CN201440750U - 动车组直流电子镇流器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为动车组直流电子镇流器，包括升压稳压电路、芯片启动电路、灯脚脱落保护电路、灯管电压检测电路和驱动芯片，所述芯片启动电路先经过两个串联电阻R13和R14后连接到一端灯脚，通过灯丝后再经两串联电阻R11和R12后连接到驱动芯片的脚13。本实用新型通过将芯片启动电路通过灯丝回路再连接到驱动芯片的脚13(Vcc)，使该电路具有上灯脚脱落保护及自恢复功能，使灯脚脱落保护功能更加完善。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子镇流器领域，具体的说是一种动车组直流电子镇流器。
背景技术
现有铁路客车用直流电子镇流器并不具备恒功率输出功能，具体地说就是，现有铁路客车用直流电子镇流器在其输入电压VIN出现变化时，输出端，即镇流器提供给荧光灯管的功率POUT会出现变化，当VIN升高时，POUT也会升高，当VIN降低时，POUT也会降低，这样，在实际应用时，供电电压出现波动，灯管亮度也随之变化。
另外，荧光灯管接近寿终时，其两端所需电压会慢慢变高，高到一定程度时，会导致镇流器损坏，而人工是很难严格掌握更换灯管时机，因此实际使用时，会出现没有及时更换灯管而导致镇流器损坏或者过早更换灯管而没有充分利用灯管有效寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的为提供一种保护功能完善的动车组直流电子镇流器。
实现上述发明目的的技术方案如下：
动车组直流电子镇流器，包括升压电路、芯片启动电路、灯脚脱落保护电路、灯管电压检测电路和驱动芯片，所述芯片启动电路先经过两个串联电阻R13和R14后连接到一端灯脚，通过灯丝后再经两串联电阻R11和R12后连接到驱动芯片的脚13。
本实用新型通过将芯片启动电路通过灯丝回路再连接到驱动芯片的脚13(Vcc)，使该电路具有完善的灯脚脱落保护功能。
附图说明
图1为本实用新型的电原理图
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，动车组直流电子镇流器，包括升压稳压电路、芯片启动电路、灯脚脱落保护电路、灯管电压检测电路和驱动芯片，所述芯片启动电路先经过两个串联电阻R13和R14后连接到一端灯脚，通过灯丝后再经两串联电阻R11和R12后连接到驱动芯片的脚13。经过改进后，镇流器具备了上灯脚(H1、H2)脱落保护功能，在灯脚恢复正常时，自动恢复工作。
所述的升压稳压电路由升压储能电感T1、升压二极管VD5、电容C4、C5、升压开关管M1、电阻R1、R1′、R2、R5、R6构成，其中升压储能电感T1的副边绕组串接限流电阻R5后接到驱动芯片脚7构成电感电流检测电路；升压二极管VD5、升压储能电感T1的原边绕组和升压开关管M1成星形连接构成基本的Boost升压电路，电阻R6为升压开关管M1的驱动限流电阻，升压二极管VD5的阴极经一直流母线滤波电容C4接地；电阻R1、R1′、R2串联组成母线电压检测电路反馈给驱动芯片脚1，去耦电容C5并联于R2两端；以上所述器件组成完整的Boost升压稳压电路，以将变化的输入电压升压成稳定的直流母线电压。
所述的灯脚脱落保护电路为R10、C15、VD7组成，R10、C15构成L形低通滤波电路，再串接一个防反二极管VD7后接在驱动芯片脚10及灯管L2端之间，以组成L1、L2端灯脚脱落保护电路，当该端灯脚脱落时，驱动芯片会自动进入微功耗保护状态，灯脚恢复正常时，镇流器自动恢复工作。
所述的保护电路为电阻R17、R18、R19、R21和电容C11、C16组成灯管寿终保护电路，其中电阻R17、R18、R19、R21串联形成灯管电压分压电路；信号耦合电容C16的一端接在电阻R19、R21之间，另一端接至驱动芯片脚9；去耦电容C11接于驱动芯片脚9及驱动芯片信号地之间。所述保护电路监测灯管两端工作电压，在灯管接近寿终时，自动停止工作，当更换灯管后，镇流器将恢复工作，从而保护镇流器免受损坏。
本实用新型的附图及说明重点在于改进部分，对于现有技术中其他的构造，和电子镇流器应有的其他配置或功能，并未给出，但并不代表本实用新型没有相关的构造或配置，只是为清楚的突出本实用新型的改进的技术方案。
Claims (4)
1.动车组直流电子镇流器，包括升压稳压电路、芯片启动电路、灯脚脱落保护电路、灯管电压检测电路和驱动芯片，其特征为：所述芯片启动电路先经过两个串联电阻R13和R14后连接到一端灯脚，通过灯丝后再经两串联电阻R11和R12后连接到驱动芯片的脚13。
2.根据权利要求1所述的动车组直流电子镇流器，其特征为所述的升压稳压电路由升压储能电感、升压二极管、升压开关管、电容和电阻构成，其中升压储能电感T1的副边绕组串接限流电阻R5后接到驱动芯片脚7构成电感电流检测电路；升压储能电感T1的原边绕组、升压二极管VD5和升压开关管M1成星形连接构成基本的升压电路，升压开关管M1经驱动限流电阻R6接驱动芯片的脚8，所述升压二极管VD5的阴极端经一直流母线滤波电容C4接地，三个电阻R1、R1′、R2串联组成母线电压检测电路反馈给驱动芯片脚1，一去耦电容C5并联于R2两端。
3.根据权利要求1所述的动车组直流电子镇流器，其特征为：所述的灯脚脱落保护电路为一电阻R10和一电容C15构成L形低通滤波电路，再串接一个防反二极管VD7后接在驱动芯片脚10及灯管L2端之间。
4.根据权利要求1所述的动车组直流电子镇流器，其特征为：所述的保护电路为R17、R18、R19、R21、C11、C16组成灯管寿终保护电路，其中四个电阻R17、R18、R19、R21串联形成灯管电压分压电路，一信号耦合电容C16的一端接在上述后两个电阻R19、R21之间，另一端接至驱动芯片脚9，一去耦电容C11接于驱动芯片脚9及驱动芯片信号地之间。
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN201440750U true CN201440750U (zh) | 2010-04-21 |
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2009
- 2009-06-05 CN CN2009201580668U patent/CN201440750U/zh not_active Expired - Lifetime
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| GR01 | Patent grant | ||
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Owner name: LANP ELECTRIC CO., LTD. Free format text: FORMER NAME: LANPU ELECTRIC APPLIANCE CO., LTD. |
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| CP03 | Change of name, title or address |
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