CN201467110U - 航空数据链宽频带天线分路器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航空数据链宽频带天线分路器，它包括依次相连接的功率预放大电路I、衰减器I、推动放大电路I和功率分配器I，功率预放大电路I、推动放大电路I和功率分配器I均与电源电路相连接，功率分配器I具有五个输出端口；五个输出端口中的任意一个连接功率预放大电路II，功率预放大电路II的输出端通过衰减器II连接推动放大电路II，推动放大电路II的输出端连接功率分配器II，所述的功率分配器II具有至少一个输出端口；功率预放大电路II、推动放大电路II和功率分配器II均与电源电路相连接。本实用新型采用功率分配技术，使整个天线分路器具有八个输出端口，这样八台接收机可以使用同一根天线，有效降低了建设成本和使用成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种天线分路器，具体地说是涉及一种空中交通管制系统用的宽频带天线分路器。
背景技术
我国空中交通管制系统所采用的天线分路器多为1分2的天线分路器，且多为进口产品，使用和维护起来都有诸多不便。目前国内有些厂家和研究所也在研制宽频带多端口天线分路器，但也只限于1-5个输出端口，而且没有100MHz-400MHz全频段的连续覆盖。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种多于五个输出端口的多端口航空数据链宽频带天线分路器。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型包括依次相连接的功率预放大电路I、衰减器I、推动放大电路I和功率分配器I，上述的功率预放大电路I、推动放大电路I和功率分配器I均与电源电路相连接，在本实用新型中，功率分配器I具有五个输出端口；将五个输出端口中的任意一个输出端口连接功率预放大电路II，功率预放大电路II的输出端通过衰减器II连接推动放大电路II，推动放大电路II的输出端连接功率分配器II，上述的功率分配器II具有至少一个输出端口；其中，功率预放大电路II、推动放大电路II和功率分配器II均与电源电路相连接。
具体地说，上述的功率分配器II具有四个输出端口，这样本实用新型总共具有八个输出端口。
并且，在功率预放大电路I、推动放大电路I、功率预放大电路II和推动放大电路II中，均采用射频微波管作为功率放大器。
为实现交直流的自动切换，上述的电源电路由交直流切换电路及与其相连接的稳压电路构成。
上述功率预放大电路I的输入端连接超高频或甚高频信号，即本实用新型均适用于超高频和甚高频工作频段。
采用上述技术方案的本实用新型，采用先进的功率分配技术，使整个天线分路器具有八个输出端口，这样八台接收机可以通过本实用新型使用同一根天线，有效降低了空中交通控制系统的建设成本和使用成本.并且本实用新型具有体积小，工作频带宽，频带内输出不均匀度小，输出端隔离度高等特点.另外，本实用新型采用了最新设计的射频微波大功率器件，它具有输出功率大、线性好、工作频带宽、工作稳定可靠等优点.它们都是双子星座的高频大功率管，可以很容易设计成推挽电路，能有效地抑制偶次谐波，改善电磁兼容性.最后，本实用新型中的电源电路具有交直流自动切换功能，当交流供电中断时，马上自动切换至直流供电，有效地提高了空中交通管制系统的可靠性和连续性.本实用新型填补了国内100MHZ～400MHZ航空数据链传输的空白，能很好地应用在空中交通管制系统中.它不仅处于国内科技领先水平，而且具有很强的生命力.
本实用新型所涉及关键技术指标描述：
1、频率范围： 100MHz～400MHz；
2、增益： ≥3dB；
3、最大射频信号输入：≤5V；
4、输出端隔离度： ≥15dB；
5、输出不均匀度： ≤3dB。
附图说明
图1为本实用新型的原理框图；
图2为本实用新型的电源电路图；
图3为本实用新型中功率预放大电路I、衰减器I、推动放大电路I和功率分配器I的电路图；
图4为本实用新型中功率预放大电路II、衰减器II、推动放大电路II和功率分配器II的电路图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括依次相连接的功率预放大电路I、衰减器I、推动放大电路I和功率分配器I，上述的功率预放大电路I、推动放大电路I和功率分配器I均与电源电路相连接。在本实用新型中，功率分配器I具有五个输出端口，其中四个输出端口直接输出，另一个连接功率预放大电路II，功率预放大电路II的输出端通过衰减器II连接推动放大电路II，推动放大电路II的输出端连接功率分配器II，功率分配器II具有至少一个输出端口。上述功率预放大电路II、推动放大电路II和功率分配器II均与电源电路相连接。
需要指出的是，功率分配器II的输出端口的数量可根据实际需要进行设定，可以为一个、二个、三个或四个；若在实际中需要的实际输出端口更多时，可将功率分配器II的任意一种输出端再连接功率预放大电路、衰减器和推动放大电路。在本实用新型中，功率分配器II具有四个输出端口，这样，整个天线分路器共有八个输出端口，此时八台接收机可以通过本实用新型并行使用同一根天线，有效降低了空中交通管制系统的建设成本和使用成本，满足了实际的需要。
为更好地实现本实用新型，在功率预放大电路I、推动放大电路I、功率预放大电路II和推动放大电路II中，均采用射频微波管作为功率放大器，这为本领域普通技术人员所熟知的技术。
在本实用新型中，电路共用一个电源电路，且电源电路由交直流切换电路及与其相连接的稳压电路构成。另外，功率预放大电路I的输入端连接超高频或甚高频信号，可有效地工作在超高频和甚高频频段。
其具体的工作原理如图2、图3、图4所示：
高频电路：
如图3所示，从天线过来的射频信号送到射频输入端XS1，经过单端-平衡变换器T2将单端信号变换为平衡信号后送入功率放大器N2；
放大后的平衡信号经由平衡-单端变换器T3将平衡信号变换为单端信号后送入由电阻R6～R8组成的匹配衰减电路进行一定程度的匹配衰减；
信号经过匹配衰减后，就由变压器T4将该单端信号变换成平衡信号送入功率放大器N3；
放大后的平衡信号经由平衡-单端变换器T5将平衡信号变换为单端信号后送入芯片T6等组成的功率分配器I将信号分配成5份，其中4个送至输出端口输出，另外1个输出信号再次经过上述放大、匹配衰减、再放大后经功率分配器IIT11将信号分配成4份送至输出端口输出。总共有8个输出端口，如图4所示。
功率放大器N2、N3、N5和N6是最新设计的射频微波大功率器件，它具有输出功率大、线性好、工作频带宽、工作稳定可靠等优点。它们都是双子星座的高频大功率管，可以很容易设计成推挽电路，能有效地抑制偶次谐波，改善电磁兼容性。
如图2所示，在电源电路中，交流电经由T1变压、二极管V1～V4组成的桥式电路整流、电容C1滤波后送入由N21和N1及其外围电路组成的稳压电路。该稳压电路送出的电压为+12V直流电。该稳压电路具有电压波动小、纹波少等优点。
另外，在交/直流切换时，以交流优先；即正常情况下由交流电供电，当交流电中断时，自动切换至直流供电；当交流电再次接通时，再自动切换至交流供电。该功能由二极管V7完成。
Claims (5)
1.一种航空数据链宽频带天线分路器，它包括依次相连接的功率预放大电路I、衰减器I、推动放大电路I和功率分配器I，所述的功率预放大电路I、推动放大电路I和功率分配器I均与电源电路相连接，其特征在于：所述的功率分配器I具有五个输出端口；五个输出端口中的任意一个连接功率预放大电路II，功率预放大电路II的输出端通过衰减器II连接推动放大电路II，推动放大电路II的输出端连接功率分配器II，所述的功率分配器II具有至少一个输出端口；其中，功率预放大电路II、推动放大电路II和功率分配器II均与电源电路相连接。
2.根据权利要求1所述的航空数据链宽频带天线分路器，其特征在于：所述的功率分配器II具有四个输出端口。
3.根据权利要求1所述的航空数据链宽频带天线分路器，其特征在于：在所述的功率预放大电路I、推动放大电路I、功率预放大电路II和推动放大电路II中，均采用射频微波管作为功率放大器。
4.根据权利要求1所述的航空数据链宽频带天线分路器，其特征在于：所述的电源电路由交直流切换电路及与其相连接的稳压电路构成。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的航空数据链宽频带天线分路器，其特征在于：所述功率预放大电路I的输入端连接超高频或甚高频信号。
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| CN2009200919504U CN201467110U (zh) | 2009-07-27 | 2009-07-27 | 航空数据链宽频带天线分路器 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2009200919504U CN201467110U (zh) | 2009-07-27 | 2009-07-27 | 航空数据链宽频带天线分路器 |
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| CN201467110U true CN201467110U (zh) | 2010-05-12 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102820510A (zh) * | 2012-08-21 | 2012-12-12 | 北京琨奇电子系统有限公司 | 有源多路功分器 |
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2009
- 2009-07-27 CN CN2009200919504U patent/CN201467110U/zh not_active Expired - Fee Related
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