CN201521125U

CN201521125U - 一种全自动折叠伸缩车库

Info

Publication number: CN201521125U
Application number: CN2009201045061U
Authority: CN
Inventors: 高天栋
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2009-09-16
Filing date: 2009-09-16
Publication date: 2010-07-07
Anticipated expiration: 2019-09-16

Abstract

本实用新型涉及一种移动车库，特别是一种全自动折叠伸缩车库。其包括动力源总成、动力传动装置、呈“∩”形的五个支架及包在支架外的罩篷，用来放置折叠伸缩后的支架及罩篷的带箱盖的箱体，其中箱盖即为可自动展开的主动支架，其它支架为从动支架，各从动支架下端固定在同一转轴上，箱盖也即主动支架固定在转轴外侧的转盘总成上，从动支架的中间两个支架上设置有升降调节机构，所述升降调节机构为由电动机直接驱动的机械式伸缩调节结构；在相邻支架间设置有有效数量个拉簧；各支架间设有一根首尾相接的拉链。本实用新型具有构结构更合理，运行更稳定，安装更简便，成本更低等优点。

Description

一种全自动折叠伸缩车库

技术领域

本实用新型涉及一种移动车库，特别是一种全自动折叠伸缩车库。

背景技术

目前，随着各种机动车数量的迅速增加，移动车库数量明显不足。而有关移动车库的文献报道较多，如CN2583268Y公开了一种全自动遥控伸缩车库，它包括机头、可折叠车库身、“工”字形地轨、遥控器，机头包括上机头门框、左右机头门框、卷帘门、主动滚轮、滚轮、滑动滚轮、接近开关感应头、磁铁、传动轴、卷轴、传动轮、传动带或链条、电机、减速机、矩形螺纹传动轴、行程螺母、行程开关、电控箱。又如，CN2583862Y公开了一种折叠式隐形车库，该车库是由折叠式车库体和地面隐形装置两在部分组成。该车库是一种以折叠方式将其展开或收拢并可放置于地面以下的简易壳体结构。现有的车库存在以下三个弊端：一是车辆离开后占地面积和占据空间大，阻挡了人们的视线，存放也不方便；二是只能靠墙边安装，不利于推广使用；三是大多数车库设计有轨道，需要经常对其清理杂物，而且轨道容易生锈，还需要定期对其加入润滑油，从而给使用者造与不必要的麻烦。在专利CN200620127601.X中公布的全自动伸缩车库其升降调节机构采用空气压缩机调节机构，其缺点是：微型空气压缩机噪音太大，不适合在生活区使用；使用寿命短，维修率太高；在使用中必须定期排水，否则无法使用，操作效率太低；升降杆和气道管路长期使用容易漏气，一旦漏气，就会发生升降高度不够甚至在操作时损坏汽车的问题，严重泄漏则无法使用；产品使用性能不稳定，市场反应认可度低；每次使用前必须提前充气，否则可能无法使用，增加操作量和成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种新的全自动折叠伸缩车库，其升降调节机构结构更合理，运行更稳定，安装更简便，成本更低。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种全自动折叠伸缩车库，包括动力源总成(动力源总成包括固定安装于箱体内的电动机、遥控器、行程开关等)、动力传动装置、呈“∩”形的五个支架及包在支架外的罩篷，用来放置折叠伸缩后的支架及罩篷的带箱盖的箱体，其中箱盖即为可自动展开的主动支架，其它支架为从动支架，各从动支架下端固定在同一转轴上，箱盖也即主动支架固定在转轴外侧的转盘总成上，从动支架的中间两个支架上左右设置有随主动支架开合而进行自动升降调节的一对升降调节机构，所述升降调节机构为由电动机直接驱动的机械式伸缩调节结构；在相邻支架间设置有起支撑和拉动作用的保证罩篷入箱体时有序的有效数量个拉簧；各支架间设有一根首尾相接的拉链，该拉链的作用是：1在主动支架(箱盖)展开时，拉动从动支架；2定位各从动支架的距离。

本实用新型所述机械式伸缩调节结构为丝杠结构。本实用新型配置有遥控器。

本实用新型的有益效果为：本实用新型在使用过程中，根据汽车(机动车)的高度，每个支架自行降低高度(即支架在缩回)与汽车外型高度相匹配，使汽车避免阳光照射、雨雪侵害。在不使用时，将其折叠收起，此时，每个支架由缩回状态自动升高，脱离汽车紧靠地面复位。本实用新型在折叠收起后的高度不超过30厘米，这样，车辆离开后它占地面积和占据空间较小，不会阻挡人们的视线；同时本实用新型采用遥控器控制车库的开启和关闭，简化了驾驶员或操作者的操作过程，自动化程度高。尤其是采用了电动机直接驱动的丝杠结构作为调节机构，其具有升降平稳、准确，使用寿命长，安装更简单，成本降低4分之一，启动迅速，故障率低等优点。

附图说明

图1为本实用新型的一个实施例打开状态的结构示意图。

图2为本实用新型的一个实施例各支架细部结构示意图

图3为图2中I的局部放大图。

图4为本实用新型一个实施例中升降调节机构的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、所示，为本实用新型的一个实施例，其包括动力源总成9、动力传动装置8、呈“∩”形的五个支架及包在支架外的罩篷5，用来放置折叠伸缩后的支架及罩篷5的带箱盖的箱体1，其中箱盖2即为可自动展开的主动支架，其它支架为从动支架3，各从动支架3下端固定在同一转轴7上，箱盖2也即主动支架固定在转轴7外侧的转盘总成6上，从动支架3的中间两个支架上左右设置有随主动支架开合而进行自动升降调节的一对升降调节机构4，所述升降调节机构4为由电动机直接驱动的机械式伸缩调节结构；在相邻支架间设置有起支撑和拉动作用的保证罩蓬篷入箱体时有序的有效数量个拉簧10；各支架间设有一根首尾相接的拉链11。所述的设置在中间支架3上的一对调节机构4各分别安装于每个支架其两侧的纵向部分上。支架其两侧的纵向部分的同一侧的底端分别与一个转盘总成6在不同位置铰接。罩篷5的前端与箱盖2固定连接，其后端与箱体1的底壁固定连接。

上述箱体1的整体轮廓形状为“∩”形，箱体1的端口为用以放置折叠伸缩后的上述支架及罩篷的沿箱体的整体轮廓走向的开口槽的端口，能将该箱体的端口封住的箱盖2的整体轮廓形状为与箱体1的整体轮廓形状相对应的“∩”形。上述调节机构4包括安装于每个支架其两侧的纵向部分中任意一侧的纵向部分的电动机41、外套42、丝杠推杆43。上述每个转盘总成6具有两个圆盘体，上述的若干个支架架3中的每个支架其两侧的纵向部分的同一侧的底端分别穿过这两个圆盘体之间的缝隙通过若干个销轴与一个转盘总成6在不同位置铰接。上述动力源总成9包括固定安装于箱体1内的电动机、遥控器、行程开关，行程开关安装于电动机的一侧上，此为已有技术。电动机采用民用的220V交流电源。动力传动装置8具有由电动机施转的带有两个蜗杆头85的一个传动轴84、其一端带有蜗轮86而另一端带有蜗杆头82的两个传动轴83、分别固定安装于两个转轴7上各与一个蜗杆头82组成一对传动副的两个蜗轮81。一个蜗轮86与一个蜗杆头85组成一对传动副。两个蜗轮81为动力传动装置的动力输出端。上述电动机通过一对减速齿轮(直齿轮或斜齿轮)带动传动轴84旋转，所述的一对减速齿轮中的主动轮固定安装于电动机的输出轴上，而从动轮固定安装于传动轴84上。传动轴84由箱体1限位支撑(可由箱体内的支体限位支撑)，两个传动轴83分别由箱体1限位支撑(可分别由箱体内的支体限位支撑)。动力传动装置8呈对称方式设置，从而确保两个转轴7同步转动，即同时旋转，转速、转向相同。使用本实用新型时，在全自动情况下，按动遥控器，车库依靠动力源总成中的电动机提供的动力完成展开或闭合。其具体工作过程是按动遥控器，使电动机正转，通过动力传动装置使两个转轴带动两个转盘总成旋转，箱盖打开，第一个支架与其后面的支架中相邻的两个支架之间折叠的罩篷依次展开，使支架受力依次随动，箱盖转动至水平面成120°的位置时，箱盖与第一个支架之间折叠的罩篷完全展开，此时箱盖继续转达动，每个支架其两侧的纵向部分中任意一侧的纵向部分的上段受压力作用而开始下降，箱盖转动至水平面成180°的位置时，每个支架其两侧的纵向部分中任意一侧的纵向部分的上段停止下降，按动遥控器，使电动机停止转动。本实用新型不用(收起)时，按动遥控器，使电动机反转，通过动力传动装置使两个转轴带动两个转盘总成旋转，最一个支架转动进入箱体的开口槽内，其它支架依次进入箱体的开口槽内，最后由箱盖将箱体的开口槽封口。

Claims

1.一种全自动折叠伸缩车库，包括动力源总成、动力传动装置、呈“∩”形的五个支架及包在支架外的罩篷，用来放置折叠伸缩后的支架及罩篷的带箱盖的箱体，其中箱盖即为可自动展开的主动支架，其它支架为从动支架，各从动支架下端固定在同一转轴上，箱盖也即主动支架固定在转轴外侧的转盘总成上，从动支架的中间两个支架上左右设置有随主动支架开合而进行自动升降调节的一对升降调节机构，其特征在于：所述升降调节机构为由电动机直接驱动的机械式伸缩调节结构；在相邻支架间设置有起支撑和拉动作用的保证罩篷入箱体时有序的有效数量个拉簧；各支架间设有一根首尾相接的拉链。

2.根据权利要求1所述的一种全自动折叠伸缩车库，其特征在于：所述机械式伸缩调节结构为丝杠结构。