CN201606404U - 减速器游星齿轮轴承 - Google Patents

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袁凤刚
李宏
董雪莲
范洪莉
陈铁娟
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2361/00—Apparatus or articles in engineering in general
    • F16C2361/61—Toothed gear systems, e.g. support of pinion shafts

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Abstract

本实用新型涉及一种减速器游星齿轮轴承，所述轴包括中间齿轮轴、圆柱滚子、中间齿轮、保持架等部件，所述滚子位于中间齿轮轴和中间齿轮之间，中间齿轮可以通过滚子绕中间齿轮轴转动。本实用新型减去了传统轴承的外环和内环，保证了轴承的承载能力，保障使用的可靠性；滚子为12个且为两排，并设置有保持架，可以均匀的分配载荷的同时，避免滚子相互磨擦损坏使系统不能工作，本结构可以有效减少了零件的数量，增强承载能力和轴承的寿命，保证了使用要求。

Description

减速器游星齿轮轴承
技术领域
本实用新型涉及一种减速器游星齿轮轴承。
背景技术
游星齿轮传动在航空发动机的减速器中应用非常普遍，其传动稳定，传动比大，是航空发动机减速器理想的传动结构。航空发动机减速器传动的功率大、结构要求紧凑、可靠性要求高，但是传统的轴承需要达到大承载能力和高的可靠性，往往需要加大轴承的尺寸、提高轴承精度、这将会使减速系统所占有的空间增大，重量增加，成本大大提高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可靠性高、成本低、空间小、重量轻的游星齿轮轴承。
本实用新型的技术方案是：包括中间齿轮轴、圆柱滚子、中间齿轮、保持架等部件。圆柱滚子位于中间齿轮轴和中间齿轮之间。中间齿轮的内孔径为轴承组件外环，中间齿轮轴外径为轴承内环。所述的圆柱滚子数为12个，可以为平行的两排。中间齿轮可以通过圆柱滚子绕中间齿轮轴转动，圆柱滚子中间设置有保持架，保持架的作用系保持圆柱滚子的间隔，圆柱滚子硬度控制在HRC61～63，中间齿轮轴表面硬度控制在HRC59～62，并且圆柱滚子和中间齿轮轴的硬度差在HRC1～2范围内。
本实用新型减去了传统轴承的外环和内环，而是把传动系统中的轴和齿轮做为轴承的内环和外环，可以将空间分配到轴和齿轮上面，在不增大空间的同时，保证了轴承的承载能力，保障使用的可靠性；圆柱滚子为12个且为两排，并设置有保持架，可以均匀的分配载荷的同时，避免圆柱滚子相互磨擦损坏使系统不能工作；中间齿轮轴表面硬度控制在HRC59～62，并且圆柱滚子和中间齿轮轴的硬度差在HRC1～2范围内，可以大大的增强承载能力和轴承的寿命，保证了使用要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，包括中间齿轮轴1、顺序排列的圆柱滚子2、中间齿轮3、保持架4等部件。圆柱滚子3位于中间齿轮轴1和中间齿轮3之间，中间齿轮3的内孔径为轴承组件外环，中间齿轮轴1外径为轴承内环。所述的圆柱滚子2数为12个，并为平行的两排。中间齿轮3可以通过圆柱滚子2在中间齿轮轴1上转动，圆柱滚子2中间设置有保持架4，圆柱滚子硬度控制在HRC61～63，中间齿轮轴表面硬度控制在HRC59～62，并且圆柱滚子和中间齿轮轴的硬度差在HRC1～2范围内。

Claims (3)

1.一种减速器游星齿轮轴承，其特征是，所述轴承包括中间齿轮轴(1)、圆柱滚子(2)、中间齿轮(3)、保持架(4)等部件，所述圆柱滚子(2)位于中间齿轮轴(1)和中间齿轮(3)之间，中间齿轮(3)可以通过圆柱滚子(2)绕中间齿轮轴(1)转动。
2.一种如权利要求1所述的减速器游星齿轮轴承，其特征是，所述的圆柱滚子(2)数为12个，可以为平行的两排，圆柱滚子中间设置有保持架(4)。
3.一种如权利要求1所述的减速器游星齿轮轴承，其特征是，所述的圆柱滚子(2)硬度在HRC61～63之间，中间齿轮轴(1)表面硬度在HRC59～62之间，圆柱滚子(2)和中间齿轮轴(1)的硬度差在HRC1～2范围内。
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