制模块3连接，下车信号发生器控制模块3分别与下车信号发生器编码模块2以及下车信号发生器谐振发射模块1连接，下车信号发生器编码模块2与下车信号发生器谐振发射模块1连接。

所述报警信号发生器，包括报警信号发生器电源模块8、报警信号发生器电源模块8与报警信号发生器控制模块7连接，报警信号发生器控制模块7分别与报警信号发生器编码模块6以及报警信号发生器谐振发射模块5连接，报警信号发生器编码模块6与报警信号发生器谐振发射模块5连接。

所述信号接收处理器，包括电源模块12、分别于信号处理模块10、稳频模块9、译码模块13、下车提示输出模块14、报警提示输出模块15连接，信号处理模块10分别与信号接收谐振模块11、稳频模块9、译码模块13连接，译码模块13又分别与稳频模块9、下车提示输出模块14、报警提示输出模块15连接。

图2中的元件序号及名称：第零一电阻R01、5.6K；第零二电阻R02、3.9K；第零三电阻R03、10M；第零一电容C01、7P；第零二电容C02、7P；第零一电感L01、4T；第零二电感L02、2.5T；第零一三极管Q1、28C3356；第零二三极管Q2、8050；数字编码电路IC01、PT2260；声表面波谐振器SAW1，用以克服温度、频率飘移。电源用12伏高能电池。按钮开关固定在信号发生器1上，当按钮被按下后，通过编码器IC01、和谐振发射电路发射出固定频率的电磁波信号。

图3中的元件序号及名称：第一一电阻R11、5.6K；第一二电阻R12、3.9K；第一三电阻R13、10M；第一一电容C11、7P；第一二电容C12、7P；第一一电感L11、4T；第一二电感L12、2.5T；第一一三极管Q11、28C3356；第一二三极管Q2、8050；数字编码电路IC02、PT2260；声表面波谐振器SAW2，用以克服温度、频率飘移。继电器J、DR；第五二极管DD5、IN4007；第一三三极管Q13、8050；集成电路IC03、555；烟雾传感器CS；温度开关TS；稳压管DW；第一四电阻R14、3K；第一五电阻R15、3K；第一六电阻R16、1K；电源由24伏电瓶和集成稳压块7812构成。

图4中的元件序号及名称：第一电阻R1、820K；第二电阻R2、100K；第三电阻R3、100K；第四电阻R4、100K；第五电阻R5、820K；第六电阻R6、20K；第七电阻R7、20K；第八电阻R8、20K；第九电阻R9、20K；第一二极管D1、IN4007；第二二极管D2、IN4007；第三二极管D3、IN4007；第四二极管D4、IN4007；第一电容C1、1.5P；第二电容C2、0.5P；第三电容C3、33P；第四电容C4、91P；第五电容C5、103;第六电容C6、103；第七电容C7、471；第八电容C8、471；第九电容C9、104；第十电容C10、103；第十一电容C11、68P；第十二电容C12、2P；第十三电容C13、103；第十四电容C14、4P；第一电感L1、47NH；第二电感L2、47NH；集成块IC1采用3310A芯片，集成块IC2采用PT2272芯片；集成块IC3、IC4采用专用音乐芯片；第一三极管Q1、2SC3356；第二三极管Q2、2SC3356；第三三极管Q3、2SC3356；声表面波谐振器SAW3，用以稳定频率；第一二极管DD1、IN4007;第二二极管DD2、IN4007；第三二极管DD3、IN4007；第四二极管DD4、IN4007；电源由车用24V电瓶引入，通过稳压集成块7805输出5V电压作为共用信号接收电路的供电电源。

下车信号发生器的下车信号发生器编码模块包括集成电路IC01（PT2260），第零三电阻（R03）；第零三电阻（R03）一端与集成电路IC01（PT2260）的14脚相连接；第零三电阻（R03）另一端与集成电路IC01的13脚、16脚相连接。报警信号发生器的报警信号发生器编码模块包括集成电路IC02（PT2260），第一三电阻（R13）；第一三电阻（R13）一端与集成电路I02（PT2260）的14脚相连接；第一三电阻（R13）另一端与集成电路IC02的13脚、16脚相连接。

下车信号发生器的下车信号发生器谐振发射模块包括第零一电阻（R01），第零二电阻（R02），第零一电容（C01），第零二电容（C02），第零一电感（L01），第零二电感（L02），第零一三极管（Q01），第零二三极管（Q02），声表面波谐振器SAW1，天线（AL1）。第零二电阻（R02）一端与第零二三极管（Q02）的基极相连接；第零二三极管（Q02）的集电极与第零一三极管（Q01）的发射极、与第零一电容（C01）的一端相连接；第零一三极管（Q1）基极与第零一电阻（R01）一端、与声表面波谐振器SAW1的第1端相连接；第零一三极管（Q01）的集电极与第零二电容（C02）的一端、与第零二电感（L02）的一端相连接；第零一电容（C01）的另一端与第零一电阻（R01）的另一端、与声表面波谐振器SAW1的第2端、与第零一电感（L01）的一端、与第零二电感（L02）的另一端相连接。报警信号发生器的谐振发射电路包括第一一电阻（R11），第一二电阻（R12），第一一电容（C11），第一二电容（C12），第一一电感（L11），第一二电感（L12），第一一三极管（Q11），第一二三极管（Q12），声表面波谐振器SAW2，天线（AL2）。第一二电阻（R12）一端与第一二三极管（Q12）的基极相连接；第一二三极管（Q12）的集电极与第一一三极管（Q11）的发射极、与第一一电容（C11）的一端相连接；第一一三极管（Q11）基极与第一一电阻（R11）一端、与声表面波谐振器SAW2的第1端相连接；第一一三极管（Q11）的集电极与第一二电容（C12）的一端、与第一二电感（L22）的一端相连接；第一一电容（C11）的另一端与第一一电阻（R11）的另一端、与声表面波谐振器SAW2的第2端、与第一一电感（L11）的一端、与第一二电感（L12）的另一端相连接。

下车信号发生器的下车信号发生器控制模块由按钮AN构成。按钮AN的一端与第零一电感（L01）的另一端、与集成电路IC（PT2260）的16脚相连接。报警信号发生器的报警信号发生器控制电路，包括继电器J，第五二极管（DD5），第一四电阻（R14），集成电路IC03（555），第一五电阻（R15），第一三三极管（Q13），稳压管DW，烟雾传感器CS，温度开关TS。继电器J的常开触点一端与第一一电感的另一端、与集成电路IC02（PT2260）的12脚、16脚相连接；继电器J的常开触点另一端与继电器J的线圈一端、与第五二极管（DD5）的负极、与第一五电阻（R15）的一端、与第一六电阻（R16）的一端、与烟雾传感器CS的1端、与稳压管DW的正极、与集成电路IC03（555）的4脚相连接；继电器J的线圈另一端与第一三三极管（Q13）的集电极、与稳压管DW的负极相连接；第一三三极管（Q13）的基极与第一四电阻（R14）的一端相连接；第一四电阻（R14）的另一端与集成电路IC03（555）的3脚相连接；集成电路IC03（555）的2脚、6脚与第一五电阻（R15）的另一端、与温度开关TS的一端、与烟雾传感器CS的3端相连接。

下车信号发生器的电源由12V高能电池构成,电源的正极与按钮AN的另一端相连接；电源的负极与集成电路IC01的9脚、与第零二三极管（Q02）的发射极相连接。报警信号发生器的电源由集成稳压块（7812）及车载24V电瓶构成；电瓶的正极与集成稳压块（7812）的1端相连接；电瓶的负极与集成稳压块（7812）的2端、与集成电路IC02的9脚、与第一二三极管（Q12）的发射极相连接；集成稳压块（7812）的3端与第一六电阻（R16）的另一端相连接。

信号接收处理器的信号接收谐振模块，包括第一电容（C1），第二电容（C2），第三电容（C3），第一电感（L1），天线AL3；第二电容（C2）与第一电感（L1）组成并联谐振电路，并联谐振电路的一端同第一电容（C1）、第三电容（C3）的一端相连接；第一电容（C1）的另一端与天线AL3的一端相连接。

信号接收处理器的信号处理模块，包括集成电路IC1（3310A），第一电阻（R1），第二电阻（R2），第四电容（C4），第五电容（C5），第六电容（C6），第七电容（C7），第八电容（C8），第九电容（C9），第十电容（C10），第十一电容（C11），第二电感（L2）。第一电阻（R1）的一端与第四电容（C4）的一端、与第二电感的一端相连接；第一电阻（R1）的另一端与集成电路IC1（3310A）的18脚相连接；第二电感（L2）的另一端与集成电路IC1（3310A）的17脚相连接；第四电容（C4）的另一端与集成电路IC1（3310A）的16脚相连接；第三电容（C3）的另一端与集成电路IC1（3310A）的14脚相连接；第五电容（C5）的一端与集成电路IC1（3310A）的13脚相连接；第六电容（C6）的一端与集成电路IC1（3310A）的12脚相连接；第七电容（C7）的一端与集成电路IC1（3310A）的10脚相连接；第八电容（C8）的一端与集成电路IC1（3310A）的4脚相连接；第九电容（C9）的一端与集成电路IC1（3310A）的2脚相连接；第十电容（C10）的一端与集成电路IC1（3310A）的5脚相连接；第十一电容的一端与集成电路IC1（3310A）的3脚相连接；第十一电容的另一端与集成电路IC1（3310A）的11脚相连接。

信号接收处理器的稳频模块，包括第三电阻（R3），第四电阻（R4），第十二电容（C12），第十三电容（C13），第十四电容（C14），第一三极管（Q1），声表面波谐振器SAW3。第十二电容（C12）的一端与集成电路IC1（3310A）的1脚相连接；第十二电容（C12）的另一端，与第十四电容（C14）的一端、与第一三极管（Q1）的发射极、与声表面波谐振器SAW3的2端相连接；第十三电容（C13）的一端与第一三极管（Q1）的集电极、与第三电阻（R3）的一端、与第四电阻（R4）的一端相连接；第三电阻（R3）的另一端与第十四电容（C14）的另一端、与第一三极管（Q1）的基极相连。

信号接收处理器的译码模块，包括集成电路IC2（PT2272），第五电阻（R5），第一二极管（DD1），第二二极管（DD2），第三二极管（DD3），第四二极管（DD4）。集成电路IC2的17脚与第四电阻另一端、与集成电路IC1（3310A）的8脚相连接；第五电阻的一端与集成电路IC2（PT2272）的16脚相连接；第五电阻的另一端与集成电路IC2（PT2272）的15脚相连接。

信号接收处理器的下车提示输出模块，包括第六电阻（R6），集成电路IC3（AM），第七电阻（R7），第二三极管（Q2），喇叭T1（8欧）。第六电阻（R6）的一端与第一二极管（DD1）的负极、与第二二极管（DD2）的负极相连接；第六电阻（R6）的另一端与集成电路IC3（AM）的1脚相连接；第七电阻（R7）的一端，与集成电路IC3（AM）的3脚相连接；第七电阻的另一端，与第二三极管（Q2）的基极相连接；集成电路IC3（AM）的2脚与喇叭T（8欧）的一端相连接；喇叭T的另一端与第二三极管（Q2）的集电极相连接。信号接收处理器的报警提示输出模块，包括第八电阻（R8），集成电路IC4（AM），第九电阻（R9），第三三极管（Q3），喇叭T1（8欧）。第八电阻（R8）的一端与第三二极管（DD3）的负极、与第四二极管（DD4）的负极相连接；第八电阻（R8）的另一端与集成电路IC4（AM）的1脚相连接；第九电阻（R9）的一端，与集成电路IC4（AM）的3脚相连接；第九电阻的另一端，与第三三极管（Q3）的基极相连接；集成电路IC4（AM）的2脚与喇叭T（8欧）的一端相连接；喇叭T的另一端与第三三极管（Q3）的集电极相连接。

信号接收处理器的电源模块由24V电瓶及稳压集成块（7805）构成。稳压集成块（7805）的3端为电源的正极输出（5V）；稳压集成块（7805）的3端与集成电路IC1（3310A）的18脚相连接、与第一三极管（Q1）的集电极相连接、与集成电路IC3（AM）2端相连接、与集成电路IC4（AM）2端相连接、与集成电路IC2（2272）的18脚相连接。

Claims

1.一种客运汽车遥控综合报警提示器，其特征在于：包括下车信号发生器、报警信号发生器以及信号接收处理器，所述下车信号发生器以及报警信号发生器发射信号，信号接收处理器接收并处理信号。

2.根据权利要求1所述的一种客运汽车遥控综合报警提示器，其特征在于：所述下车信号发生器，包括下车信号发生器电源模块、下车信号发生器电源模块与下车信号发生器控制模块连接，下车信号发生器控制模块分别与下车信号发生器编码模块以及下车信号发生器谐振发射模块连接，下车信号发生器编码模块与下车信号发生器谐振发射模块连接。

3.根据权利要求1所述的一种客运汽车遥控综合报警提示器，其特征在于：所述报警信号发生器，包括报警信号发生器电源模块、报警信号发生器电源模块与报警信号发生器控制模块连接，报警信号发生器控制模块分别与报警信号发生器编码模块以及报警信号发生器谐振发射模块连接，报警信号发生器编码模块与报警信号发生器谐振发射模块连接。

4.根据权利要求1所述的一种客运汽车遥控综合报警提示器，其特征在于：所述信号接收处理器，包括电源模块、分别于信号处理模块、稳频模块、译码模块、下车提示输出模块、报警提示输出模块连接，信号处理模块分别与信号接收谐振模块、稳频模块、译码模块连接，译码模块又分别与稳频模块、下车提示输出模块、报警提示输出模块连接。