CN201606634U - 大阻尼减振支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大阻尼减振支架，包括支架和阻尼橡胶层，阻尼橡胶层与支架之间采用胶结方式连接。该支架采用碳纤维复合材料；解决了原结构方案采用铝镁合金材料制造，导致有效载荷的动响应过大的问题。本实用新型采用嵌入阻尼胶膜的结构，形成大阻尼减振支架。可用于航天、航空等空间飞行器中作减振支架。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种支架，尤其涉及一种针对航天使用的大阻尼减振支架，这种大阻尼减振支架可以应用到人造卫星、航天飞机、空间站等空间飞行器中，具有广泛的应用领域。
背景技术
支架的动力学特性对有效载荷的力学环境有重要影响，原结构方案采用铝镁合金材料制造，振动试验表明，结构动态放大系数较大，有效载荷的动响应过大，需要采用阻尼减振处理措施。
经过特殊设计，采用嵌入阻尼胶膜的结构，阻尼一体化复合材料层合结构，能够解决上述问题。
发明内容
为了解决现有支架有效载荷的动响应过大的问题，本实用新型提供一种大阻尼减振支架。该支架包括支架和阻尼橡胶层组成，其特征在于阻尼橡胶层与支架之间采用胶结方式连接；所述的支架采用碳纤维复合材料；所述的阻尼橡胶层采用阻尼橡胶材料；所述的碳纤维复合材料可以是T700、T800或M40；所述的阻尼橡胶材料可以是ZN-1丁基橡胶。
本实用新型经过动力学特性分析，获得应变能的分布图，确定结构的第一阶、第二阶模态为阻尼减振设计的关键模态，将应变能集中区域作为阻尼添加部位，再经过优化设计得到最终设计。可以起到有效的阻尼减振的效果。
附图说明
图1是大阻尼减振支架组成图。
图2是图1中A的局部放大图。
具体实施方式
实施例1：
如图1所示，大阻尼减振支架由支架(1)、阻尼橡胶层(2)组成。
支架(1)采用碳纤维复合材料T700，阻尼橡胶层(2)采用阻尼橡胶材料ZN-1丁基橡胶。阻尼橡胶层(2)与支架(1)之间采用胶结方式连接，从而形成大阻尼减振支架。
实施例2：
如图1所示，大阻尼减振支架由支架(1)、阻尼橡胶层(2)组成。
支架(1)采用碳纤维复合材料M40，阻尼橡胶层(2)采用阻尼橡胶材料ZN-1丁基橡胶。阻尼橡胶层(2)与支架(1)之间采用胶结方式连接，从而形成大阻尼减振支架。
实施例3：
大阻尼减振支架的设计过程如下；
步骤一，按单一材料设计支架(1)；
步骤二，在步骤一的基础上，对支架(1)进行动力学特性分析，找出确定结构的第一阶、第二阶模态为阻尼减振设计的关键模态，将应变能集中区域作为阻尼橡胶层(2)的添加部位；
步骤三，在步骤二的基础上，对阻尼橡胶层(2)进行优化设计，包括阻尼层厚度的优化、阻尼层层数的优化；
步骤四，在上述基础上，形成该大阻尼减振支架。
Claims (4)
1.一种大阻尼减振支架，包括支架(1)，其特征在于，还包括阻尼橡胶层(2)。
2.根据权利要求1所述的大阻尼减振支架，其特征在于：阻尼橡胶层(2)与支架(1)之间采用胶结方式连接。
3.根据权利要求1或2所述的大阻尼减振支架，其特征在于：所述的支架(1)采用碳纤维复合材料；所述的阻尼橡胶层(2)采用阻尼橡胶材料。
4.根据权利要求3所述的大阻尼减振支架，其特征在于：所述的碳纤维复合材料可以是T700、T800或M40；所述的阻尼橡胶材料可以是ZN-1丁基橡胶。
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| CN (1) | CN201606634U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111022559A (zh) * | 2019-11-29 | 2020-04-17 | 北京宇航系统工程研究所 | 一种可扩展的减振型自适应仪器安装平台 |
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2010
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Cited By (2)
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| CN111022559A (zh) * | 2019-11-29 | 2020-04-17 | 北京宇航系统工程研究所 | 一种可扩展的减振型自适应仪器安装平台 |
| CN111022559B (zh) * | 2019-11-29 | 2021-10-01 | 北京宇航系统工程研究所 | 一种可扩展的减振型自适应仪器安装平台 |
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