CN201608608U - 电动车用电机 - Google Patents

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高继林
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Abstract

本实用新型公开了一种电动车用电机，其包括定子组件、转子架体和外转子，所述的定子组件包括固定轴、与固定轴连接的定子支架、均布于定子支架上的多组相同结构的独立铁芯单元，所述的每组独立铁芯单元包括与定子支架连接的铁芯块和绕于铁芯块上的电磁绕组线圈，所述的每组独立铁芯单元的铁芯块与外转子的内圆表面形成气隙。本实用新型电动车用电机采用这样的结构，工作效率高，降低能耗，使用寿命长，可减轻电机的重量，能减少单个电机的矽钢片的用量。

Description

电动车用电机
技术领域
本实用新型涉及一种电动车用电机。
背景技术
现有的电动车用电机，其包括定子组件、转子架体和外转子，定子组件具有固定轴，转子架体由第一转子支架和第二转子支架组成，外转子固定于第一转子支架和第二转子支架之间，第一转子支架和第二转子支架分别具有中心孔，两个轴承外圈分别放置于第一转子支架和第二转子支架的中心孔内，两个轴承的内圈套于固定轴上。定子组件的定子铁芯由矽钢片制成，其结构是在矽钢片上开设半闭口槽，定子绕组通电后在开槽端产生单极磁场，转子在该磁场的作用下，得到转矩而旋转起来。未开槽端是整体连接在一起，产生的磁场存在相互抵消的现象，消，导致电机的工作效率较低，能耗较大。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种电动车用电机，该种电动车用电机可提高电机工作效率，降低能耗。
要解决该技术问题，本实用新型的技术方案为：一种电动车用电机，其包括定子组件、转子架体和外转子，所述的定子组件包括固定轴、与固定轴连接的定子支架、均布于定子支架上的多组相同结构的独立铁芯单元，所述的每组独立铁芯单元包括与定子支架连接的铁芯块和绕于铁芯块上的电磁绕组线圈，所述的每组独立铁芯单元的铁芯块与外转子的内圆表面形成气隙。
所述的每组独立铁芯单元的铁芯块的上部的中央设置有U形槽，铁芯块的下部两侧具有与定子支架相适应的凸条，所述的电磁绕组线圈嵌于铁芯块的U形槽内。
所述的每组独立铁芯单元的铁芯块的上部为I形，铁芯块的下部具有与定子支架相适应的开口向上的凹槽，所述的电磁绕组线圈绕于铁芯块的上部。
所述的定子支架包括非导磁材料盘形主支架、与非导磁材料盘形主支架相连的非导磁材料盘形副支架，所述的非导磁材料盘形主支架通过平键和限位挡圈固接于固定轴中部。
所述的非导磁材料盘形副支架通过螺钉连接于非导磁材料盘形主支架一侧。
所述的外转子为双永磁体转子。
本实用新型电动车用电机采用这样的结构，由多组独立铁芯单元按圆周均布在盘形支架上，各独立铁芯单元绕组通电后独立铁芯的两端即产生N和S双极独立磁场，外转子在双磁极定子的磁场作用力下旋转。因此，实际驱动转子的转矩力是由多组独立铁芯绕组的两极磁场作用力共同完成，在运行工耗相同时，产生的转矩力远大于现有技术电机的转矩力。本实用新型一种电动车用电机工作效率高，降低能耗，使用寿命长，可减轻电机的重量，能减少单个电机的矽钢片的用量。
附图说明
下面结合附图对本实用新型电动车用电机作进一步详细地说明；
图1为本实用新型电动车用电机结构示意图；
图2为图1所示的定子组件结构示意图；
图3为图2所示的定子组件右视图；
图4为图2、图3所示的独立铁芯单元放大结构示意图；
图5为图4所示的独立铁芯单元右视图；
图6为图4、图5所示的铁芯块结构示意图；
图7为图2、图3所示的另一种结构的独立铁芯单元示意图；
图8为图7所示的另一种结构独立铁芯单元的铁芯块结构示意图；
在图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8中，1、固定轴；2、轴承；3、平键；4、非导磁材料盘形主支架；5、第一转子支架；6、外转子；7、独立铁芯单元；8、非导磁材料的盘形副支架；9、第二转子支架；10、轴向挡圈；11、螺钉；12、电磁绕组线圈；13、铁芯块；14、U形槽；15、凸条；16、凹槽。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，电动车用电机，包括定子组件、转子架体和外转子6，定子组件包括固定轴1、与固定轴1连接的定子支架、均布于定子支架上的多组相同结构的独立铁芯单元7，每组独立铁芯单元7包括与定子支架连接的铁芯块13和绕于铁芯块13上的电磁绕组线圈12，每组独立铁芯单元7的铁芯块13与外转子6的内圆表面形成气隙。外转子6采用双永磁体转子，转子架体由第一转子支架5和第二转子支架9组成，外转子6固定于第一转子支架5和第二转子支架9之间，第一转子支架5和第二转子支架9分别具有中心孔，两个轴承2外圈分别放置于第一转子支架5和第二转子支架9的中心孔内，两个轴承2的内圈套于固定轴1上。定子支架包括非导磁材料盘形主支架4、非导磁材料盘形副支架8、平键3和限位挡圈10，非导磁材料盘形主支架4通过平键3和限位挡圈10固接于固定轴1中部，非导磁材料盘形副支架8通过螺钉11连接于非导磁材料盘形主支架4一侧。每组独立铁芯单元的铁芯块13的上部的中央具有U形槽14，铁芯块13的下部两侧具有与第一转子支架5和第二转子支架9相适应的凸条15，电磁绕组线圈12嵌于铁芯块13的U形槽14内。
具体工作过程为：当电机通电时，独立铁芯单元产生N和S两磁极独立磁场，由于U形铁芯结构，电磁绕组线圈下端产生的磁极被延伸至U形铁芯的另一侧，并在其上端部产生大小相等、方向相反的磁场。U形铁芯两端部产生的磁场与外转子上的双永磁体相对应，双永磁体转子在双磁极磁场产生的作用力下旋转。因此，驱动双永磁体转子的转矩力由定子绕组产生的两极独立磁场作用力提供，在工耗相同时，其作用力远大于普通单极磁场电机产生的作用力。
本实用新型电动车用电机的独立铁芯单元不局限于上述结构，还可以采用其他的方式，图7、图8就示出了独立铁芯单元的另一种结构，独立铁芯单元的铁芯块13的上部为I形，铁芯块13的下部具有与第一转子支架5和第二转子支架9相适应的开口向上的凹槽16，电磁绕组线圈12绕于铁芯块13的上部。本实用新型一种电动车用电机结构简单，工作效率高，降低能耗，使用寿命长，可减轻电机的重量，能减少单个电机的矽钢片的用量。

Claims (6)

1.一种电动车用电机，其包括定子组件、转子架体和外转子(6)，其特征在于：所述的定子组件包括固定轴(1)、与固定轴(1)连接的定子支架、均布于定子支架上的多组相同结构的独立铁芯单元，所述的每组独立铁芯单元包括与定子支架连接的铁芯块(13)和绕于铁芯块(13)上的电磁绕组线圈(12)，所述的每组独立铁芯单元的铁芯块(13)与外转子(6)的内圆表面形成气隙。
2.根据权利要求1所述的电动车用电机，其特征在于：所述的每组独立铁芯单元的铁芯块(13)的上部的中央设置有U形槽(14)，铁芯块(13)的下部两侧具有与定子支架相适应的凸条(15)，所述的电磁绕组线圈(12)嵌于铁芯块(13)的U形槽(14)内。
3.根据权利要求1所述的电动车用电机，其特征在于：所述的每组独立铁芯单元的铁芯块(13)的上部为I形，铁芯块(13)的下部具有与定子支架相适应的开口向上的凹槽(16)，所述的电磁绕组线圈(12)绕于铁芯块(13)的上部。
4.根据权利要求1或2或3所述的电动车用电机，其特征在于：所述的定子支架包括非导磁材料盘形主支架(4)、与非导磁材料盘形主支架(4)相连的非导磁材料盘形副支架(8)，所述的非导磁材料盘形主支架(4)通过平键(3)和限位挡圈(10)固接于固定轴(1)中部。
5.根据权利要求4所述的电动车用电机，其特征在于：所述的非导磁材料盘形副支架(8)通过螺钉(11)连接于非导磁材料盘形主支架(4)一侧。
6.根据权利要求4所述的电动车用电机，其特征在于：所述的外转子(6)为双永磁体转子。
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