CN201525463U - 自行车刹车把手锁固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自行车刹车把手锁固结构，其是由一座体、一第一夹件、一第二夹件以及若干锁固件所组成，座体一侧枢设一刹车把手，且座体另一侧设有第一夹件，第一夹件凹设一第一弧部，第一弧部两端缘分别设有一第一枢耳，各第一枢耳分别具有一锁孔，而第二夹件具有一第二弧部，且第二夹件相对于第一枢耳位置分别设有一第二枢耳，各第二枢耳分别具有一穿孔，而利用各锁固件分别穿过各第二枢耳的穿孔，并螺设在各第一枢耳的锁孔上；其中，第一、二夹件之间装设一衬件，衬件相对于第一、二枢耳的位置分别设有一第三枢耳，各第三枢耳分别具有一通孔，且各第三枢耳是分别供锁固件穿设；如此，不仅可增加锁固的稳定性，避免变形或毁损的状况，以确保结构的完整性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车刹车把手结构，尤指一种自行车刹车把手结合衬垫的锁固结构。
背景技术
现有的自行车刹车把手的锁固方式，其主要是由一刹车把手座体、一第二夹件以及若干螺丝所组成；座体的一侧设有一第一夹件，第一夹件凹设一第一弧部，第一弧部的两端缘分别设有一枢耳，各枢耳分别具有一锁孔，而第二夹件具有一第二弧部，且第二夹件的两端缘设有一枢耳，各枢耳分别具有一穿孔，而利用各螺丝分别穿过各第二夹件的穿孔，并螺设在各第一夹件的锁孔上，而可将刹车把手锁固在把手管上；
虽然，所述的结构得以供使用者将刹车把手锁固在把手管上，但是，利用金属材质的螺丝将刹车把手锁固的方式，使得整体的重量变重，并不符合现今轻量化的需求；而为了达到轻量化的需求，大多将重量减轻，以及选用较为轻量化的材质，故常常无法利用螺丝将刹车把手锁紧在把手管上，当使用者锁固的力道过当时，会使得刹车把手的塑胶材质部份变形，或是遭到破坏。因此，针对前述现有结构的缺失，实有将其作进一步改良的必要。
本实用新型设计人有鉴于目前现有结构仍有改进的地方，所以就从事相关产品的多年产销经验，且针对目前存在的相关问题，深思改善的方法，在经过多次改良测试后，终于创造出一种自行车刹车把手锁固结构。
发明内容
因此，本实用新型的主要目的是在于提供一种不仅可增加锁固的稳定性，避免变形或毁损的状况，以确保结构的完整性的自行车刹车把手锁固结构。
本实用新型的另一目的是在于提供一种结构简单，极适合大量生产制造的自行车刹车把手锁固结构。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种自行车刹车把手锁固结构，由一座体、一第一夹件、一第二夹件以及若干锁固件所组成；
所述的座体的一侧枢设一刹车把手，且所述的座体相对于所述的刹车把手的另一侧设有所述的第一夹件，所述的第一夹件凹设有一第一弧部，所述的第一弧部的两端缘分别设有一第一枢耳，各第一枢耳分别具有一锁孔；
所述的第二夹件具有一个与所述的第一夹件的第一弧部相对的第二弧部，且所述的第二夹件相对于所述的第一夹件的第一枢耳位置分别设有一第二枢耳，各第二枢耳分别具有一穿孔，而利用各锁固件分别穿过各第二枢耳的穿孔，并螺设在各第一枢耳的锁孔上；其特征在于：
所述的第一夹件与所述的第二夹件之间装设一衬件，所述的衬件的一面贴靠于所述的第二夹件的第二弧部。
其中：所述的第二夹件的设定位置设有一缺口，且所述的衬件相对于所述的缺口的一侧凸设出一凸部，所述的凸部能够容置在所述的缺口中。
其中：所述的第二夹件的缺口以及所述的衬件的凸部是文字或图形。
其中：所述的衬件是橡胶材质。
其中：所述的锁固件是螺丝。
其中：所述的螺丝是铝制材质。
其中：所述的锁固件是快拆结构。
其中：所述的衬件是树脂材质。
其中：所述的衬件相对于所述的第一、二枢耳的位置分别设有一第三枢耳，各第三枢耳分别具有一通孔，且各第三枢耳分别供所述的锁固件穿设。
其中：所述的衬件的一面贴靠在第一夹件的第一弧部。
与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：由于第一夹件与第二夹件之间装设一橡胶材质的衬件，故当使用者利用锁固件紧固把手管时，不仅可增加锁固的稳定性，改善现有结构锁不紧，或是因为锁得太用力，导致塑胶变形或毁损的状况，确保结构的完整性，且加上此一橡胶材质的衬件后，不论使用何种材质的锁固件，都可将刹车把手锁紧在自行车把手管上，甚至于仅需使用低扭力的锁固件即可进行锁固，使得整体的重量减轻，深具实用性。
附图说明
图1是本实用新型的立体分解示意图；
图2是本实用新型的立体组合示意图；
图3是本实用新型的实施例装设在自行车把手管上的外观示意图；
图4是本实用新型的实施例装设在自行车把手管上的组合剖面示意图。
附图标记说明：座体10；刹车把手11；第一夹件20；第一弧部21；第一枢耳22；锁孔23；第二夹件30；第二弧部31；第二枢耳32；穿孔33；缺口34；锁固件40；衬件50；第三枢耳51；通孔52；凸部53；把手管60。
具体实施方式
首先，请配合参阅图1至图4所示，本实用新型为一种自行车刹车把手锁固结构，其是由一座体10、一第一夹件20、一第二夹件30以及若干锁固件40所组成(如图1所示)；
所述的座体10的一侧枢设一刹车把手11，且所述的座体10相对于所述的刹车把手11的另一侧设有所述的第一夹件20，所述的第一夹件20凹设有一第一弧部21，所述的第一弧部21的两端缘分别设有一第一枢耳22，各第一枢耳22分别具有一锁孔23；
所述的第二夹件30具有一与所述的第一夹件20的第一弧部21相对的第二弧部31，且所述的第二夹件30相对于所述的第一夹件20的第一枢耳22位置分别设有一第二枢耳32，各第二枢耳32分别具有一穿孔33，而利用各锁固件40分别穿过各第二枢耳32的穿孔33，并螺设在各第一枢耳22的锁孔23上；
而值得注意的是，所述的第一夹件20与所述的第二夹件30之间装设一衬件50，所述的衬件50相对于所述的第一、二枢耳22、32的位置分别设有一第三枢耳51，各第三枢耳51分别具有一通孔52，且各第三枢耳51是分别供所述的锁固件40穿设。
其中，所述的第二夹件30的设定位置设有一缺口34，且所述的衬件50相对于所述的缺口34的一侧凸设出一凸部53，所述的凸部53是得以容置在所述的缺口34中。
其中，所述的第二夹件30的缺口34以及所述的衬件50的凸部53是文字或图形。
其中，所述的衬件50是橡胶材质。
其中，所述的衬件50是树脂材质。
其中，所述的锁固件40是螺丝。
其中，所述的螺丝是铝制材质。
其中，所述的锁固件40是快拆结构。
而凭借以上的组合构成，请续配合参阅图1至图4所示，当使用者欲将本实用新型装设在自行车的把手管60上时，主要是先将衬件50的凸部53容置在第二夹件30的缺口34，使衬件50初步定位于第二夹件30上，之后以第二夹件30以及第一夹件20夹合在把手管60的外周缘，再以锁固件40穿过第二枢耳32的穿孔33、第三枢耳51的通孔52后，螺设在第一枢耳22的锁孔23上，如此便完成本实用新型刹车把手11的组装，整体的组装方式简单方便，深具实用性。
由于本实用新型的第一夹件20与第二夹件30之间装设一橡胶材质的衬件50，故当使用者利用锁固件40紧固把手管60时，不仅可增加锁固的稳定性，改善现有结构锁不紧，或是因为锁得太用力，导致塑胶变形或毁损的状况，确保结构的完整性，且加上此一橡胶材质的衬件50后，不论使用何种材质的锁固件40，都可将刹车把手11锁紧在自行车把手管60上，甚至于仅需使用低扭力的锁固件40即可进行锁固，使得整体的重量减轻，深具实用性。
而值得进一步说明的是，本实用新型的衬件50不仅可用于传统刹车把手，或是油压碟刹把手上，也可使用于变速器上，都可达到前述的使用成效。
另外，本申请中，如图1所示，所述的衬件50的一面贴靠于所述的第二夹件30的第二弧部31设置；而实际上，也可以将所述的衬件50的一面贴靠于所述的第一夹件20的第一弧部21设置。
以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种自行车刹车把手锁固结构，由一座体、一第一夹件、一第二夹件以及若干锁固件所组成；
所述的座体的一侧枢设一刹车把手，且所述的座体相对于所述的刹车把手的另一侧设有所述的第一夹件，所述的第一夹件凹设有一第一弧部，所述的第一弧部的两端缘分别设有一第一枢耳，各第一枢耳分别具有一锁孔；
所述的第二夹件具有一个与所述的第一夹件的第一弧部相对的第二弧部，且所述的第二夹件相对于所述的第一夹件的第一枢耳位置分别设有一第二枢耳，各第二枢耳分别具有一穿孔，而利用各锁固件分别穿过各第二枢耳的穿孔，并螺设在各第一枢耳的锁孔上；其特征在于：
所述的第一夹件与所述的第二夹件之间装设一衬件，所述的衬件的一面贴靠于所述的第二夹件的第二弧部。
2.根据权利要求1所述的自行车刹车把手锁固结构，其特征在于：所述的第二夹件的设定位置设有一缺口，且所述的衬件相对于所述的缺口的一侧凸设出一凸部，所述的凸部能够容置在所述的缺口中。
3.根据权利要求2所述的自行车刹车把手锁固结构，其特征在于：所述的第二夹件的缺口以及所述的衬件的凸部是文字或图形。
4.根据权利要求1所述的自行车刹车把手锁固结构，其特征在于：所述的衬件是橡胶材质。
5.根据权利要求1所述的自行车刹车把手锁固结构，其特征在于：所述的锁固件是螺丝。
6.根据权利要求5所述的自行车刹车把手锁固结构，其特征在于：所述的螺丝是铝制材质。
7.根据权利要求1所述的自行车刹车把手锁固结构，其特征在于：所述的锁固件是快拆结构。
8.根据权利要求1所述的自行车刹车把手锁固结构，其特征在于：所述的衬件是树脂材质。
9.根据权利要求1所述的自行车刹车把手锁固结构，其特征在于：所述的衬件相对于所述的第一、二枢耳的位置分别设有一第三枢耳，各第三枢耳分别具有一通孔，且各第三枢耳分别供所述的锁固件穿设。
10.根据权利要求1所述的自行车刹车把手锁固结构，其特征在于：所述的衬件的一面贴靠在第一夹件的第一弧部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2009201778753U CN201525463U (zh) | 2009-09-16 | 2009-09-16 | 自行车刹车把手锁固结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2009201778753U CN201525463U (zh) | 2009-09-16 | 2009-09-16 | 自行车刹车把手锁固结构 |
Publications (1)
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| CN201525463U true CN201525463U (zh) | 2010-07-14 |
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| CN2009201778753U Expired - Fee Related CN201525463U (zh) | 2009-09-16 | 2009-09-16 | 自行车刹车把手锁固结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109202781A (zh) * | 2018-11-29 | 2019-01-15 | 宁波豪星车业有限公司 | 一种自行车刹车组件的装配装置 |
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2009
- 2009-09-16 CN CN2009201778753U patent/CN201525463U/zh not_active Expired - Fee Related
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