CN201422096Y - 发电机辅助动力控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发电机辅助动力控制装置，包括主控制器、控制面板微控制器。所述主控制器分别与AD采样电路、传感器信号调理电路、输出驱动电路以及控制面板微控制器连接；所述控制面板微控制器与键盘输入控制单元以及显示单元连接；所述输出驱动电路与切换开关连接。本实用新型运用全自动化代替了手动操作，从而操作方便，观测全面；多类型系统检测和软件系统设计保证了系统稳定可靠的运行；采用汽车级芯片和散热系统提高了系统的耐高温性能，一体化结构设计和减振加固设计使得系统结构体积小、抗振性强，更好的适用于卡车辅助动力控制系统中；其利用自动化代替手工操作和监视，从而方便操作，并能及时发现问题，直观显示和声光报警。

Description

发电机辅助动力控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种辅助动力控制系统，特别是指一种柴油发电机用辅助动力控制装置。

背景技术

目前，卡车的辅助动力装置主要是柴油发电机，它主要采用手动控制模式，发电机的启动、停止、油压的预加热和调整、市电与发电机电的切换等都需要人为手动完成，它的自保护功能差，需要专门人员进行“监护”，如观察电压、油压、工作温度和电流等状况，一旦出现故障需要立即处理，如此繁琐，不利于辅助装置的使用，特别是，由于人的参与，实际上降低了自动化程度，而且，在容易因为人工操作失误发生危险。

发明内容

发明目的：本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种自动化程度高的发电机辅助动力控制装置。

技术方案：本实用新型公开了一种发电机辅助动力控制装置，包括主控制器、AD采样电路、传感器信号调理电路、与发电机连接的输出驱动电路、与发电机的输出端连接的切换开关以及控制面板微控制器；所述主控制器分别与AD采样电路、传感器信号调理电路、输出驱动电路以及控制面板微控制器连接；所述控制面板微控制器与键盘输入控制单元以及显示单元连接；所述输出驱动电路与切换开关连接。

本实用新型中，优选地，所述主控制器与AD采样电路集成为一体。由此减少了独立部件，可以节约成本。采用集成方式，可以减少AD采样电路出错的机率。

本实用新型中，优选地，所述显示单元为LCD显示电路。LCD显示电路可以采用本领域较为通用的显示屏以及显示驱动电路。

本实用新型中，优选地，所述AD采样电路输入端分别连接交流电压采样信号、交流电流采样信号、电瓶电压采样信号以及温度采样信号。

本实用新型中，优选地，所述传感器信号调理电路分别连接油压信号、门磁开关信号以及发电机交流电频率信号。

本实用新型中，优选地，主控制器与所述控制面板微控制器之间通过J1394的CAN通信协议通信，使系统更加符合汽车领域的通信标准。。

有益效果：本实用新型与现有技术相比较具有如下优点：运用全自动化代替了手动操作，从而操作方便，观测全面；多类型系统检测和软件系统设计保证了系统稳定可靠的运行；采用汽车级芯片和散热系统提高了系统的耐高温性能，一体化结构紧凑设计和减振加固使系统结构体积小和抗振性强，更好的适用于卡车系统中；其利用自动化代替手工操作和监视，从而方便操作，又能及时发现问题，直观显示和声光报警。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做更进一步的具体说明，本实用新型的上述和/或其他方面的优点将会变得更加清楚。

图示为本实用新型的辅助动力控制装置的方框示意图。

具体实施方式：

如图所示，本实用新型公开了一种发电机辅助动力控制装置，包括主控制器10、AD采样电路14、传感器信号调理电路15、与发电机连接的输出驱动电路16、与发电机的输出端连接的切换开关17以及控制面板微控制器11，从而组成控制面板。所述主控制器10分别与AD采样电路14、传感器信号调理电路15、输出驱动电路16以及控制面板微控制器11连接；所述控制面板微控制器11与键盘输入控制单元13以及显示单元连接12；所述输出驱动电路16与切换开关17连接。所述主控制器10与AD采样电路14集成为一体。所述显示单元12为LCD显示电路。所述AD采样电路14输入端分别连接交流电压采样信号141、交流电流采样信号142、电瓶电压采样信号143以及温度采样信号144。所述传感器信号调理电路15分别连接油压信号151、门磁开关信号152以及交流频率信号153。主控制器10与所述控制面板微控制器11之间通过J1394的CAN通信协议通信。切换开关分别与市电输入以及负载连接。

本实用新型中，主控制器采用荷兰NXP半导体公司型号为P87C591的8位单片机，控制面板微控制也采用型号为P87C591的单片机作为核心。LCD显示电路可采用国内惠州天兴公司的LCD显示电路，键盘输入控制电路、AD采样电路、传感器信号调理电路，主要将油压传感器和门磁开关传感器采集到的物理信号经过传感器信号调理电路转换为具有兼容TTL电平的‘0’、‘1’逻辑信号，交由主控制器判断其状态，将电压传感器采集到的交流电压信号进行放大，并将其波形整形成兼容TTL电平的方波，交由主控制器定时测量方波的周期，计算得出交流电压的频率。以上电路为本领域公知的输入控制电路，输出驱动电路可以采用美国德州仪器公司的ULN2803，切换开关可以采用德国施耐德公司的ATS切换LC1D258。

本实用新型中主控制器包括一个微处理器，该处理器集成有6通道A/D转换电路，用于检测电压、电流、转速、电池电压和环境温度等重要参数，切换开关和切换开关控制用于对市电和发电机电进行自动切换与保护。主控制器与控制面板之间利用J1929协议进行CAN通信。控制面板包括一微处理器，该处理器接有键盘按键电路、LCD液晶显示和蜂鸣器，用于操作直观显示操作和声光报警，以及与主控制器进行通信的CAN通信电路。

本控制装置的设计的重点在于不仅仅是利用全自动化代替了手工操作，能利用了J1394的CAN通信协议，控制面板可以挂在汽车的总线上，控制面板放在任何可以接入CAN总线的地方，方便对主控制器进行控制，还能及时发现发电机故障，从而解决问题。

另外一个重点是主控制器不但可以控制发电机的启动和停止、机器参数和状态的监测，提供交流电的过载、过流、短路保护，而且将自动切换功能集成在一个控制器盒体中，具有方面，体积小等特点。

本实用新型提供了一种发电机用辅助动力控制装置的思路及方法，具体实现该技术方案的方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。本实施例中未明确的各组成部份均可用现有技术加以实现。

Claims (6)

1、一种发电机辅助动力控制装置，其特征在于，包括主控制器(10)、AD采样电路(14)、传感器信号调理电路(15)、与发电机连接的输出驱动电路(16)、与发电机的输出端连接的切换开关(17)以及控制面板微控制器(11)；所述主控制器(10)分别与AD采样电路(14)、传感器信号调理电路(15)、输出驱动电路(16)以及控制面板微控制器(11)连接；所述控制面板微控制器(11)与键盘输入控制单元(13)以及显示单元连接(12)；所述输出驱动电路(16)与切换开关(17)连接。

2、根据权利要求1所述的发电机辅助动力控制装置，其特征在于，所述主控制器(10)与AD采样电路(14)集成为一体。

3、根据权利要求1或2所述的发电机辅助动力控制装置，其特征在于，所述显示单元(12)为LCD显示电路。

4、根据权利要求3所述的发电机辅助动力控制装置，其特征在于，所述AD采样电路(14)输入端分别连接交流电压采样信号(141)、交流电流采样信号(142)、电瓶电压采样信号(143)以及温度采样信号(144)。

5、根据权利要求4所述的发电机辅助动力控制装置，其特征在于，所述传感器信号调理电路(15)分别连接油压信号(151)、门磁开关信号(152)以及发电机交流电频率信号(153)。

6、根据权利要求5所述的发电机辅助动力控制装置，其特征在于，主控制器(10)与所述控制面板微控制器(11)之间通过J1394的CAN通信协议通信。

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