CN201615178U - 一种动平衡滑块及应用该动平衡滑块的内燃机、压缩机 - Google Patents

Abstract

一种动平衡滑块，其特征在于：包括基座以及由所述基座的其中一相对端部外伸出的导向部；在所述基座上设置有平衡圆滑块容置孔；所述导向部具有与往复运动导轨相配合的导向面。动平衡滑块的往复运动导轨可设置于不与曲轴运动空间交叉的区域，使得机体上布置更加容易。本实用新型还提供一种曲柄圆滑块机构的内燃机和压缩机。

Description

一种动平衡滑块及应用该动平衡滑块的内燃机、压缩机

技术领域

本实用新型涉及曲柄圆滑块机构，具体涉及一种应用于曲柄圆滑块机构的动平衡滑块。本实用新型同时涉及一种应用该动平衡滑块的曲柄圆滑块机构的内燃机和压缩机。

背景技术

在传统的内燃机中，通过曲柄连杆机构将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动，进而由该曲轴驱动相应的运动部件，对外输出动力。而在传统的压缩机中，也具有曲柄连杆机构，通过该曲柄连杆机构将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动，由该活塞对汽缸内的空气进行压缩。然而，在曲柄连杆机构中，由于连杆的存在，曲柄连杆机构的内燃机和压缩机具有体积庞大、笨重、平衡性能差等缺陷。

为解决上述问题，审定公告日为1988年1月13日、公告号为CN85100358B的中国专利公开了一种“曲柄圆滑块往复活塞式内燃机”；审定公告日为1988年12月14日、公告号为CN85100359B的中国专利公开了一种“曲柄圆滑块往复活塞式压缩机”；

上述中国专利公开的内燃机和压缩机共同特点是其中的往复运动与旋转运动的转换机构中，用圆滑块取代了连杆，用曲柄圆滑块机构取代了曲柄连杆机构。在所述圆滑块上设置有偏心圆孔。在活塞的活塞座上设置有圆滑块容置孔。装配时，将圆滑块置于所述的圆滑块容置孔中，圆滑块可在所述圆滑块容置孔中转动；曲轴的曲柄销装配于所述的偏心圆孔中，曲柄销可以在所述偏心圆孔中转动。

工作时，对于内燃机而言，燃烧室中的燃烧气体膨胀推动活塞运动，通过活塞带动设置于其中的圆滑块做往复运动，而圆滑块在所述活塞中同时做旋转运动，所述往复运动与旋转运动的合成使得圆滑块上的偏心圆孔的中心轴线绕曲轴的中心轴线做旋转运动；而所述偏心圆孔的中心轴线与曲轴的曲柄销的轴线重合，从而可实现活塞的往复运动到曲轴的旋转运动的转换。压缩机工作时是曲轴的旋转运动到活塞的往复运动的转换，原理同上。

然而上述的中国专利所公开技术方案中的曲柄圆滑块机构仅应用于单缸机，且动平衡不够理想。鉴于此，授权公告日为2001年6月27目、授权公告号为CN1067741C的中国专利公开了一种“曲柄双圆滑块往复活塞式内燃机”；授权公告日为2001年6月27日、授权公告号为CN1067742C的中国专利公开了一种“曲柄多圆滑块往复活塞式内燃机”。在所述的双圆滑块以及多圆滑块机构的内燃机中，通过两个圆滑块或三个圆滑块，形成圆滑块组，其中有的圆滑块作为工作圆滑块，而有的圆滑块作为平衡圆滑块。工作圆滑块容置于活塞的圆滑块容置孔中，而平衡圆滑块则需要容置于动平衡滑块的圆滑块容置孔中。动平衡滑块与活塞往复运动的方向相互垂直，从而可将相互垂直的往复运动惯性力转换为离心惯性力，然后再对离心惯性力进行平衡。

动平衡滑块的结构一般为扁长方体，如在上述的授权公告号为CN1067741C的中国专利中公开的动平衡滑块就是这种结构。如图1至图3所示(其中，图1为授权公告号为CN1067741C的中国专利中公开的动平衡滑块的示意图，图2为图1的俯视图，图3为图1的左视图)，动平衡滑块为扁长方体，其具有一相对的、呈弧形柱面型的导向侧壁22，沿柱面开设有油槽23。在其上还设置有平衡圆滑块容置孔24，在所述油槽23和平衡圆滑块容置孔24之间设置有油孔25。

上述的动平衡滑块工作时，平衡圆滑块置于所述的平衡圆滑块容置孔24中，动平衡滑块置于往复运动导轨中，且其导向侧壁22与往复运动导轨的导向面接触。整个动平衡滑块沿往复运动导轨做往复运动，平衡圆滑块在所述的平衡圆滑块容置孔24中转动。

然而，由于往复运动导轨与气缸的中心轴线垂直，往复运动导轨需要与曲轴运动空间交叉布置。在多缸机中，由于机体结构的限制，在气缸之间布置往复运动导轨较为困难，有时甚至无法布置，这给曲柄圆滑块机构的内燃机或压缩机的应用带来一定的限制，因而，有必要对动平衡滑块进行重新设计。

实用新型内容

本实用新型提供一种动平衡滑块，以解决上述的问题。本实用新型另外提供一种曲柄圆滑块机构的内燃机和压缩机。

本实用新型提供的一种动平衡滑块，包括基座以及由所述基座的其中一相对端部向外伸出的导向部；在所述基座上设置有平衡圆滑块容置孔；所述导向部具有与往复运动导轨相配合的导向面。

可选的，所述导向部和基座一体成形。

可选的，所述导向部呈圆柱形或者为具有两相对的柱状弧形导向面的杆状结构；其中，位于所述基座两端的导向部的中心轴线相重合。

可选的，所述基座与导向部为分离式结构；所述导向部为包括连接部和杆部的T型结构，在所述连接部上设置有两个连接通孔，在所述基座的端部设置有相应的连接孔；连接时，所述连接部贴住所述基座端部，相应的连接通孔和连接孔相对准，通过螺栓将导向部和基座紧固为一体。

可选的，在所述导向部的导向面上开设有油孔或油槽，在所述导向部中开设有润滑油道，所述油孔或油槽通过导向部中的润滑油道与所述基座上的润滑油道相连通；其中，所述基座上的润滑油道一端连通所述平衡圆滑容置孔。

本实用新型还提供一种曲柄圆滑块机构的内燃机，应用上述任一技术方案所述的动平衡滑块。

本实用新型还提供一种曲柄圆滑块机构的压缩机，应用上述任一技术方案所述的动平衡滑块。

与现有技术相比，本实用新型的动平衡滑块在端部具有两个设置于基座之外的导向部，而未在所述基座的侧壁设置导向部；这与现有的曲柄圆滑块机构中的动平衡滑块有所不同；在现有的曲柄圆滑块机构中，动平衡滑块一般整体为扁长方体结构，该扁长方体的其中一相对外侧壁一般设置为导向侧壁；机体上需要设置与所述导向侧壁相应的往复运动导轨，而由于需要与动平衡滑块的导向侧壁相对应，往复运动导轨需要与曲轴运动空间相交叉，而由于机体结构的限制，往复运动导轨、气缸以及曲轴运动空间的布置需要考虑相互之间的避让、整体的强度刚度、体积的大小，布置变得较为困难、复杂，有时甚至难以布置；而本实用新型的动平衡滑块中，动平衡滑块的基座的侧壁不再设置为导向侧壁，而导向部设置于所述基座之外，因而可避免上述的问题，动平衡滑块的往复运动导轨可设置于不与曲轴运动空间交叉的区域，使得机体上布置更加容易。

附图说明

图1至图3是现有技术中的一种动平衡滑块的示意图；

图4为本实用新型的动平衡滑块的第一实施例的示意图；

图5为图4中的实施例中的动平衡滑块的导向部放大后的示意图；

图6为另外一种导向部的结构的示意图；

图7为本实用新型的动平衡滑块的第二实施例的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的动平衡滑块进行详细说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

实施例一

图4为本实用新型的动平衡滑块的第一实施例的示意图。

请参考图4，动平衡滑块包括基座1以及由所述基座1的其中一相对端部向外(向远离所述基座1的方向)伸出的第一导向部2a和第二导向部2b。

本实施例中，所述基座1为扁平长方体结构，在所述基座1上设置有平衡圆滑块容置孔1-1，用于容置曲柄圆滑块机构的平衡圆滑块。所述圆滑块容置孔1-1的尺寸大于容置于其中的平衡圆滑块的尺寸，以便于平衡圆滑块容置于其中后可以在其中转动。此外，在圆滑块容置孔1-1的内壁也可以设置轴瓦，然后将平衡圆滑块置于所述轴瓦内孔中。

在所述基座1上还设置有润滑油道1-2。所述润滑油道1-2的其中一端与所述圆滑块容置孔1-1连通。另一端的开口设置于所述基座1的端部，并与设置于该端部的导向部所连通。通过所述润滑油道1-2，可将圆滑块容置孔1-1中的平衡圆滑块上的油道与导向部上设置的油道相连通，从而可以向导向部供给润滑油。

当然，所述基座1还可以具有其它结构，例如正方体结构，或者其它便于与机体配合的其它结构。这里不再一一列举。

请继续参考图4，所述第一导向部2a和第二导向部2b分别设置于所述基座1的相对的端部，且二者的中心轴线相重合。

本实施例中，所述第一导向部2a和第二导向部2b与所述基座1一体成形。且所述第一导向部2a和第二导向部2b结构相同。当然，所述第一导向部2a和/或第二导向部2b与所述的基座1也可以是分离式结构，分离式结构的情形请参考下面的实施例二。所述第一导向部2a和第二导向部2b也可以具有不同的结构，但是无论二者结构是否相同，都必须有与往复运动导轨相配合的导向面。

本实施例中，以第一导向部2a为例来进行说明。所述第一导向部2a呈圆柱形，其外周面即为所述的导向面。圆柱形的第一导向部2a可整体置于往复运动导轨中，往复运动导轨上可设置圆孔状的导轨，导轨的内周面与所述的第一导向部2a的外周面相配合。

在所述第一导向部2a的导向面即外周面上还设置有一个或若干个油孔或者油槽2a-2，请参考图5(图5)。所述油孔或者油槽2a-2与设置于第一导向部2a中的润滑油槽2a-1相连通，而所述润滑油槽2a-1与所述基座1上的润滑油槽1-2向连通，从而可将润滑油供给至第一导向部2a的导向面，在第一导向部2a作往复运动时进行润滑。

此外，所述导向部还可以是其它结构，例如，如图6所示，导向部3为具有两相对的柱状弧形导向面3-1的杆状结构。这里不再详细说明。

在上述的实施例中，动平衡滑块在端部具有两个设置于基座1之外的导向部，如第一导向部2a和第二导向部2b，而未在所述基座1的侧壁设置导向部。这与现有的曲柄圆滑块机构中的动平衡滑块有所不同。在现有的曲柄圆滑块机构中，动平衡滑块一般整体为扁长方体结构，该扁长方体的其中一相对外侧壁一般设置为导向侧壁。机体上需要设置与所述导向侧壁相应的往复运动导轨，而由于需要与动平衡滑块的导向侧壁相对应，往复运动导轨需要与曲轴运动空间相交叉，而由于机体结构的限制，往复运动导轨、气缸以及曲轴运动空间的布置需要考虑相互之间的避让、整体的强度刚度、体积的大小，布置变得较为困难、复杂，有时甚至难以布置。而上述实施例中，动平衡滑块的基座1的侧壁不再设置为导向侧壁，而导向部(上述实用新型中为第一导向部2a和第二导向部2b)设置于所述基座1之外，因而可避免上述的问题，动平衡滑块的往复运动导轨可设置于不与曲轴运动空间交叉的区域，使得机体上布置更加容易。

上述的实施例中，所述第一导向部2a和第二导向部2b与基座1之间为一体成形结构。其中，第一导向部2a和第二导向部2b与基座1也可以是分离式结构。请参考下面的实施例二。

实施例二

本实施例中，导向部与基座之间为分离式结构。图7为本实用新型的动平衡滑块的第二实施例的示意图。请参考图7。导向部4为包括连接部4-2和杆部4-1的“T”型结构。在所述连接部4-2上设置有两个连接通孔4-3。在所述基座1的端部设置有相应的连接孔1-3。装配时，所述连接部4-2贴住所述基座1的端部，相应的连接通孔4-3和连接孔1-3相对准，通过螺栓5将导向部4和连接部紧固为一体。其中，所述螺栓5可以是带定位的螺栓。所述连接通孔4-3为定位孔，连接孔1-3为带定位的螺纹孔。

当然，在所述导向部4和基座之间还可以设置其它定位结构，这里不再赘述。

本实施例的其它方面可以和上述的第一实施例相同。本实施例的动平衡滑块也具有和上述第一实施例的动平衡滑块相同的有益效果。

本实用新型的动平衡滑块可应用于内燃机或压缩机中，构成至少具有两个圆滑块的曲柄圆滑块机构的内燃机或压缩机。应用本实用新型的动平衡滑块，可简化机体结构设计，便于机体中气缸、曲轴空间以及往复运动导轨的布置。

本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。

Claims (7)

1.一种动平衡滑块，其特征在于：包括基座以及由所述基座的其中一相对端部向外伸出的导向部；在所述基座上设置有平衡圆滑块容置孔；所述导向部具有与往复运动导轨相配合的导向面。

2.如权利要求1所述的动平衡滑块，其特征在于：所述导向部和基座一体成形。

3.根据权利要求1所述的动平衡滑块，其特征在于：所述导向部呈圆柱形或者为具有两相对的柱状弧形导向面的杆状结构；其中，位于所述基座两端的导向部的中心轴线相重合。

4.如权利要求1所述的动平衡滑块，其特征在于：所述基座与导向部为分离式结构；所述导向部为包括连接部和杆部的T型结构，在所述连接部上设置有两个连接通孔，在所述基座的端部设置有相应的连接孔；连接时，所述连接部贴住所述基座端部，相应的连接通孔和连接孔相对准，通过螺栓将导向部和基座紧固为一体。

5.如权利要求1至4任一权利要求所述的动平衡滑块，其特征在于：在所述导向部的导向面上开设有油孔或油槽，在所述导向部中开设有润滑油道，所述油孔或油槽通过导向部中的润滑油道与所述基座上的润滑油道相连通；其中，所述基座上的润滑油道一端连通所述平衡圆滑容置孔。

6.一种曲柄圆滑块机构的内燃机，其特征在于：应用上述权利要求1至5任一所述的动平衡滑块。

7.一种曲柄圆滑块机构的压缩机，其特征在于：应用上述权利要求1至5任一所述的动平衡滑块。

Images