CN201637836U - 一种摩托车智能检测仪 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种摩托车智能检测仪，其包括：与滤波电路相连，用于采样被检测对象电压信号的电压采样电路；与处理器相连，用于对所述电压信号进行滤波处理的滤波电路；与显示装置相连，用于将滤波电路输出的电压信号转换成数字电压值的处理器；用于显示处理器输出的处理器处理结果的显示装置。所述处理器又包括了比较器和存储器，比较器将电压采样电路采集到的电压与存储器中的设定值进行比较，并输出比较结果。本实用新型采用滤波电路将交流信号及毛刺等干扰信号过滤掉，能够精确显示检测到的电压数据以及判断该电压是否在正常工作范围内，而且本检测仪体积小，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电子检测设备，尤其涉及一种摩托车智能检测仪。
背景技术
当摩托车因为电池缺电而无法使用电启动时，摩托车维修人员头痛的是无法很快准确判断问题的根源在哪里，有些修理人员使用万用表进行判断，但对于电池，万用表只能简单的检测其电压；对于充电系统，由于直流电流中含有很大的交流成份，万用表又无法准确检测其直流电压。这样有些摩托车维修人员只能依靠自己的经验用灯泡亮度来评判充电系统的状态，从而导致摩托车修理的难度。
现在市场上也有一种指针式电池容量检测仪，也称可以用来检测充电系统，但指针式检测仪只能在一定的大电流放电的情况下粗略的检测电池电压，检测充电系统则也无法克服交流成份所造成的搅动以及摩托车运转时高压点火所产生的强磁电干扰。
实用新型内容
基于现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够精确检测摩托车蓄电池或充电系统的智能检测仪。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车智能检测仪，其包括：与滤波电路相连，用于采样被检测对象电压信号的电压采样电路；与处理器相连，用于对所述电压信号进行滤波处理的滤波电路；与显示装置相连，用于将滤波电路输出的电压信号转换成数字电压值的处理器；用于显示处理器输出的处理器处理结果的显示装置。
与现有技术相比较，本实用新型采用滤波电路将交流信号及毛刺等干扰信号过滤掉，且通过模数转换器将模拟信号转换为数字值精确显示，这样能够精确检测摩托车蓄电池或充电系统的智能检测仪。而且本检测仪体积小，使用方便。
作为本实用新型一种摩托车智能检测仪的一个实施例，所述处理器进一步包括：与第一比较器相连，用于存储蓄电池电压设定值的第一存储器；与滤波电路相连，用于将滤波电路输出的电压信号转换成数字电压值的模数转换器；与模数转换器、第一存储器相连，用于将数字电压值与第一存储器中的设定值进行比较的第一比较器；与显示装置相连，用于将模数转换器输出的数字电压值及第一比较器输出的比较结果传输给显示装置的输出模块。
作为本实用新型一种摩托车智能检测仪的一个实施例，所述处理器进一步包括：与第二比较器相连，用于存储充电系统电压设定值的第二存储器；与滤波电路相连，用于将滤波电路输出的电压信号转换成数字电压值的模数转换器；与模数转换器、第二存储器相连，用于将数字电压值与第二存储器中的设定值进行比较的第二比较器；与显示装置相连，用于将模数转换器输出的数字电压值及第二比较器输出的比较结果传输给显示装置的输出模块。
作为本实用新型一种摩托车智能检测仪的一个实施例，所述处理器进一步包括：与第一比较器相连，用于存储蓄电池电压设定值的第一存储器；与第二比较器相连，用于存储充电系统电压设定值的第二存储器；与滤波电路相连，用于将滤波电路输出的电压信号转换成数字电压值的模数转换器；与模数转换器、第一存储器相连，用于将数字电压值与第一存储器中的设定值进行比较的第一比较器；与模数转换器、第二存储器相连，用于将数字电压值与第一存储器中的设定值进行比较的第二比较器；与第一、二比较器及模数转换器相连，用于切换模数转换器与第一比较器或第二比较器连接关系的切换开关；与显示装置相连，用于将模数转换器及第一、二比较器输出的比较结果传输给显示装置的输出模块。
作为本实用新型一种摩托车智能检测仪的一个实施例，所述显示装置包括：与输出模块相连用于显示数字电压值的数值显示装置；及，与输出模块相连用于显示比较器比较结果的状态显示装置。这样，显示装置既能显示检测到的具体电压值，又能显示该电压值是否在正常区域。
作为本实用新型一种摩托车智能检测仪的一个实施例，电压采样电路包括正、负端子；该正端子分两路：一通过电阻(R0)与负端子相连；一路通过电阻(R1)又分四路：第一路与处理器相连，第二路通过电容(C3)与负端子相连，第三路通过电阻(R4)与负端子相连，第四路通过电容(C4)接地。
作为本实用新型一种摩托车智能检测仪的一个实施例，其还包括放电检测模块，其通过切换开关与电压采样电路相连，用于检测蓄电池放电时的电压。所述放电检测模块包括放电电阻(R17)，该放电电阻(R17)通过一个切换开关连接于所述正负端子之间。经过多次试验，放电电阻的阻值为0.4欧姆龙时能够准确模拟蓄电池的放电状态。这样通过加入放电电阻模拟摩托车蓄电池放电，可以检测蓄电池放电时输出的电压能否达到正常值，可以判断蓄电池是否充电充足，或蓄电池是否损坏需要更换。所述滤波模块包括串联连接于所述正、负端子之间的电容(C6)和电容(C7)，通过加入两个大电容滤波，过滤掉检测到的一些交流信号及干扰信号。
附图说明
图1为本实用新型一种摩托车智能检测仪在一个优选实施例中的结构示意图。
图2为本实用新型一种摩托车智能检测仪在一个优选实施例中的结构示意图。
图3为本实用新型一种摩托车智能检测仪在一个优选实施例中电压采样电路、电源电路及滤波电路的电路图。
图4为本实用新型一种摩托车智能检测仪在一个优选实施例中状态显示装置的示意图。
图5为本实用新型一种摩托车智能检测仪在一个优选实施例中处理器及数值显示装置的示意图。
具体实施方式
参考附图，下文将详细描述本实用新型一种摩托车智能检测仪的优选实施例。本实施例中的一种摩托车智能检测仪，其适用于检测摩托车蓄电池及摩托车充电系统。
参考图1，该摩托车智能检测仪包括：电压采样电路10、滤波电路20、处理器30、显示装置40。该电压采样电路10与滤波电路20相连，用于采样检测摩托车蓄电池及摩托车充电系统的电压信号。该滤波电路20与处理器30相连，用于对所述电压信号进行滤波处理后传送给处理器30。该处理器30与显示装置40相连，用于将滤波电路20输出的电压信号转换成数字电压值并输出给显示装置30。该显示装置40用于显示处理器30输出的处理结果。
参考图2，该检测仪还包括放电检测模块50、放电开关60，该电检测模块50通过放电开关60与电压采样电路10相连，用于检测蓄电池放电时的电压。所述处理器30进一步包括：第一存储器33、第二存储器34、模数转换器35、第一比较器31、第二比较器32、切换开关37、输出模块36。
该第一存储器33与第一比较器31相连，用于存储蓄电池电压设定值，该蓄电池电压设定值为10.5伏特。该第二存储器34与第二比较器32相连，用于存储充电系统电压设定值，该充电系统电压设定值分为两个值，分别为13.5伏特和20伏特。所述模数转换器35与滤波电路20相连，其用于将滤波电路20输出的模拟电压值转换成数字电压值。该第一比较器31与模数转换器35、第一存储器33相连，其用于将数字电压值与第一存储器中的设定值进行比较；该第二比较器与模数转换器、第二存储器相连，且用于将数字电压值与第一存储器中的设定值进行比较。该切换开关37与第一比较器31、第二比较器32及模数转换器20相连，其用于切换模数转换器20与第一比较器31或第二比较器32的连接关系。该输出模块36与显示装置40相连，其用于将模数转换器35及第第一比较器31、第二比较器32的处理结果传输给显示装置40。
参考图4-5，所述处理器采用集成电路芯片，具体连接关系请见附图。所述显示装置40包括与输出模块36相连用于显示电压数字数值的数值显示装置41；及，与输出模块36相连用于显示比较器比较结果的状态显示装置42。状态显示装置42由不同颜色的LED构成，并分为两组。第一组用于显示检测蓄电池的电压状态，其包括两个LED，其中红色LED亮表示电压低于设定值，电压状态不正常；其中绿色LED亮表示电压高于设定值，电压状态正常。第二组用于显示检测充电系统的电压状态，其包括3个LED，其中两个红色的LED亮表示电压状态不正常；其中绿色LED亮表示电压状态正常。这样，显示装置既能显示检测到的具体电压值，又能显示该电压值是否在正常区域。
参考图3，所述电压采样电路10包括正端子VIN+、负端子VIN-；该正端子VIN+分两路：一通过电阻R0与负端子VIN-相连；一路通过电阻R1又分四路，第一路与处理器30相连，第二路通过电容C3与负端子相连，第三路通过电阻R4与负端子VIN-相连，第四路通过电容C4接地。
参考图3，所述放电检测模块包括放电电阻R17，该放电电阻R17通过一个放电开关60连接于所述正端子VIN+、负端子VIN-之间。放电电阻R17的阻值为0.4欧姆龙，经过多次试验，放电电阻的阻值为0.4欧姆龙时能够准确模拟蓄电池的放电状态。这样通过加入放电电阻模拟摩托车蓄电池放电，可以检测蓄电池放电时输出的电压能否达到正常值，可以判断蓄电池是否充电充足，或蓄电池是否损坏需要更换。
所述滤波模块20包括串联连接于所述正端子VIN+、负端子VIN-之间的电容C6和电容C7，该电容C6和电容C7采用4700μF的大电容。通过加入两个大电容滤波，过滤掉检测到的一些交流信号及干扰信号。
本检测仪的工作原理及使用方法如下：
通过切换开关来选择检测摩托车蓄电池还是摩托车充电系统。
将本仪器的正端子VIN+、负端子VIN-接于蓄电池或充电系统的正负极上。通过电压采样电路10采样蓄电池或充电系统的电压信号，若是检测蓄电池的电压，还可以通过操作放电开关来检测蓄电池放电时的电压是否正常，即合上放电开关，使放电电阻接入电路模拟摩托车启动时蓄电池放电，这时电压采样电路10采样的电压信号相当于摩托车启动时该蓄电池放电得电压。
检测到的电压信号通过强滤波电路滤波，当检测的是充电系统的电压信号时，可以滤掉交流信号，以及一些毛刺干扰信号。
经过滤波后的电压信号进入处理器，通过处理器的模数转换器转换成数字电压值。
模数转换器输出的数字电压值通过输出模块输出到显示装置的数值显示装置上显示检测到电压值。同时模数转换器输出的数字电压值会通过比较器与存储器中的设定值进行比较，以判别被检测对象的电压值是否正常。
当检测蓄电池时，模数转换器输出的数字电压值通过第一比较器与第一存储器中的蓄电池电压设定值进行比较，并通过状态显示装置42的第一组LED显示蓄电池电压的状态。蓄电池电压设定值一般设为10.5伏特。若模数转换器输出的数字电压值小于10.5伏特时，第一比较器驱动第一组LED的红色LED亮，表示状态不正常。若模数转换器输出的数字电压值大于或等于10.5伏特时，第一比较器驱动第一组LED的绿色LED亮，表示状态正常。这个时候还可以进一步检测蓄电池放电时的电压是否正常，合上放电开关使蓄电池放电，若此时模数转换器输出的数字电压值小于10.5伏特时，则红灯亮，表示蓄电池放电电压不正常，若是该蓄电池已充过电，表明该蓄电池有问题，需要更换；如果该蓄电池没充足电，可以充足电再进行放电检测，检验该蓄电池是否正常；若此时模数转换器输出的数字电压值大于10.5伏特时，则绿灯亮，表示蓄电池放电时的电压不正常，
当检测充电系统时，模数转换器输出的数字电压值通过第二比较器与第二存储器中的充电系统电压设定值进行比较，并通过状态显示装置42的第二组LED显示蓄电池电压的状态。充电系统电压设定值分为两个，一个为13.5伏特，一个为20伏特。若模数转换器输出的数字电压值小于13.5伏特时，第二比较器驱动第二组LED的红色LED亮，表示状态不正常，电压低于正常值，需要检修磁电机及充电硅。若模数转换器输出的数字电压值大于20伏特时，第二比较器驱动第二组LED的红色LED亮，表示状态不正常，电压高于正常值，则说明充电系统的整流器不稳定，需要更换充电系统稳压的整流器。若模数转换器输出的数字电压值大于13.5伏特且小于20伏特时时，第二比较器驱动第二组LED的绿色LED亮，表示状态正常，电压属于正常范围，说明充电系统正常。
当然，所述蓄电池电压设定值、充电系统电压设定值，以及放电电阻的数值可以根据被检测对象的具体实际情况来设定，不局限于本实施例，这些数值的改变，以及本实用新型的实现，本领域的技术人员根据上述实施例完全可以实现，这里就不再一一赘述了。
以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
Claims (10)
1.一种摩托车智能检测仪，其特征在于包括：
与滤波电路相连，用于采样被检测对象电压信号的电压采样电路；
与处理器相连，用于对所述电压信号进行滤波处理的滤波电路；
与显示装置相连，用于将滤波电路输出的电压信号转换成数字电压值的处理器；
用于显示处理器输出的处理器处理结果的显示装置。
2.如权利要求1所述的摩托车智能检测仪，其特征在于所述处理器进一步包括：
与第一比较器相连，用于存储蓄电池电压设定值的第一存储器；
与滤波电路相连，用于将滤波电路输出的电压信号转换成数字电压值的模数转换器；
与模数转换器、第一存储器相连，用于将数字电压值与第一存储器中的设定值进行比较的第一比较器；
与显示装置相连，用于将模数转换器输出的数字电压值及第一比较器输出的比较结果传输给显示装置的输出模块。
3.如权利要求1所述的摩托车智能检测仪，其特征在于所述处理器包括：
与第二比较器相连，用于存储充电系统电压设定值的第二存储器；
与滤波电路相连，用于将滤波电路输出的电压信号转换成数字电压值的模数转换器；
与模数转换器、第二存储器相连，用于将数字电压值与第二存储器中的设定值进行比较的第二比较器；
与显示装置相连，用于将模数转换器输出的数字电压值及第二比较器输出的比较结果传输给显示装置的输出模块。
4.如权利要求1所述的摩托车智能检测仪，其特征在于所述处理器包括：
与第一比较器相连，用于存储蓄电池电压设定值的第一存储器；
与第二比较器相连，用于存储充电系统电压设定值的第二存储器；
与滤波电路相连，用于将滤波电路输出的电压信号转换成数字电压值的模数转换器；
与模数转换器、第一存储器相连，用于将数字电压值与第一存储器中的设定值进行比较的第一比较器；
与模数转换器、第二存储器相连，用于将数字电压值与第一存储器中的设定值进行比较的第二比较器；
与第一、二比较器及模数转换器相连，用于切换模数转换器与第一比较器或第二比较器连接关系的切换开关；
与显示装置相连，用于将模数转换器及第一、二比较器输出的比较结果传输给显示装置的输出模块。
5.如权利要求2-4中的任意一项所述的摩托车智能检测仪，其特征在于：所述显示装置包括：与输出模块相连用于显示数字电压值的数值显示装置；及，与输出模块相连用于显示比较器比较结果的状态显示装置。
6.如权利要求1-4中的任意一项所述的摩托车智能检测仪，其特征在于：电压采样电路包括正、负端子；该正端子分两路：一通过电阻(R0)与负端子相连；一路通过电阻(R1)又分四路：第一路与处理器相连，第二路通过电容(C3)与负端子相连，第三路通过电阻(R4)与负端子相连，第四路通过电容(C4)接地。
7.如权利要求6所述的摩托车智能检测仪，其特征在于：其还包括放电检测模块，其通过切换开关与电压采样电路相连，用于检测蓄电池放电时的电压。
8.如权利要求7所述的摩托车智能检测仪，其特征在于：所述放电检测模块包括放电电阻(R17)，该放电电阻(R17)通过一个切换开关连接于所述正负端子之间。
9.如权利要求8所述的摩托车智能检测仪，其特征在于：放电电阻的阻值为0.4欧。
10.如权利要求6所述的摩托车智能检测仪，其特征在于：所述滤波模块包括串联连接于所述正、负端子之间的电容(C6)和电容(C7)。
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|---|---|---|---|---|
| CN106383325A (zh) * | 2016-11-10 | 2017-02-08 | 东莞市仲康电子科技有限公司 | 一种汽车启动电源老化的测试方法及测试系统 |
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- 2010-04-02 CN CN2010201553466U patent/CN201637836U/zh not_active Expired - Fee Related
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