CN201614984U - 一种发动机汽缸体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车发动机技术领域，特别涉及一种发动机汽缸体，解决了发动机曲轴室内部通风不畅，缸盖上面的机构回到油底壳的润滑油道不合理的问题。它包括位于汽缸体上部的一组汽缸孔和位于汽缸体下部的曲轴室，汽缸孔贯通汽缸体上平面和曲轴室，其特征在于：汽缸体的两个侧面分别有若干贯通上下平面的回油道。本实用新型回油道布置合理，在曲轴室的轴承座上开有通风孔，使曲轴室内压力一致。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车发动机技术领域，特别涉及一种发动机汽缸体。
技术背景
在汽车用发动机中的汽缸体是构成发动机的基本骨架，支撑着发动机主要运动件，使它们按照规定的路线或轨道进行运动，另外汽缸体还要保证有足够的刚度和强度，使之能够承受发动机在工作期间产生的交变的压缩应力和拉伸应力，不会造成失效和过分的变形，另外汽缸体还包括油道、通风孔等结构，这些结构的设计都会影响到汽缸体的整体结构。目前随着对发动机轻量化及结构紧凑性的发展趋势，对汽缸体的设计面临巨大考验。一方面要满足发动机在运转过程中必要的结构强度、刚度以及工艺性等要求，另一方面要力求做到结构紧凑和满足整机布置的需求。目前的发动机汽缸体普遍存在着发动机曲轴室内部通风不畅，连接汽缸体上侧汽缸盖和汽缸体下侧油底壳的润滑油道不合理从而造成汽缸体排气障碍及机油消耗量大等问题。
中国专利局2005年5月4日公告了CN2697332Y号专利，名称为汽缸体，该汽缸体是四汽缸发动机中的汽缸体，汽缸体用隔板把第一汽缸下方的曲轴室与第二汽缸下方的曲轴室分隔开来，并且用另一块隔板把第三汽缸下方的曲轴室与第四汽缸下方的曲轴室分隔开来，在各汽缸的下端部附近，分别在两块隔板上形成连通孔。该汽缸体没有提及缸盖上面的机油回到油底壳的润滑油道设计。
发明内容
本实用新型的目的在于解决发动机曲轴室内部通风不畅，连接汽缸体上侧汽缸盖和汽缸体下侧油底壳的润滑油道不合理的问题，提供一种曲轴室通风好、并在汽缸体侧面设计有回油道的发动机汽缸体。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机汽缸体，包括位于汽缸体上部的一组汽缸孔和位于汽缸体下部的曲轴室，汽缸孔贯通汽缸体上平面和曲轴室，汽缸体的两个侧壁上分别有若干贯通汽缸体上下平面的回油道。汽缸体上平面与汽缸盖连接，下平面与油底壳连接，回油道直接贯通汽缸盖和油底壳，使得汽缸盖油池中的油能够及时回到油底壳，而且不管发动机如何布置，汽车在什么样的坡度行驶，此八个油道保证汽缸盖油池中的机油能够保持在合理的高度以下，以确保发动机的排放及机油耗能够不会受影响。
作为优选，回油道的位置与汽缸孔的位置相互错开。充分利用空间，使汽缸体的结构更为紧凑。
作为优选，曲轴室中设有轴承座，轴承座将曲轴室分隔成若干个曲轴腔，曲轴腔与汽缸孔数量相同，位置一一对应。由于曲轴工作时受到径向力大，需要在每两个汽缸孔之间的位置设置轴承座。
作为优选，轴承座上部开有连通相邻曲轴腔的通风孔，通风孔为圆形孔。由于发动机各缸的点火时刻及各缸的漏气量不同，导致曲轴室内部压力不均匀分布，这样就会导致机油蒸发过快、机油含气量增大、润滑性能降低，所以在曲轴室轴承座上设有通风孔，来保证曲轴室内压力一致，同时通风孔为圆形孔避免了应力集中。
作为优选，汽缸体上平面同一侧边的回油道之间开有减重槽。在不降低汽缸体总体强度的前提下减轻汽缸体的重量。
作为优选，汽缸体侧面中部有横向的连接回油道外壁的加强筋。
作为优选，汽缸孔个数为4个。也可以是6个汽缸孔或者8个汽缸孔，适用于不同型号的发动机。
作为优选，汽缸体两侧分别有4个上下贯通的回油道。也可以是其它数量的回油道，可以根据发动机的型号进行优化设计。
作为优选，回油道与汽缸体一体成形。采用一体成形的回油道与汽缸体结合紧密，保证汽缸体装配的精密性。
本实用新型在汽缸体的两侧分别布置回油道，保证在各种工况下机油能够及时回流；在曲轴室的轴承座上开有通风孔，使曲轴室内压力一致；配合减重槽和加强筋的设计在不降低汽缸体强度的前提下减轻汽缸体的重量。
附图说明
图1是本实用新型一种结构示意图。
图2是图1结构的上平面视角示意图。
图3是图1结构的仰视立体结构图。
图中：1.回油道，2.汽缸孔，3.减重槽，4.加强筋，5.轴承座，6.通风孔。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本实用新型进一步说明。
实施例：一种发动机汽缸体，如图1、图2、图3所示。汽缸体上部有一组呈一字排开的共4个汽缸孔2，下部为曲轴室，汽缸孔2贯通上顶面和曲轴室，曲轴室中安装有5个轴承座5，其中3个轴承座5安装在4个汽缸孔2底部的交界处，另外两个轴承座5安装在两边两个汽缸孔2底部的外侧，5个轴承座5将曲轴室分为4个与汽缸孔2对应的曲轴腔，中间3个轴承座5的上部开有贯通相邻曲轴腔的通风孔6，用来保证曲轴室内的压力平衡。汽缸体的两个侧面分别设有4个贯通上下平面的回油道1，回油道1的位置与汽缸孔2的位置相互错开。汽缸体上平面的侧边，在相邻的回油道1出口之间开有减重槽3，减重槽3底部为平面，深度为3mm，在汽缸体的侧面中部还有横向的加强筋4，加强筋4将4个回油道1的外壁连接在一起。
汽缸体的两侧分别分布上下贯通的回油道，此8个回油道直接与汽缸盖相通使得汽缸盖油池中的油能够及时回到曲轴室中，而且不管发动机如何布置，汽车在什么样的坡度行驶，此8个油道等能够保证汽缸盖油池的高度能够保持在合理的高度以下，以确保发动机的排放及机油耗能够不会受影响。
Claims (9)
1.一种发动机汽缸体，包括位于汽缸体上部的一组汽缸孔和位于汽缸体下部的曲轴室，汽缸孔贯通汽缸体上平面和曲轴室，其特征在于：汽缸体的两个侧面分别有若干贯通汽缸体上下平面的回油道。
2.根据权利要求1所述的一种发动机汽缸体，其特征在于：回油道的位置与汽缸孔的位置相互错开。
3.根据权利要求1所述的一种发动机汽缸体，其特征在于：曲轴室中设有轴承座，轴承座将曲轴室分隔成若干个曲轴腔，曲轴腔与汽缸孔数量相同，位置一一对应。
4.根据权利要求3所述的一种发动机汽缸体，其特征在于：轴承座上部开有连通相邻曲轴腔的通风孔，通风孔为圆形孔。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种发动机汽缸体，其特征在于：汽缸体上平面同一侧边的回油道之间开有减重槽。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种发动机汽缸体，其特征在于：汽缸体侧面中部有横向的连接回油道外壁的加强筋。
7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种发动机汽缸体，其特征在于：汽缸孔个数为4个。
8.根据权利要求1或2或3或4所述的一种发动机汽缸体，其特征在于：汽缸体两侧分别有4个上下贯通的回油道。
9.根据权利要求1或2或3或4所述的一种发动机汽缸体，其特征在于：回油道与汽缸体一体成形。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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2009
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