CN201459183U - 发动机缸盖v型夹紧块高频淬火感应器 - Google Patents

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徐国明
徐洪海
谢新华
干雨龙
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Abstract

发动机缸盖V型夹紧块高频淬火感应器由一根铜管绕成制而成，其特征是所述感应器呈V形螺旋盘管状，其V形夹角的角度等于对应V型夹紧块圆锥环状工作面锥角，所述感应器有两个引出端，分别为盘管中心端口B和边缘端口A的引伸，感应器铜管合适位置设导磁体。所述感应器螺旋圈数为2～5圈，螺旋线间距为3～6mm。本实用新型用于处理发动机V型夹紧块，夹紧块工作面淬火硬化层深度一致。

Description

发动机缸盖V型夹紧块高频淬火感应器
技术领域
一种高频淬火感应器，尤其涉及一种发动机缸盖V型夹紧块高频淬火感应器。
技术背景
感应加热是最常用的表面加热淬火方法，具有工艺简单、工件畸变小、生产效率高、省能、环境污染少、工艺过程易于实现机械化和自动化等优点。发动机缸盖V型夹紧块工作面为圆椎环状，用平板状螺旋感应圈加热淬火，因加热时感应圈与夹紧块工作面距离不同，淬火硬化层深度差别很大，解剖证明平板状螺旋感应圈不适宜用于发动机缸盖V型夹紧块高淬火。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种发动机缸盖V型夹紧块高频淬火感应器，能使夹紧块工作面淬火硬化层深度一致。
本实用新型所述发动机缸盖V型夹紧块高频淬火感应器由一根铜管绕成制而成，其特征是所述感应器呈V形螺旋盘管状，其V形夹角的角度等于对应V型夹紧块圆锥环状工作面锥角，所述感应器有两个引出端，分别为盘管中心端口B和边缘端口A的引伸，感应器铜管合适位置设导磁体。
所述感应器螺旋圈数为2～5圈，螺旋线间距为3～6mm。
本实用新型由一根铜管绕制而成，铜管先在一平面内绕制成螺旋盘状，然后沿一条穿过圆盘中心的直线折转一定角度，此角度等于V型夹紧块圆锥环状工作面锥角，铜管在圆盘中心先竖起，再折转引出感应器，铜管另一端从圆盘边缘引出，铜管可通高压冷却水，感应器合适位置设导磁体。
本实用新型的有益效果是：发动机V型夹紧块圆锥环状工作面淬火硬化层深度不一致。
说明书附图
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型与工件位置示意图。
图中，1-铜管，2-导磁体，3-折转线，4-工件(V型夹紧块)
具体实施方式
结合图1、图2，本实用新型具体实施方式描述如下：铜管1先在一平台上绕成螺旋盘状，然后沿通过螺旋盘中心的直线3折转α角，α角等于工件4圆锥环工作面锥角；铜管的B端在盘心沿α角法线竖起，再折转两次引出感应器，铜管1的A端从螺旋盘边缘折转引出；感应器合适位置设磁体2；冷却水从铜管B端进、A端出，感应器A端、B端接高频电源。作业时，工件4(V型夹紧块)置于本实用新型正下方。
所述感应器螺旋圈数为螺旋圈数为2～5圈，螺旋线间距为3～6mm。

Claims (2)

1.发动机缸盖V型夹紧块高频淬火感应器由一根铜管绕成制而成，其特征是所述感应器呈V形螺旋盘管状，其V形夹角的角度等于对应V型夹紧块圆锥环状工作面锥角，所述感应器有两个引出端，分别为盘管中心端口B和边缘端口A的引伸，感应器铜管合适位置设导磁体。
2.根据权利要求1所述发动机缸盖V型夹紧块高频淬火感应器，其特征是所述感应器螺旋圈数为2～5圈，螺旋线间距为3～6mm。
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