CN201444043U - 凸轮轴相位信号的测量装置 - Google Patents
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Abstract
凸轮轴相位信号的测量装置，包括油泵连接盘3、码盘及齿轮连接盘5、齿轮6和传感器2，油泵连接盘3一端连接轨道输油泵1，另一端连接柴油机齿轮室，来自柴油机齿轮系的动力经齿轮6、码盘及齿轮连接盘5传递给轨道输油泵1，其特征是齿轮连接盘与码盘连接为整体，在油泵连接盘3的径向位安装有测量相位信号的传感器2。本实用新型在不改动原国II产品件、轨道输油泵轴对曲轴的传动比为1∶2的情况下，完成了对轨道输油泵的驱动设计，有效、稳定地测量对柴油机曲轴传动比为1∶2的相位信号，完全满足国III柴油机产品技术要求，该设计无需改动大量相关零部件，柴油机长度没有增加，确保转型后产品技术及组装的继承性、通用性和稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机凸轮轴相位信号的测量装置，特别是国III柴油发动机凸轮轴相位信号的测量装置。
背景技术
九十年代末以来，国家实施日益严格的机动车排放控制法规。以往各柴油机制造厂家的产品尾气排放都满足欧洲I号、欧洲II号排放标准，相当于GB17691-2001《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》中规定的国I、国II标准。2005年以后，我国实行国III排放标准，这就迫使柴油机制造厂将原有的国II产品升级改造为国III产品，普遍采用的技术是将原燃油供给系统置换为电控高压共轨系统。
高压共轨系统要求给ECU输入两个相位信号，一个是曲轴相位信号，往往通过飞轮径向测取；二是对曲轴传动比为1∶2的相位信号，也就是通常所说的凸轮轴相位信号。
对曲轴传动比为1∶2的相位信号的测取，通常柴油机制造厂在凸轮轴或在与其刚性连接的零件上径向或轴向测量，原国II柴油机被迫在相关部位做出改动。这种改动不仅设计复杂，而且需改动大量的相关零件，造成柴油机长度增加，原有底盘匹配关系被打破，继承性、通用性不好，造成大量零部件和工装、夹具的浪费，零部件种类大量增加，生产管理负担加重，延长产品研发周期。而且因轴类零件都设计有“轴向间隙”，该间隙往往都在0.1以上，所以轴向测量相位信号不稳定，对柴油机的正常运行有干扰。
有的柴油机制造厂的另一做法是在凸轮轴齿轮、泵轴齿轮的前端面设计码盘，传感器安装在齿轮室盖上，因此齿轮室盖必须重新设计、开模。齿轮室盖安装时有石棉密封垫，轨道输油泵轴、凸轮轴有轴向窜动间隙，这些因素都影响传感器与码盘的相对位置精度，造成传感器头部与码盘之间的空气间隙一致性不好，该空气间隙的数值要求很严格，因此会给装配、试车、运行各个环节都造成不必要的麻烦，生产效率低下。
发明内容
本实用新型的目的是：在不改动原国II柴油机相关产品件、轨道输油泵轴对曲轴的传动比为1∶2的情况下，设计出能准确、稳定地测取对柴油机曲轴传动比为1∶2相位信号的凸轮轴相位信号测量装置。
该装置将涉及到的改进设计集成于油泵连接盘，而该连接盘是轨道输油泵与柴油机之间连接安装所必须的，该设计能有效规避对原产品件改动的重要设计组件；采用“径向测量”的方式，能确保传感器头部“空气间隙”的准确性、一致性、稳定性，而且结构简单，便于设计实施。
为解决上述技术问题本实用新型提供如下技术方案：
一种凸轮轴相位信号的测量装置，包括油泵连接盘[3]、码盘及齿轮连接盘[5]、齿轮[6]和传感器[2]，油泵连接盘[3]一端连接轨道输油泵[1]，另一端连接齿轮室，来自柴油机齿轮系的动力经齿轮[6]、码盘及齿轮连接盘[5]传递给轨道输油泵[1]，其特征是齿轮连接盘与码盘连接为整体，在油泵连接盘[3]的径向位安装有测量凸轮轴相位信号的传感器[2]。
本实用新型在不改动原国II产品件、轨道输油泵轴对曲轴的传动比为1∶2的情况下，不仅完成对轨道输油泵的驱动设计，而且能有效、稳定地测量对柴油机曲轴传动比为1∶2的相位信号，完全满足国III柴油机产品技术要求，该设计结构简单又便于设计实施，无需改动大量相关零部件，柴油机长度没有增加，确保转型后产品技术及组装的继承性、通用性和稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
图2为去掉油泵连接盘3和齿轮6的结构示意图
图3为油泵连接盘3结构示意图
图4为油泵连接盘3另一侧的结构示意图
图5为码盘及齿轮连接盘5结构示意图
图6为码盘及齿轮连接盘5另一侧的结构示意图
图7为另一种油泵连接盘结构示意图
图8为另一种码盘及齿轮连接盘结构示意图
具体实施方式
如图1、图2所示，轨道输油泵1，凸轮轴相位信号传感器2，油泵连接盘3，通过油泵连接盘3将轨道输油泵1与发动机连接到一起；如图3、图4所示，油泵连接盘3同时具有两个功能：一是连接轨道输油泵1和柴油机齿轮室；二是径向位安装相位信号传感器2，连接盘3上的孔3-2为连接齿轮室用的螺孔，共7个，在油泵连接盘3的径向位设有安装孔3-1，孔3-1中安装相位信号传感器2，测量对柴油机曲轴传动比为1∶2的相位信号；图4中螺孔3-3用于安装轨道输油泵1，共3个。
图5、图6中，码盘及齿轮连接盘5上设有螺孔5-1，共6个，通过螺栓4与齿轮6相连接；5-2为码盘，其圆周开有信号槽；轴孔5-3用于连接轨道输油泵1的轴。码盘及齿轮连接盘5同时具有两个功能：一是作为齿轮连接盘，连接齿轮6与轨道输油泵1；二是作为码盘，给相位传感器2提供准确的相位信号。
本实用新型的原理可适用于各种高压共轨柴油机，根据柴油机型号设计不同的油泵连接盘、码盘及齿轮连接盘。如图7、图8所示，为另一种型号柴油机所用的油泵连接盘、码盘及齿轮连接盘，图7是油泵连接盘、图8是码盘及齿轮连接盘。
Claims (1)
1.一种凸轮轴相位信号的测量装置，包括油泵连接盘[3]、码盘及齿轮连接盘[5]、齿轮[6]和传感器[2]，油泵连接盘[3]一端连接轨道输油泵[1]，另一端连接齿轮室，来自柴油机齿轮系的动力经齿轮[6]、码盘及齿轮连接盘[5]传递给轨道输油泵[1]，其特征是齿轮连接盘与码盘连接为整体，在油泵连接盘[3]的径向位安装有测量凸轮轴相位信号的传感器[2]。
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| CN2009200138016U CN201444043U (zh) | 2009-05-15 | 2009-05-15 | 凸轮轴相位信号的测量装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102748128A (zh) * | 2012-06-14 | 2012-10-24 | 东风朝阳朝柴动力有限公司 | 共轨发动机正时齿轮室轮系 |
| CN103967548A (zh) * | 2012-12-19 | 2014-08-06 | 马勒国际有限公司 | 凸轮轴 |
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2009
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: DONGFENG CHAOYANG DIESEL CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: DONGFENG CHAOYANG DIESEL ENGINE CO., LTD. Effective date: 20120504 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20120504 Address after: 122000 No. three, the Yellow River Road, Twin Towers District, Liaoning, Chaoyang City Province, 51 Patentee after: Dongfeng Chaoyang Chaochai Power Co., Ltd. Address before: 122000 No. three, the Yellow River Road, Twin Towers District, Liaoning, Chaoyang City Province, 51 Patentee before: Dongfeng Chaoyang Diesel Engine Co., Ltd. |
|
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100428 Termination date: 20120515 |