CN201496747U - 变速箱油的加注自动控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速箱油的加注自动控制装置，包括变速箱(30)，在变速箱的油标口边处加设工艺孔(31)，在工艺孔端口上方处设有变速箱油的油面高度探测器(50)，油面高度探测器内设带有浮子结构的探测浮杆总成(20)，探测浮杆总成的上端部分设有A导电结构(23)，油面高度探测器内的上端部分设有B导电结构(52)，再通过导电控制开关结构(60)连接到加注机控制开关(40)处，A、B导电结构的接触与断开控制加注机的加注与停止操作。设计合理，可靠性高，能有效地检测变速箱内的油面高度。有效进行控制加注机加注开关的工作，避免了变速箱加油后的无用返工工作，提高生产效率，降低生产成本。

Description

变速箱油的加注自动控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种液面高度控制装置，尤其是涉及一种用于变速箱油的加注液面高度自动控制装置。

背景技术

在汽车流水线生产过程中，需要对变速箱油进行定量加注，通常情况下变速箱油的加注标准是需要控制在油标尺的1.5格到2格之间，但因加注前变速箱本身就存在着部分底油，且此底油存量为不确定数量，导致在流水作业实际加注过程中往往会出现因油量的多加或少加的情况，导致存在后续需要进行返工加注操作，且返工率不容易控制，直接影响生产效率的提高及生产成本的有效控制。

实用新型内容

本实用新型为解决现有在汽车流水线生产过程中对变速箱油中在加注油量不能有效控制导致后续的返工加注操作，直接影响生产效率的提高及生产成本的有效控制等现状而提供的一种能避免因底油容量不确定时而造成加注变速箱油后返工的概率高问题的变速箱油的加注自动控制装置。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为：一种变速箱油的加注自动控制装置，包括变速箱，其特征在于：在变速箱的油标口边处加设工艺孔，在工艺孔端口上方处连接有变速箱油的油面高度探测器，油面高度探测器内设带有浮子结构的探测浮杆总成，探测浮杆总成的上端部分设有A导电结构，探测浮杆总成的带浮子结构部分及其浮杆部分可设置在变速箱内，油面高度探测器内的上端部分设有B导电结构，油面高度探测器通过导电控制开关结构连接到加注机的加注控制开关处，通过A导电结构与B导电结构的接触导通与断开实现加注控制开关自动控制加注机对变速箱油的加注与停止操作。通过探测浮杆总成检测变速箱油来控制变速箱油加注机加注电路的开关通断，以实现加注到变速箱内的变速箱油达到标准规定的目的，作为变速箱油加注机的辅助自动控制装置。工艺孔平常时间为密封状态结构，在进行加注操作时，打开工艺孔的密封装置，将油面高度探测器加装在工艺孔处，进行对加注状态的检测并控制导电控制开关结构的触点开关的闭合与断开，以此控制加注机开关的闭合与断开，实现对加注机加注操作的自动控制；当变速箱内的油面高度在开始位置时候，加注机进行加注；当变速箱内油面高度加注的达到设定要求时候，A导电结构上升到与B导电结构处并与之接触导通电源线路，电源经导电控制开关结构与B导电结构和A导电结构后形成电源回路，电源部分开始工作，将电控制开关结构控制加注机开关的结构断开，停止加注机的加注工作；达到自动控制的效果。结构简单，控制方便准确，有效的避免了通常情况下在加注前不知道底油多少的问题而导致多加或少加情况的出现而返工，影响生产效率问题，提高生产效率，降低生产成本。

作为优选，所述的A导电结构通过固定座固定在探测浮杆总成的浮杆上端处，且固定座及A导电结构在自然状态下设置在油面高度探测器的内部下端处，固定座的结构尺寸大于油面高度探测器的下端固定座的通孔尺寸。A导电结构同其固定座可以在油面高度探测器中空的内部下端自由上下浮动，浮动在低点与油面高度探测器的下端固定座相接触，浮动到高点与B导电结构相接触，导通电源线路。

作为优选，所述的油面高度探测器为设有上固定座、下固定座及油面高度探测器本体部分，油面高度探测器本体为内部中空的柱体结构，在上固定座的中间处与下固定座的通孔对应位置处设有B导电结构的固定座，B导电结构设在固定座下端与A导电结构为正对朝向结构，固定座为橡胶类或塑料类非导电体结构。内部中空方便探测浮杆总成的A导电结构同其固定座及其浮杆部分在内部上下自由浮动，自动进行变速器箱内的油面高度检测。

作为优选，所述的油面高度探测器其本体为导电体材质结构，A导电结构上设有与本体相连接的地线，形成控制线路的回路。

作为优选，所述的导电控制开关结构为继电器结构，导电控制开关结构的继电器线圈一端引线与电源正极相连接，另一端引线通过固定座与B导电结构相连接；导电控制开关结构的继电器触点开关一端引线与电源正极相连接，另一端引线与加注机开关相连接，继电器触点开关常态时，为常闭触点。

作为优选，所述的油面高度探测器其下固定座为导电体材质结构。与变速箱本体直接接地。

作为优选，所述的油面高度探测器其下固定座的通孔尺寸略大于探测浮杆总成的浮杆外径尺寸。方便浮杆在油面高度探测器做近似上下直线浮动。

作为优选，所述的变速箱的工艺孔的尺寸略大于探测浮杆总成的浮球结构外直径尺寸。方便油面高度探测器在不进行加注时的直接整体取出操作，与需要加注时的浮球结构容易从工艺孔中放进入变速箱内，固定座具有一定的较大厚度结构。

作为优选，所述的浮子结构采用浮球结构。方便浮子结构直接浮在油面上以提高检测精度。

作为优选，所述的油面高度探测器其本体为内部中空的圆柱形柱体结构。

本实用新型的有益效果是：装置结构简单，制造成本低，设计合理，并且由机械开关线路控制，具备较高的可靠性，实用价值高，能有效地检测变速箱内的油面高度。并以此检测状态有效进行控制加注机加注开关的工作，避免了变速箱加油后的无用返工工作，提高生产效率，降低生产成本，安全有效实用。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的详细说明。

图1是本实用新型变速箱油的加注自动控制装置的优选实施方式的加注前结构状态示意图。

图2是本实用新型变速箱油的加注自动控制装置的优选实施方式的加注达到符合要求时结构状态示意图。

具体实施方式

图1所示的实施例中，一种变速箱油的加注自动控制装置，包括变速箱30，在变速箱30的油标口边处加设工艺孔31，在工艺孔31端口上方处设有变速箱油的油面高度探测器50，油面高度探测器50内设带有浮子结构的探测浮杆总成20，探测浮杆总成20的上端部分设有A导电结构23，探测浮杆总成20的带浮子结构部分及其浮杆部分可设置在变速箱30内，油面高度探测器50内的上端部分设有B导电结构52，油面高度探测器50通过导电控制开关结构60连接到加注机的加注控制开关40处，通过A导电结构23与B导电结构52的接触导通与断开实现加注控制开关40自动控制加注机对变速箱油的加注与停止操作。工艺孔平常时间为密封状态结构，在进行加注操作时，打开工艺孔的密封装置。所述的A导电结构23通过固定座22固定在探测浮杆总成20的浮杆上端处，且固定座22及A导电结构23在自然状态下设置在油面高度探测器50的内部下端处，固定座22的结构尺寸大于油面高度探测器50的下端固定座51的通孔尺寸。所述的油面高度探测器50为设有上固定座53、下固定座51及油面高度探测器本体55部分，油面高度探测器本体55为内部中空的柱体结构，在上固定座53的中间处与下固定座51的通孔对应位置处设有B导电结构52的固定座54，B导电结构52设在固定座54下端与A导电结构23为正对朝向结构，固定座54为橡胶类或塑料类非导电体结构。所述的油面高度探测器50其本体55为导电体材质结构，A导电结构23上设有与本体55相连接的地线。所述的导电控制开关结构60为继电器结构，导电控制开关结构60的继电器线圈63一端引线与电源正极61相连接，另一端引线631通过固定座54与B导电结构52相连接；导电控制开关结构60的继电器触点开关62一端引线与电源正极61相连接，另一端引线621与加注机开关40相连接，继电器触点开关常态时，为常闭触点。所述的油面高度探测器50其下固定座51为铁质导电体材质结构。所述的油面高度探测器50其下固定座51的通孔尺寸略大于探测浮杆总成20的浮杆外径尺寸。所述的变速箱30的工艺孔31的尺寸略大于探测浮杆总成20的浮球结构21外直径尺寸。所述的浮子结构采用浮球结构21。所述的油面高度探测器50其本体55为内部中空的圆柱形柱体结构。

加注时，按下加注机的加注开关后，当变速箱油加注到设定位置，浮杆总成上的浮球就会上升到设定位置，此时A导电结构与B导电结构相接触(见图2)导通，就会使变速箱油的加注自动控制装置中的导电控制开关结构的继电器线圈处于通路状态而让继电器工作，继电器触点断开，就将变速箱加注机的加注开关电源切断，从而使加注机停止加油并弹起加注开关，加注机处于复原状态，如此可以重复加注变速箱油。

Claims (10)

1.一种变速箱油的加注自动控制装置，包括变速箱(30)，其特征在于：在变速箱(30)的油标口边处加设工艺孔(31)，在工艺孔(31)端口上方处设有变速箱油的油面高度探测器(50)，油面高度探测器(50)内设带有浮子结构的探测浮杆总成(20)，探测浮杆总成(20)的上端部分设有A导电结构(23)，探测浮杆总成(20)的带浮子结构部分及其浮杆部分可设置在变速箱(30)内，油面高度探测器(50)内的上端部分设有B导电结构(52)，油面高度探测器(50)通过导电控制开关结构(60)连接到加注机的加注控制开关(40)处，通过A导电结构(23)与B导电结构(52)的接触导通与断开实现加注控制开关(40)自动控制加注机对变速箱油的加注与停止操作。

2.按照权利要求1所述的变速箱油的加注自动控制装置，其特征在于：所述的A导电结构(23)通过固定座(22)固定在探测浮杆总成(20)的浮杆上端处，且固定座(22)及A导电结构(23)在自然状态下设置在油面高度探测器(50)的内部下端处，固定座(22)的结构尺寸大于油面高度探测器(50)的下端固定座(51)的通孔尺寸。

3.按照权利要求1或2所述的变速箱油的加注自动控制装置，其特征在于：所述的油面高度探测器(50)为设有上固定座(53)、下固定座(51)及油面高度探测器本体(55)部分，油面高度探测器本体(55)为内部中空的柱体结构，在上固定座(53)的中间处与下固定座(51)的通孔对应位置处设有B导电结构(52)的固定座(54)，B导电结构(52)设在固定座(54)下端与A导电结构(23)为正对朝向结构，固定座(54)为非导电体结构。

4.按照权利要求1所述的变速箱油的加注自动控制装置，其特征在于：所述的油面高度探测器(50)其本体(55)为导电体材质结构，A导电结构(23)上设有与本体(55)相连接的地线。

5.按照权利要求1所述的变速箱油的加注自动控制装置，其特征在于：所述的导电控制开关结构(60)为继电器结构，导电控制开关结构(60)的继电器线圈(63)一端引线与电源正极(61)相连接，另一端引线(631)通过固定座(54)与B导电结构(52)相连接；导电控制开关结构(60)的继电器触点开关(62)一端引线与电源正极(61)相连接，另一端引线(621)与加注机开关(40)相连接。

6.按照权利要求3所述的变速箱油的加注自动控制装置，其特征在于：所述的油面高度探测器(50)其下固定座(51)为导电体材质结构。

7.按照权利要求3所述的变速箱油的加注自动控制装置，其特征在于：所述的油面高度探测器(50)其下固定座(51)的通孔尺寸略大于探测浮杆总成(20)的浮杆外径尺寸。

8.按照权利要求1所述的变速箱油的加注自动控制装置，其特征在于：所述的变速箱(30)的工艺孔(31)的尺寸略大于探测浮杆总成(20)的浮球结构(21)外直径尺寸。

9.按照权利要求1或8所述的变速箱油的加注自动控制装置，其特征在于：所述的浮子结构采用浮球结构(21)。

10.按照权利要求1或2或4或5或8所述的变速箱油的加注自动控制装置，其特征在于：所述的油面高度探测器(50)其本体(55)为内部中空的圆柱形柱体结构。

Images