CN201553110U - 汽车电路隐患防护器 - Google Patents

Abstract

一种汽车电路隐患防护器采用了计算机技术、无触点技术、隐患检测技术，是由主回路执行元件固态继电器、控制回路和智能控制单元构成；主回路执行元件固态继电器一端通过开关与电源相连，另一端与汽车电器及负载相连，智能控制单元则由短路隐患检测电路、漏电隐患检测电路、高温检测电路、故障锁定电路、控制门电路、报警、显示、复位电路构成，短路隐患检测电路、漏电隐患检测电路一端与固态继电器输出端相连，其信号输出接至单片机，故障锁定电路能够锁定汽车电器隐患所在，并显示、报警故障。

Description

汽车电路隐患防护器

技术领域

本实用新型涉及隐患防护器，具体为一种具有隐患检测与锁定功能的汽车电路隐患防护器。

背景技术

当前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，电路复杂，然而汽车电路中均无短路隐患、漏电隐患与高温隐患检测功能，亦无故障锁定功能的防护装置，短路、漏电和温度过高经常导致汽车电器损坏，汽车自燃事故时有发生。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术中的不足，在汽车电器中引入故障隐患检测与锁定功能的防护装置，消除了汽车电器因为短路漏电引起的火灾隐患。

汽车电路隐患防护器采用了计算机技术、无触点技术、隐患检测技术，是由主回路执行元件固态继电器、控制回路和智能控制单元构成；主回路执行元件固态继电器一端通过开关与电源相连，另一端与汽车电器及负载相连，智能控制单元则由短路隐患检测电路、漏电隐患检测电路、高温检测电路、故障锁定电路、控制门电路、报警、显示、复位电路构成，短路隐患检测电路、漏电隐患检测电路一端与固态继电器输出端相连，其信号输出接至单片机；工作故障锁定电路能够锁定汽车电器隐患所在，单片机可根据锁定电路反馈情况，通过控制门电路控制固态继电器工作，单片机还与显示电路、报警电路相连，可以显示报警故障。

在本实用新型中，所述电源为蓄电池。

本实用新型的有益效果：(1)操作简单，能在汽车电器未接通前主动查找其中隐患；(2)准确性高，能迅速排查汽车电器隐患所在，例如短路、漏电、温度过高等；(3)安全性高，供电电源为蓄电池，本身无任何安全隐患。

附图说明

图1是汽车电路隐患防护器电气原理方框图；

图2是汽车电路隐患防护器电气原理图；

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，汽车电路隐患防护器主要包括电源1、固态继电器2、汽车电器及负载3、锁定电路4、控制门电路5、短路隐患控制电路6、漏电隐患控制电路7、高温隐患控制电路8、开机装置9、单片机10、显示电路11、复位装置12、报警电路13。

汽车电路隐患防护器电气原理方框图参见图1，防护器的固态继电器2接在电源1与汽车电器及负载2的主回路中，短路隐患检测电路3、漏电隐患检测电路4一端接至固态继电器2的负载端，其检测信号输出接至单片机10，高温隐患控制电路8信号输出接至单片机10，防护器还包含锁定电路4、控制门电路5、显示电路11、报警电路13及复位电路12。

短路隐患检测电路6与漏电隐患检测电路7是防护器独具特色的两个电路，这两个保护电路的功能在于能够将汽车未启动前的短路、漏电隐患检测出来并锁定故障，显示、报警；故障不排除，防护器锁定，固态继电器1不能导通，汽车就无法启动，有效防止短路、漏电导致汽车电器火灾事故的发生。

汽车电路隐患防护器电气原理图如图2所示，主回路执行元件固态继电器的输出端接在电源与汽车电器及负载之间，固态继电器的控制端能与智能控制部分的控制门电路相连；智能控制部分由短路隐患检测电路、漏电隐患检测电路、高温隐患检测电路、故障锁定电路、控制门电路、显示、报警、复位电路构成。

短路隐患检测电路由Vcc、J₁、IC₁₀、IC₁₁、DD₂、R₇、R₈、IC₁、iQ₂及地组成，其原理简述如下：当K接通时，控制部分得电，单片机输出信号经IC₁₀输出“-1”，IC₁₁输出“0”，使J₁得电吸合固态继电器IC₁的输出端(负载端Q)，汽车电器及负载对地短路时，电流从Vcc→R₈→J₁(动合触头)→DD₂→IC₁之Q端→地。U_P1输出由“1”变“0”，输出至IC₂之4脚，使IC₂的6脚输出“0”至IC₄之1脚，使IC₄输出“0”至IC₅之1脚，IC₅的2脚输出为“1”，送至IC₁控制端，使IC₁截止，汽车电器不能接通，同时单片机发出指令，显示短路并有声音警报。

漏电隐患检测电路由Vcc、J₂、IC₁₀、IC₁₂、DD₃、R₉、R₁₀、IC₁之Q₂及地组成。其原理简述如下：当K接通时，控制部分得电，单片机输出信号使IC₁₀输出“1”，IC₁1输出“0”，使J₂得电吸合固态继电器IC₁的输出端(负载端Q)，汽车电器及负载对地漏电时，电流从V_CC→R₁₀→J₂(动合触头)→DD₃→IC₁之Q端→地。U_P2输出由“1”变“0”，输出至IC₃之10脚，使IC₃之8脚输出“0”至IC₄之2脚，使IC₄输出“0”至IC₅之1脚，IC₅2脚输出为“1”，送至IC₁之控制端，使IC₁截止，汽车电器不能接通，同时单片机发出指令，显示漏电并有声音警报。

高温检测电路由温度探测器TC及Vcc、K₄、R₁₁、R₁₂、DD₄、IC₁₅构成，当温度达到设定值时，K₄闭合，U_P3输出为“1”，经IC₁₅反相后为“0”，输送至IC₄之13脚，IC₄输出“0”送至IC₅之1脚，_IC5输出“1”送至IC₁之控制端，使IC₁截止。汽车电器不能接通，同时单片机发出指令，显示漏电并有声音警报。

当汽车电路中无短路、漏电隐患及高温等的故障时，开关K接通后智能控制部分得电，单片机启动隐患检测程序，J1、J2依次闭合，但检测电路中无电流通过。U_P1、U_P2、U_P3输出仍为“1”，IC₄三个输入端均为“1”，IC₄输出“1”至IC₅，使其输出“0”至IC₁控制端，IC₁输出端导通，汽车电器可正常工作。

故障锁定电路由IC₂、IC₃、IC₄、按钮K₃、R₁、C₁和Vcc构成。其工作原理是：当存在短路、漏电隐患时，IC₂之4脚由“1”变“0”，其输出端6脚、8脚输出“0”，送至IC₄之1、2脚，IC₄被封门，IC₁不能导通，故障不排除，IC2IC3输出仍为“0”，防护被锁定。只有当故障隐患被排除后，IC₂之4脚、IC₃之10脚由“0”变为“1”，按下K₃，IC₂之1脚、IC₃之13脚由“1”变“0”，其输出端6脚、8脚由“0”变“1”，再送至IC₄之1、2脚，IC₄开门，防护器方可解锁，导通。

所述电子元件的类型分别如下：

IC₁                              JXC直流固态继电器

IC₂ IC₃                          74HC74

IC₄ IC₁₃ IC₁₄ IC₁₆               74HC11

IC₅ IC₁₁ IC₁₂ IC₁₅ IC₁₇ IC₁₈     7406

IC₇                              MAX813L

IC₈                              AT89C52

IC₉                              74HC244

IC₁₀                             74HC273

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.汽车电路隐患防护器采用了计算机技术、无触点技术、隐患检测技术，是由主回路执行元件固态继电器、控制回路和智能控制单元构成，其特征在于，所述的主回路执行元件固态继电器一端通过开关与电源相连，另一端与汽车电器及负载相连，智能控制单元则由短路隐患检测电路、漏电隐患检测电路、高温检测电路、故障锁定电路、控制门电路、报警、显示、复位电路构成，短路隐患检测电路、漏电隐患检测电路一端与固态继电器输出端相连，其信号输出接至单片机。

2.根据权利要求1所述的汽车电路隐患防护器，其特征在于，所述智能控制单元具有汽车电器中的短路隐患、漏电隐患与温度过高的检测功能。

3.根据权利要求1所述的汽车电路隐患防护器，其特征在于，所述电源为蓄电池。

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