CN201512111U - 一种机场组合式导流屏 - Google Patents
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Abstract
一种机场组合式导流屏,其特征在于:所述的机场组合式导流屏包括带有内凹曲面的实体,叶板,斜坡体,后部实体;其中:斜坡体位于实体的前面,实体与斜坡体平滑过渡连接,每组叶板安装在实体之间,与地面成10到80度角,后部实体位于叶板的后面,与斜坡体连接。本实用新型的优点:组合式导流屏采用特定的结构形式以改变飞机发动产生的气流方向,从而保护机场设施。其主体为钢筋混凝土结构。结构为实体式与百叶式交替排列,利用叶板导向喷气气流,让气流沿叶板方向向后上方扩散,气流的阻力小,避免产生折回紊流,对飞机影响不大。施工简便、造价经济,易于推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及机场设施,特别涉及了一种机场组合式导流屏。
背景技术
飞机发动时产生的气流处理不当会对机场设施产生破坏性的影响,甚至产生折回紊流,对飞机影响较大,因此,迫切需要采用合理结构,避免气流的危害。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了避免机场设施和飞机受到气流的影响,特提供了一种机场组合式导流屏。
本实用新型提供了一种机场组合式导流屏,其特征在于:所述的机场组合式导流屏包括带有内凹曲面的实体1,叶板2,斜坡体3,后部实体4;
其中:斜坡体3位于实体1的前面,实体1与斜坡体3平滑过渡连接,每组叶板2安装在实体1之间,与地面成10到80度角,后部实体4位于叶板2的后面,与斜坡体3连接。
所述的带有内凹曲面的实体1的高度与最高处叶板2的边缘高度一致。
所述的叶板2每组的个数为2到6个。
本实用新型的优点:
组合式导流屏采用特定的结构形式以改变飞机发动产生的气流方向,从而保护机场设施。其主体为钢筋混凝土结构。结构为实体式与百叶式交替排列,利用叶板导向喷气气流,让气流沿叶板方向向后上方扩散,气流的阻力小,避免产生折回紊流,对飞机影响不大。施工简便、造价经济,易于推广。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明:
图1为机场组合式导流屏的断面剖视图;
图2为机场组合式导流屏的正面示意图。
具体实施方式
实施例1
本实施例提供了一种机场组合式导流屏,其特征在于:所述的机场组合式导流屏包括带有内凹曲面的实体1,叶板2,斜坡体3,后部实体4;
其中:斜坡体3位于实体1的前面,实体1与斜坡体3平滑过渡连接,每组叶板2安装在实体1之间,与地面成10度角,后部实体4位于叶板2的后面,与斜坡体3连接。
所述的带有内凹曲面的实体1的高度与最高处叶板2的边缘高度一致。
所述的叶板2每组的个数为2个。
实施例2
本实施例提供了一种机场组合式导流屏,其特征在于:所述的机场组合式导流屏包括带有内凹曲面的实体1,叶板2,斜坡体3,后部实体4;
其中:斜坡体3位于实体1的前面,实体1与斜坡体3平滑过渡连接,每组叶板2安装在实体1之间,与地面成80度角,后部实体4位于叶板2的后面,与斜坡体3连接。
所述的带有内凹曲面的实体1的高度与最高处叶板2的边缘高度一致。
所述的叶板2每组的个数为6个。
实施例3
本实施例提供了一种机场组合式导流屏,其特征在于:所述的机场组合式导流屏包括带有内凹曲面的实体1,叶板2,斜坡体3,后部实体4;
其中:斜坡体3位于实体1的前面,实体1与斜坡体3平滑过渡连接,每组叶板2安装在实体1之间,与地面成45度角,后部实体4位于叶板2的后面,与斜坡体3连接。
所述的带有内凹曲面的实体1的高度与最高处叶板2的边缘高度一致。
所述的叶板2每组的个数为4个。
Claims (3)
1.一种机场组合式导流屏,其特征在于:所述的机场组合式导流屏包括带有内凹曲面的实体(1),叶板(2),斜坡体(3),后部实体(4);
其中:斜坡体(3)位于实体(1)的前面,实体(1)与斜坡体(3)平滑过渡连接,每组叶板(2)安装在实体(1)之间,与地面成10到80度角,后部实体(4)位于叶板(2)的后面,与斜坡体(3)连接。
2.按照权利要求1所述的机场组合式导流屏,其特征在于:所述的带有内凹曲面的实体(1)的高度与最高处叶板(2)的边缘高度一致。
3.按照权利要求1所述的机场组合式导流屏,其特征在于:所述的叶板(2)每组的个数为2到6个。
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Publications (1)
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CN201512111U true CN201512111U (zh) | 2010-06-23 |
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CN2009202472158U Expired - Fee Related CN201512111U (zh) | 2009-10-21 | 2009-10-21 | 一种机场组合式导流屏 |
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2009
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GR01 | Patent grant | ||
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