CN201501261U

CN201501261U - 会飞的汽车

Info

Publication number: CN201501261U
Application number: CN2009200769032U
Authority: CN
Inventors: 童蓉冰
Original assignee: Kongjiang Ercun Primary School Shanghai Branch
Current assignee: Kongjiang Ercun Primary School Shanghai Branch
Priority date: 2009-06-25
Filing date: 2009-06-25
Publication date: 2010-06-09
Anticipated expiration: 2019-06-25

Abstract

本实用新型公开了一种会飞的汽车，包括车身、分别位于车身后部两侧的两个喷气式推进器、分别位于车身前部两侧的一对可收缩平衡翼。所述的会飞的汽车，运用空气动力学原理，通过调节所述喷气式推进器喷气口的角度，不仅可以靠喷气方式在地面上像普通的汽车一样行驶，还可以在马路上垂直升降，然后像飞机一样飞行，从而缓解拥堵的马路交通。

Description

会飞的汽车

技术领域

本实用新型涉及一种汽车，尤其是指运用空气动力学原理，可在空中飞行的汽车。

背景技术

目前，城市里的汽车越来越多，给的交通系统带来了很大的负担。许多大城市正兴建大量的高架公路以解决日益严重的交通拥堵问题，然而，交通拥堵的问题仍然没有得到很好的解决。倘若汽车能在空中飞行，势必能解决目前交通拥堵不堪的局面。

“鹞”战斗机是英国前霍克.西德利公司(现已并入英国航宇公司)在英、德联合研制的P.1127“茶隼”垂直/短距起落战斗机的基础上单独研制的1种亚音速单座垂直/短距起落战斗机，并重新命名“鹞”式(最初曾译为“猎兔狗”)。该机的主要设计目标是进行低空对地攻击，但也可以用于空战，但也可以用于空战，装备1台推力为85.5千牛的“飞马”6发动机。6架原型机中的第1架(XV276)于1966年8月31日首次试飞，第1架生产型飞机于1967年12月28日试飞。“鹞”式飞机之所以具有垂直起降的“神功”，主要是因为它有一个与众不同的“心脏”，它是一台装有4个转向喷口、可旋转0-98.5-的“飞马”型涡轮风扇发动机。它可以通过改变发动机喷口喷气方向，来提供飞机垂直起降时，喷口转到朝下方向，发动机向下喷气，形成4根强劲有力的气柱，使飞机以像火箭一样拔一而起或像“阿波罗”号宇宙飞船登月舱在月球上软着陆一样垂直降落；飞行前进时，喷口转向后方，发动机向后排气，为飞机提供向前的动力。机翼翼尖、机尾和机头均装有喷气反作用喷嘴，用于控制飞机的姿态和改进飞机的失速性能。当飞机垂直起飞时，飞马发动机前后四个喷管转到垂直向下的位置，在喷气反作用力的作用下产生向上的推力，使飞机垂直上升；短距起飞时，喷管水平向后产生向前的推力，使飞机滑行加速，然后喷管迅速向下旋转60度，再借助机头甲烷喷嘴的作用，使飞机路离地面起飞；此外，四个喷管还可以从向下的垂直位置再向前偏转8度，这时如果是在地面着陆滑行就可以产生反推力刹车，而如果是在空中飞行就可以使飞机倒退飞行了。机上多个甲烷喷口共同控制和调整飞机的姿态，实现在垂直起落和悬停时对飞机的操纵。因为有了特别的“心脏”，“鹞”式飞机除了具有不依赖机场、可以分散隐蔽的特点外，还可以在空中作低速机动、原地转弯、倒退及空中悬停等一般歼击机望之兴叹的“特技”飞行运作。

另外，目前已经出现了一种喷气式汽车，但主要是用在赛车方面，电视节目中它曾露出真容。与传统汽车动力驱动轮子转动不同的是，喷气汽车的轮子没有驱动机构(相当于一辆手推车上装上一台喷气发动机)，其动力是喷气发动机，依靠向后喷出高速气体的反冲，获得向前的推力。1997年，英国飞行员安迪·格林驾驶英国人设计的喷气式汽车“超音速推进”号，时速达到1229公里，首次创下超音速陆地极速纪录。

鉴于此，本实用新型设计一种带有喷气式推进器的汽车，使之运用空气动力学原理，采用喷气式推进，并达到驱动向前及垂直升降飞行的目的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种会飞的汽车，可垂直升降飞行，如可以在马路上垂直起飞，然后像飞机一样飞行，从而可以缓解拥堵的马路交通。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种会飞的汽车，包括车身、分别位于车身后部两侧的两个喷气式推进器、分别位于车身前部两侧的一对可收缩平衡翼。

所述的两个喷气式推进器带有喷气口，且喷气口可0～360度旋转，使其可向不同角度喷气以获得推力。

所述的可收缩平衡翼，可收缩放置于车身前部。

所述的可收缩平衡翼，可0～90度旋转，以调节该车的飞行状态。

作为本实用新型的优选方案，所述一种会飞的汽车，其车身还内置有自动避让系统，该系统可探测车身周围物体位置并根据探测结果作出避让动作。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型所述的会飞的汽车，运用空气动力学原理，通过调节所述喷气式推进器喷气口的角度，不仅可以靠喷气方式在地面上像普通的汽车一样行驶，还可以在马路上垂直升降，然后像飞机一样飞行，从而缓解拥堵的马路交通。

附图说明

图1～2是本实用新型一种会飞的汽车的结构示意图，其中：

图1是本实用新型一种会飞的汽车在空中飞行时的示意图；

图2是本实用新型一种会飞的汽车在地面行驶时的示意图。

图中标记：10喷气式推进器，11喷气口，20可收缩平衡翼。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细说明本实用新型的具体实施例：

参看图1～2，一种会飞的汽车，包括车身、分别位于车身后部两侧的两个喷气式推进器10、分别位于车身前部两侧的一对可收缩平衡翼20。

所述的两个喷气式推进器10带有喷气口11，且喷气口11可360度旋转，使其可向不同角度喷气以获得推力。

所述的可收缩平衡翼20，可收缩放置于车身前部。

进一步地，所述汽车的车身还内置有自动避让系统，该系统可探测车身周围物体位置并根据探测结果作出避让动作。

本实用新型所述汽车的轮子没有其他驱动机构，其在路面行驶时，喷气口11向后喷气，依靠向后喷出高速气体的反冲，获得向前的推力。可收缩平衡翼20收缩放置于车身前部，隐藏于车身前部的机盖下，如图2所示，这样可减少其行驶时的阻力，此时所述的汽车外型与普通汽车差别不大，可正常行驶于各类交通道路上。

本实用新型所述的汽车起飞时，可收缩平衡翼20由车身前部伸出，并由汽车控制系统适当调节平衡翼与地面的角度，喷气口11旋转适当角度，向地面喷气，在喷气反作用力的作用下产生向上的推力，使车身上升。本实用新型所述的汽车可采用短距起飞的方式，喷管水平向后产生向前的推力，使车身滑行加速，然后喷管迅速向下旋转60度，再借助车身前部可收缩平衡翼20的作用，使该汽车离开地面起飞。

本实用新型所述的汽车在空中飞行时，通过微调前端可收缩平衡翼20的角度及喷气口11喷气的方向可以控制所述的汽车的飞行方向，实现倒退飞行与悬停等动作。

另外，该车身还内置有自动避让系统，当然该汽车在空中飞行时，车上的自动避让系统就会开启，以防汽车在空中相撞。该系统可以通过多节点探测器探测车身周围物体的位置及运动情况，使驾驶者可以根据探测结果手动作出避让动作，或控制该汽车的控制系统作出自动避让。

当该汽车要下降时，调节喷气口11喷气的方向朝下，并减小喷气量，从而让车身缓慢下降到地面。

本实用新型所述的会飞的汽车，不仅可在陆地行驶，还可在空中飞行，两种运行模式切换方便、快捷，该车身内置有自动避让系统，使该车飞行时安全、可靠；使用本实用新型所述的会飞的汽车，不仅速度快，由于其能飞行，还能缓解目前拥堵的马路交通状态。

本实用新型中的描述的最佳实施例仅用于对本实用新型进行阐述和说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本实用新型保护范围内。

Claims

1.一种会飞的汽车，其特征在于：包括车身、分别位于车身后部两侧的两个喷气式推进器、分别位于车身前部两侧的一对可收缩平衡翼。

2.根据权利要求1所述的一种会飞的汽车，其特征在于：所述的两个喷气式推进器带有喷气口。

3.根据权利要求2所述的一种会飞的汽车，其特征在于：所述喷气口可360度旋转，使其可向不同角度喷气以获得推力。

4.根据权利要求1所述的一种会飞的汽车，其特征在于：所述的可收缩平衡翼，可收缩放置于车身前部。

5.根据权利要求1所述的一种会飞的汽车，其特征在于：所述的可收缩平衡翼，可0～90度旋转。

6.根据权利要求1所述的一种会飞的汽车，其特征在于：其车身还内置有自动避让系统，该系统可探测车身周围物体位置并根据探测结果作出避让动作。