CN201599347U - 取力器制动装置及具有该装置的消防车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种取力器制动装置，该取力器制动装置用于制动固定在取力器上的制动盘(2)，包括与所述取力器固定连接的支架(5)，以及分别用于左、右夹持所述制动盘(2)的左制动片(3)和右制动片(4)，所述左制动片(3)的工作表面和所述右制动片(4)的工作表面均为盘端面。本实用新型所提供的取力器制动装置结构简单，易于加工和生产，明显降低取力器制动装置的生产成本。本实用新型还公开了一种包括上述取力器制动装置的消防车，其可靠性得到提高。

Description

取力器制动装置及具有该装置的消防车

技术领域

本实用新型涉及工程机械制动领域，特别是涉及一种用于制动取力器的制动装置。此外，本实用新型还涉及一种包括上述取力器制动装置的消防车。

背景技术

取力器是一组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器组合而成，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵轴连接，是变速箱里的一个单独的档位。取力器从变速箱的某个齿轮获取动力，其动力的接通或断开通过驾驶室内的一个电磁阀控制。自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，其额外动力都通过取力器获取。

请参考图1和图2，图1为现有技术中一种典型取力器制动装置处于制动状态的结构示意图；图2为图1所示取力器制动装置解除制动状态的结构示意图。

以消防车为例，其底盘的水泵取力器在脱离状态下输出端仍会随发动机转动，输出一定力矩，此力矩带动水泵旋转，长时间的旋转容易造成水泵损伤，因此需要一种装置对取力器的输出端进行制动。

取力器制动装置安装在取力器和水泵之间，由连接支架11(固定在车架上)、连杆12、左制动片13、右制动片14、弹簧15、气缸16、接盘17及电磁阀与控制电路等组成。

当水泵取力器需要制动时，先使电磁阀断电，使电磁阀不会向气缸的无杆腔提供压力气。在弹簧15的弹性力作用下，连杆12绕铰点A逆时针转动；固定在连杆12上的铰点C1带动右制动片14、铰点C2带动左制动片13均绕铰点B转动，使左制动片13、右制动片14上的石棉树脂摩擦片紧紧地抱住固定在水泵取力器上的接盘17，实现水泵取力器制动。

当水泵取力器需要解除制动时，按下取力开关，取力开关通电将电磁阀打开，通过电磁阀向气缸16的无杆腔提供压力气，气缸活塞杆在压力气的作用下推动连杆12顺时针转动，连杆12带动左制动片13和右制动片14转动，制动解除。

由此不难看出，现有的取力器制动装置结构复杂，难以组装，加工成本高。而且，现有的取力器制动装置体积较大，需要占用较大的工作空间，给设计带来障碍。

因此，如何简化取力器制动装置的结构，降低取力器制动装置的生产成本，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种取力器制动装置，该取力器制动装置结构简单，体积小，生产成本低。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述取力器制动装置的消防车。

为实现上述目的，本实用新型提供一种取力器制动装置，用于制动固定在取力器上的制动盘，包括与所述取力器固定连接的支架，以及分别用于左、右夹持所述制动盘的左制动片和右制动片，所述左制动片的工作表面和所述右制动片的工作表面均为盘端面。

优选地，所述左制动片和所述右制动片铰接于所述支架的同一点，其铰接轴与所述支架固定连接。

优选地，所述左制动片和所述右制动片之间设有动力装置，该动力装置的一端作用于所述左制动片，另一端作用于所述右制动片，以便所述左制动片和所述右制动片同时夹紧或松开所述制动盘。

优选地，所述动力装置包括气缸，该气缸的缸体与所述左制动片和所述右制动片中的一者固定连接，该气缸的活塞杆作用于另一者。

优选地，所述动力装置还包括弹簧，所述弹簧的两端分别支撑于所述左制动片和所述右制动片。

优选地，所述弹簧具体为扭力弹簧；该扭力弹簧的延伸方向与所述制动盘的受力面大体平行，其两个力臂分别作用于所述左制动片和所述右制动片。

优选地，所述铰接轴与所述扭力弹簧同轴。

优选地，所述支架与所述取力器用螺栓连接，其连接孔为长圆形孔，该长圆形孔的长轴与所述制动盘的工作表面大体垂直。

本实用新型还提供一种消防车，包括水泵和取力器，还包括如上述的取力器制动装置，该取力器制动装置安装于所述水泵和所述取力器之间。

本实用新型所提供的取力器制动装置，用于制动取力器，该取力器上固定连接有制动盘，取力器制动装置的左制动片和右制动片分别从左、右两个方向作用于制动盘，使制动盘处于制动或解除制动的状态，从而带动取力器处于制动或解除制动的状态。取力器制动装置通过支架与取力器固定连接，且左制动片的工作表面的右制动片的工作表面均为盘端面。与现有技术中制动盘圆柱形的工作表面相比，工作表面为盘端面可以显著减小取力器制动装置的体积，减小取力器制动装置需要占用的空间。而且，左制动片的工作表面和右制动片的工作表面均为盘端面，使左制动片和右制动片都可以设计为直线形结构，其结构简单，易于加工和生产，因此，取力器制动装置的生产成本明显降低。

在一种优选的实施方式中，所述左制动片和所述右制动片铰接于所述支架的同一点，其铰接轴与支架固定连接，即支架和铰接轴均与取力器固定连接，左制动片和右制动片绕铰接轴旋转，并共同夹持或松开制动盘。现有技术中左制动片和右制动片分别铰接于连杆上，并由连杆带动左制动片和右制动片工作，其结构复杂，组装难度大；本实用新型所提供的取力器制动装置结构简单，易于实现，有利于进一步降低取力器制动装置的生产成本。

在另一种优选的实施方式中，所述左制动片和所述右制动片之间设有动力装置，该动力装置的一端作用于所述左制动片，另一端作用于所述右制动片，从而使左制动片和右制动片同时夹紧或松开所述制动盘。现有技术中左制动片和右制动片之间的动作通过连杆传递，结构复杂，而且制动盘需要动作时，需要多个传动机构，制动或松开的动作反应迟钝；本实用新型中动力装置直接作用于左制动片和右制动片，其传动距离短，制动盘需要动作时，反应快，制动灵敏，有利于提高制动的工作效率。

附图说明

图1为现有技术中一种典型取力器制动装置处于制动状态的结构示意图；

图2为图1所示取力器制动装置解除制动状态的结构示意图；

图3为本实用新型所提供取力器制动装置一种具体实施方式处于制动状态的结构示意图；

图4为图3所示取力器制动装置解除制动状态的结构示意图；

图5为本实用新型所提供取力器制动装置一种具体实施方式的爆炸示图；

图6为本实用新型所提供支架一种具体实施方式的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种取力器制动装置，该取力器制动装置结构简单，体积小，生产成本低。本实用新型的另一核心是提供一种具有上述取力器制动装置的消防车。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图3和图4，图3为本实用新型所提供取力器制动装置一种具体实施方式处于制动状态的结构示意图；图4为图3所示取力器制动装置解除制动状态的结构示意图。

本实用新型所提供的取力器制动装置，用于制动取力器。该取力器上固定连接有制动盘2，取力器制动装置的左制动片3和右制动片4分别从左、右两个方向作用于制动盘2，使制动盘2处于制动或解除制动的状态，从而带动取力器处于制动或解除制动的状态。取力器制动装置通过支架5与取力器固定连接，且左制动片3的工作表面和右制动片4的工作表面均为盘端面。与现有技术中制动盘17(示于图1和图2)圆柱形的工作表面相比，工作表面为盘端面可以显著减小取力器制动装置的体积，减小取力器制动装置需要占用的空间，给设计带来便利。

而且，左制动片3的工作表面和右制动片4的工作表面均为盘端面，使左制动片3和右制动片4都可以设计为直线形结构，其结构简单，易于加工和生产，因此，取力器制动装置的生产成本明显降低。

需要说明的是，本文的左、右等方位词，是以制动盘2的中心线为参考定义的，位于中心线一侧的制动片为左制动片，位于中心线另一侧的制动片为右制动片。应当理解，本说明书的方位词不应限制本专利的保护范围。

另外，为了提高制动效果，可以在左制动片3和右制动片4与制动盘2接触的平面上设置摩擦片，该摩擦片可以是石棉树脂的，也可以是耐磨且摩擦系数较大其它材料制作的。

在一种具体的实施方式中，左制动3片和右制动片4可以铰接于支架5的同一点，其铰接轴6与支架5固定连接，即支架5和铰接轴6均与取力器固定连接，左制动片3和右制动片4绕铰接轴6旋转，并共同夹持或松开制动盘2。现有技术中左制动片13(示于图1和图2)和右制动片14(示于图1和图2)分别铰接于连杆12(示于图1和图2)上，其结构复杂，组装难度大；本实用新型所提供的取力器制动装置结构简单，易于实现，有利于降低取力器制动装置的生产成本。

具体地，左制动片3和右制动片4之间可以设置动力装置，该动力装置的一端直接作用于左制动片3，另一端直接作用于右制动片4，使左制动片3和右制动片4同时夹紧或松开制动盘2，其传动距离短，制动盘2需要动作时，反应快，制动灵敏，有利于提高取力器制动装置的制动效率。

请参考图5，图5为本实用新型所提供取力器制动装置一种具体实施方式的爆炸示图。

进一步地，作用于左制动片3和右制动片4的动力装置可以包括气缸7，且气缸7的缸体71与左制动片3和右制动片4中的一者固定连接，气缸7的活塞杆72作用于左制动片3和右制动片4中的另一者，驱动左制动片3和右制动片4夹紧或松开制动盘2。

在一种具体的实施方式中，可以通过电磁阀控制气缸7工作。如图3和图4所示的实施例中，电磁阀通电时，向气缸7的无杆腔提供压力气，气缸7的活塞杆72推动左制动片3和右制动片4动作，使左制动片3和右制动片4夹紧制动盘2，实现取力器制动；电磁阀断电时，电磁阀不向气缸7的无杆腔提供压力气，气缸7的活塞杆72对左制动片3和右制动片4没有作用力，左制动片3和右制动片4复位，对制动盘2的制动解除。

进一步地，作用于左制动片3和右制动片4的动力装置还可以包括弹簧8，该弹簧8可以与上述的气缸7配合使用。如上述的气缸7通过其无杆腔是否有压力气对取力器进行制动或解除制动，弹簧8则可以在取力器制动装置处于制动状态时处于压缩状态，而在取力器需要解除制动时，对左制动片3和右制动片4施加弹性力，加快左制动片3和右制动片4解除制动的速度，使取力器制动装置更加灵敏，反应速度更快。

通过上述描述不难理解，如果取力器需要制动时，弹簧8处于自然状态或受压状态，气缸7的无杆腔有压力气，推动左制动片3和右制动片4夹紧制动盘2，同时拉伸弹簧8，实现取力器制动；当取力器需要解除制动时，气缸7的无杆腔没有压力气，弹簧8的回复力使左制动片3和右制动片4迅速复位，取力器的制动解除。应当理解，这样的结构与本专利的基本构思相同，也应该在本实用新型的保护范围之内。

具体地，上述的弹簧8可以是扭力弹簧，且该扭力弹簧的延伸方向与制动盘2的受力面大体平行，其两个力臂81分别作用于左制动片3和右制动片4。扭力弹簧是一种机械蓄力结构，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料的扭曲或旋转进行蓄力，利用杠杆原理释放，具有体积小且扭力大的技术优势。

如图5所示，扭力弹簧的两个力臂81一者作用于左制动片3，另一者作用于右制动片4。气缸7的无杆腔压力气作用于左制动片3和右制动片4时，部分机械能存储在扭力弹簧里，当气缸7的无杆腔没有压力气时，扭力弹簧释放压力，使左制动片3和右制动片4迅速复位。该结构简单，而且受力效果好。

显然，弹簧可以是其它类型的弹簧，只要能使取力器制动装置在制动或解除制动时更加灵活，就能满足本实用新型的基本要求。

为了进一步提高取力器制动装置的可靠性，减小取力器制动装置的体积，扭力弹簧可以与铰接轴6同轴，即铰接轴6穿套于扭力弹簧中，以有效防止扭力弹簧在制动过程中脱落，提高取力器制动装置的安全性。

请参考图6，图6为本实用新型所提供支架一种具体实施方式的结构示意图。

在进一步的技术方案中，支架5与取力器可以采用螺栓固定连接，且支架5上的连接孔为长圆形孔51，该长圆形孔51的长轴与制动盘2的工作表面大体垂直。这样，支架5与取力器的相对位置可以沿长圆形孔51的长轴方向进行调节，有效避免取力器制动装置的中心与制动盘2的相对位置出现偏差，减少取力器制动装置产生偏载的可能，提高制动效率。

除了上述取力器制动装置，本实用新型还提供一种包括上述取力器制动装置的消防车，该消防车包括水泵和取力器，取力器制动装置安装于水泵和取力器之间。当取力器脱离状态输出端时，取力器制动装置上的左制动片和右制动片压紧固定在取力器上的制动盘，实现取力器制动，避免取力器继续带动水泵旋转，提高消防车的可靠性，延长水泵的使用寿命。该消防车其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

显然，除了消防车，本实用新型所提供的取力器制动装置还可以应用于其它具有取力器的工程机械，在此不再一一列举。

以上对本实用新型所提供的取力器制动装置及具有该装置的消防车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种取力器制动装置，用于制动固定在取力器上的制动盘(2)，包括与所述取力器固定连接的支架(5)，以及分别用于左、右夹持所述制动盘(2)的左制动片(3)和右制动片(4)，其特征在于，所述左制动片(3)的工作表面和所述右制动片(4)的工作表面均为盘端面。

2.根据权利要求1所述的取力器制动装置，其特征在于，所述左制动片(3)和所述右制动片(4)铰接于所述支架(5)的同一点，其铰接轴(6)与所述支架(5)固定连接。

3.根据权利要求2所述的取力器制动装置，其特征在于，所述左制动片(3)和所述右制动片(4)之间设有动力装置，该动力装置的一端作用于所述左制动片(3)，另一端作用于所述右制动片(4)，以便所述左制动片(3)和所述右制动片(4)同时夹紧或松开所述制动盘(2)。

4.根据权利要求3所述的取力器制动装置，其特征在于，所述动力装置包括气缸(7)，该气缸(7)的缸体(71)与所述左制动片(3)和所述右制动片(4)中的一者固定连接，该气缸(7)的活塞杆(72)作用于另一者。

5.根据权利要求4所述的取力器制动装置，其特征在于，所述动力装置还包括弹簧(8)，所述弹簧(8)的两端分别支撑于所述左制动片(3)和所述右制动片(4)。

6.根据权利要求5所述的取力器制动装置，其特征在于，所述弹簧(8)具体为扭力弹簧；该扭力弹簧的延伸方向与所述制动盘(2)的受力面大体平行，其两个力臂(81)分别作用于所述左制动片(3)和所述右制动片(4)。

7.根据权利要求6所述的取力器制动装置，其特征在于，所述铰接轴(6)与所述扭力弹簧同轴。

8.根据权利要求1至7任一项所述的取力器制动装置，其特征在于，所述支架(5)与所述取力器用螺栓连接，其连接孔为长圆形孔(51)，该长圆形孔(51)的长轴与所述制动盘(2)的工作表面大体垂直。

9.一种消防车，包括水泵和取力器，其特征在于，还包括如权利要求1至8任一项所述的取力器制动装置，该取力器制动装置安装于所述水泵和所述取力器之间。

Images