CN201435328Y - 杠杆式按钮开关 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种杠杆式按钮开关,包括簧片、弹簧、动触点引脚、定触点引脚以及外壳、底座、按钮。该结构由较厚的簧片和弹簧结合来控制开关的动触点与定触点处于开或闭状态,结构合理,装配简便,提高了开关的控制灵敏度和长期运作的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电路开关结构,特别是一种杠杆式按钮开关。
背景技术
随着汽车电子的飞速发展,轿车上采用的汽车电器也越来越多,因此各种控制开关也相应增加,这些开关大部分是开或闭两种控制状态的按钮开关。目前按钮开关的结构主要分两大类:1)由弹簧控制其动触点与定触点处于开或闭状态,2)由簧片控制其动触点与定触点处于开或闭状态,如图1和2所示的电车窗开关。图中框形簧片11一端的上面有动触点11-1,与定触点引脚14上的定触点14-1对应,其下面有弧簧片11-3伸入框内,前端与U形定位件12的前柱12-1凹槽接触,其另一端的框边11-2嵌装在定位件12后柱12-2的凹槽中。定位件12与动触点引脚13连接,开关的两引脚与车窗控制电路连接。当揿下按钮7时,框形簧片11的两长框边在压力下产生弹性变形,其一端绕嵌装在定位件12后柱12-2凹槽中的另一端向下弯曲,使动触点11-1与定触点14-1分开,改变了控制电路的连接方式,驱使车窗作向上或向下移动。当松开时按钮7时,簧片11不受压力其一端绕另一端弹性复位,同时动触点11-1与定触点14-1闭合,恢复了控制电路的连接方式,使车窗停止上下移动。这种结构的簧片比较薄,在长期操作后,容易产生弹性疲劳,降低了开关控制的灵敏度和可靠性。
发明内容
本实用新型为了解决现有按钮开关在长期使用后容易产生操作失灵所存在的技术问题,而研制出一种杠杆式按钮开关。
依据上述目的,本实用新型提供一种杠杆式按钮开关,包括簧片、弹簧、动触点引脚、定触点引脚以及外壳、底座、按钮。
其中簧片一端的上面有动触点,与定触点引脚上的定触点对应,其一端有向上的钩子,下面有凸柱,钩子卡装在动触点引脚上部的卡口中,弹簧一端套装在凸柱上。
其中动触点引脚、定触点引脚嵌装在底座中,弹簧另一端与底座接触。
其中按钮安置在外壳的孔中,其上部的凸缘卡住外壳,其下端与簧片接触。
本实用新型由于采取了以上技术措施,由较厚的簧片和弹簧结合来控制开关的动触点与定触点处于开或闭状态,结构合理,装配简便,提高了开关的控制灵敏度和运作的可靠性。
附图说明
图1是现有按钮开关的结构示意图之一。
图2是现有按钮开关的结构示意图之二。
图3是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图3所示,一种杠杆式按钮开关,包括簧片1、弹簧2、动触点引脚3、定触点引脚4以及外壳5、底座6、按钮7。其中簧片1一端的上面有动触点1-1,与定触点引脚4上的定触点4-1对应,其另一端有向上的钩子1-3,下面有凸柱1-2,钩子1-2卡装在动触点引脚上部的卡口3-1中,弹簧一端与底座6接触,其中按钮7安置在外壳5的孔中,其上部的凸缘7-1卡住外壳5,其下端与簧片1接触。
当揿下按钮7时,较厚的簧片在压力下产生了弹性变形和向下转动,其一端绕由钩子1-3卡装在动触点引脚3上部的卡口3-1中的另一端压迫弹簧2向下弯曲,使动触点1-1与定触点4-1分开,改变了控制电路的连接方式,驱使车窗作向上或向下移动。当松开按钮7时,簧片不受压力,弹簧2也不受压力,其一端绕另一端弹性复位,同时动触点上1-1定触点4-1闭合,恢复了控制电路的连接方式,使车窗停止上下移动。这种结构可采用较厚的簧片1,结合弹簧2,增加了动、静触点开或闭状态的弹性强度,提高了开关控制的灵敏度和可靠性。
Claims (1)
1.一种杠杆式按钮开关,其特征是:包括簧片(1)、弹簧(2)、动触点引脚(3)、定触点引脚(4)以及外壳(5)、底座(6)、按钮(7);
其中簧片(1)一端的上面有动触点(1-1),与定触点引脚(4)上的定触点(4-1)对应,其另一端有向上的钩子(1-3),下面有凸柱(1-2),钩子(1-3)卡装在动触点引脚(3)上部的卡口(3-1)中,弹簧(2)一端套装在凸柱(1-2)上;
其中动触点引脚(3)、定触点引脚(4)嵌装在底座(6)中,弹簧(2)另一端与底座(6)接触;
其中按钮(7)安置在外壳(5)的孔中,其上部凸缘(7-1)卡住外壳(5),其下端与簧片(1)接触。
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2009
- 2009-06-18 CN CN2009200765277U patent/CN201435328Y/zh not_active Expired - Fee Related
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CN106373801A (zh) * | 2015-06-28 | 2017-02-01 | 朱正直 | 微动感应开关 |
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