CN201544992U - 列车车载红外轴温监测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及列车车载红外轴温监测装置，属于一种报警装置，它包括集中监测仪、连接电缆、抗振红外测温传感器和传热安装座组成，集中监测仪安装在每节列车车厢并由列车供电，连接电缆将集中监测仪和安装在传热安装座上的抗振红外测温传感器连接起来。传热安装座固定在列车车轴上；抗振红外测温传感器正对列车车轮的轴承箱。本实用新型所述列车车载红外轴温监测装置安装、使用和维护都很方便，可以全面满足高速列车轴温监测需求。
Description
一、技术领域
本实用新型涉及列车车载红外轴温监测装置，属于一种报警装置，它可以实现列车轴温实时监测、存储以及联网报警，当轴温度超过设定值时系统会发出报警，通知机修人员及时进行维修。
二、背景技术
为了有效防止由列车热切轴、燃轴而导致的列车颠覆事故，目前采用了红外地面固定式轴温监测和接触式车载实时轴温监测等措施，使列车车轮运转状况时刻处于自动监控之中，预防事故的发生。
国内现状是地面系统和车载系统同时发展，地面系统主要是红外测量系统，车载主要采用接触不转的车轴测温来进行故障预警，存在的不足是接触式温度测量不能测量旋转的车轮轴承，铁路提速到250～350km/h，不仅车载接触测温不能准确测量预警，地面红外轴温监测系统难以适应列车提速带来新的安全需求。
三、发明内容
本实用新型的目的是针对目前列车车载接触式轴温测量不能测量旋转的车轮轴承，地面红外轴温监测系统难以适应高速列车的不足，而提供一种列车车载红外轴温监测装置，它将地面红外轴温监测的准确性与车载的实时性完美结合，研制开发出列车车载红外轴温监测装置，采用适应恶劣环境的抗振红外测温传感器以及军用级高可靠性的智能集中监测仪，全面满足高速列车轴温监测需求。
本实用新型的目的是这样来实现的：它包括集中监测仪、连接电缆、抗振红外测温传感器和传热安装座组成，集中监测仪安装在每节列车车厢并由列车供电，连接电缆将集中监测仪和安装在传热安装座上的抗振红外测温传感器连接起来。传热安装座固定在列车车轴上；抗振红外测温传感器正对列车车轮的轴承箱。所述的集中监测仪由CPU主机、AD转换板以及OLED液晶显示器构成。
本实用新型的有益效果是，有效克服了目前列车车载接触轴温监测系统不能准确监测旋转轴承温度的不足，采用抗振红外测温传感器以适应恶劣环境，另外，列车正常行驶时列车车轴的温度保持在50摄氏度左右，利用这个温度通过传热安装座保持了抗振红外温度传感器在列车车外气温降到零下时也不会结冰，这样，将地面红外轴温监测装置车载化，安装使用和维护都很方便。这种列车车载红外轴温监测装置可以全面满足高速列车轴温监测需求。
四、附图说明
附图1为本实用新型列车车载红外轴温监测装置的结构示意图。
其中：
1---集中监测仪、2---连接电缆、3---列车车轮、4---抗振红外测温传感器、5----传热安装座、6---列车车轴
五、具体实现方式
参照附图，本实用新型列车车载红外轴温监测装置，它包括集中监测仪(1)、连接电缆(2)、抗振红外测温传感器(4)和传热安装座(5)组成。集中监测仪(1)由CPU主机、AD转换板以及OLED液晶显示器构成，集中监测仪(1)安装在每节列车车厢并由列车供电，连接电缆(2)将集中监测仪(1)和安装在传热安装座(5)上的抗振红外测温传感器(4)连接起来。传热安装座(5)固定在列车车轴(6)上；抗振红外测温传感器(4)正对列车车轮(3)的轴承箱。
Claims (2)
1.一种列车车载红外轴温监测装置，它包括集中监测仪(1)、连接电缆(2)、抗振红外测温传感器(4)和传热安装座(5)组成，其特征在于：集中监测仪(1)安装在每节列车车厢并由列车供电，连接电缆(2)将集中监测仪(1)和安装在传热安装座(5)上的抗振红外测温传感器(4)连接起来，传热安装座(5)固定在列车车轴(6)上，抗振红外测温传感器(4)正对列车车轮(3)的轴承箱。
2.如权利要求1所述的列车车载红外轴温监测装置，其特征在于：集中监测仪(1)由CPU主机、AD转换板以及OLED液晶显示器构成。
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- 2009-10-30 CN CN2009202590741U patent/CN201544992U/zh not_active Expired - Fee Related
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