CN201461601U - 电控液压单向恒速装置 - Google Patents

Abstract

一种电控液压单向恒速装置，在闭式液压泵的出油口与液压马达的进油口相联通的联通道上设置有恒速器，恒速器通过联通道与油箱相联通，电开关通过导线与恒速器相连。本实用新型在现有的闭式液压驱动系统中增加了1个电开关和恒速器，实现了闭式液压马达输出恒定转速和变速转速。本实用新型具有设计合理、结构简单、体积小、效率高、产品成本低、通用性好等优点，可在工程机械、交通运输车辆、建筑机械等机械设备上推广使用。

Description

电控液压单向恒速装置

技术领域

本实用新型属于液压机械系统技术领域，具体涉及到闭式液压单向恒速装置。

背景技术

液压机械有许多的优点，在机械设备上使用液压机械，不需要传动机构，大大简化了机械设备的结构，减小了机械设备的体积，特别是在一些长距离传输动力的机械设备以及空间比较小的机械设备，使用液压机械将大大简化了机械设备结构，减小了机械设备的体积，降低了机械设备的成本。液压机械与机械传动机构相比，转动惯量小、响应快、调速容易、易自动保护、自动控制、寿命长等优点，液压机械在工程机械、交通运输车辆、建筑设备得到广泛的日趋应用。随着液压机械的推广使用，对液压机械的技术条件要求越来越高，对液压机械产品的种类要求越来越多。

目前，现有的机械设备所使用的液压机械，液压泵常用发动机驱动，因此液压泵的转速随发动机转速变化而变化，液压泵出口液压油的压力不为恒压，使得液压马达输出转速不能恒定，而是随着液压泵输入转速的变化而变化。为解决这一技术问题，曾有人在液压马达的闭式回路中增设辅助阀块来实现液压马达恒速旋转，通过控制液压泵伺服口压力或方向，使液压泵流量不随发动机转速变化而变化，液压马达得以某一固定转速运转。本装置采用另外一种方式解决这个技术问题-液压马达自动调速的恒速液压机械。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述液压机械的缺点，提供一种设计合理、结构简单、体积小、效率高、产品成本低、通用性好的电控液压单向恒速装置。

解决上述技术问题采用的技术方案是：在闭式液压泵的出油口与液压马达的进油口相联通的联通道上设置有恒速器，恒速器通过联通道与油箱相联通，电开关通过导线与恒速器相连。

本实用新型的恒速器为：节流阀的进油口和出油口两端并联通有压差式顺序阀、恒速溢流阀、恒速单向阀，M4油口与液压马达的冲洗阀出油口相联通，泄油口L3与油箱相联通，电开关通过导线与电控换向阀相连。

本实用新型在现有的闭式液压驱动系统中增加了1个电开关和恒速器，实现了闭式液压马达输出恒定转速和变速转速。本实用新型具有设计合理、结构简单、体积小、效率高、产品成本低、通用性好等优点，可在工程机械、交通运输车辆、建筑机械等机械设备上推广使用。

附图说明。

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。

实施例1

在图1中，本实施例的电控液压单向恒速装置由闭式液压泵1、恒速器2、液压马达3、电开关4、油箱5联接构成。

闭式液压泵1的出油口通过联通道与液压马达3的进油口相联通，闭式液压泵1的回油口通过联通道与液压马达3的回油口相联通，在闭式液压泵1的出油口与液压马达3的进油口相联通的联通道上设置恒速器2，恒速器2通过联通道与油箱5相联通，电开关4通过导线与恒速器2相连。

本实施例的恒速器2由压差式顺序阀2-1、恒速溢流阀2-2、节流阀2-3、恒速单向阀2-4、电控换向阀2-5联通构成，节流阀2-3的进油口和出油口两端并联通有压差式顺序阀2-1、恒速溢流阀2-2、恒速单向阀2-4，恒速器2上的M4油口与液压马达溢流阀3-1和冲洗阀3-2出油口联通，恒速器2上的泄油口L3与油箱5联通。补油泵1-1与液压泵1联为一体，补油泵1-1的进油口通过管道与液压油箱5相联通，补油泵1-1的出油口通过联通道与伺服阀1-3的进油口相联通，伺服阀1-3的出油口通过联通道与液压泵1的两个控制端口相联通，伺服阀1-3用于改变液压泵1内的供油路供油方向和排量大小，使液压泵1的输出流量增加或减少。电开关4通过导线与恒速器2的电控换向阀2-5相连，电开关4用于控制电控换向阀2-5的工作状态。

本实用新型的工作原理如下：

液压马达3正向运转输出恒定转速状态。电开关4触动处于接通，电控换向阀2-5通电处于上位工作。恒速器2控制油路接通，处于工作状态。当液压泵1输入转速增加，输出流量增加时，节流阀2-3的进油口与出油口的压差P1-P2增大，压差式顺序阀2-1开口逐渐变大，这就引起液压马达3的冲洗阀3-2压力减少，即闭式系统背压减少，因此伺服压力也会减少，液压泵1输出流量减小，系统维持设定流量不变，保持液压马达3输出转速恒定不变。

液压马达3需要正向运转且输出转速随流量增加而增大时，电开关4处于断开，电控换向阀2-5通电处于下位工作。恒速器2控制油路切断，处于非工作状态。当液压泵1输出流量连续增加时，节流阀2-3的进油口与出油口的压差P1-P2逐渐增大，虽然压差式顺序阀2-1被打开，但由于电控换向阀2-5油路关闭，液压系统背压不受其影响，所以伺服压力不变，液压泵1输出流量也不会受其影响，从而使液压泵1流量随转速增加而增加，液压马达3输出转速随之提高，处于非恒速状态。为避免节流阀2-3的压差过大，当节流阀2-3的进油口与出油口的压差P1-P2达到一定值时，恒速溢流阀2-2打开，系统中部分油液绕过节流阀2-3而通过恒速溢流阀2-2直接流向液压马达3。

液压泵1反向流动时，恒速单向阀2-4打开，系统流量随闭式液压泵1输出流量的变化而变化，液压马达3反向运转且输出转速随流量变化而变化。

Claims (2)

1.一种电控液压单向恒速装置，其特征在于：在闭式液压泵(1)的出油口与液压马达(3)的进油口相联通的联通道上设置有恒速器(2)，恒速器(2)通过联通道与油箱(5)相联通，电开关(4)通过导线与恒速器(2)相连。

2.按照权利要求1所述的电控液压单向恒速装置，其特征在于所说的恒速器(2)为：节流阀(2-3)的进油口和出油口两端并联通有压差式顺序阀(2-1)、恒速溢流阀(2-2)、恒速单向阀(2-4)，M4油口与液压马达的冲洗阀(3-2)出油口相联通，泄油口(L3)与油箱(5)相联通，电开关(4)通过导线与电控换向阀(2-5)相连。