CN201416966Y - 可移动半导体电子冷暖空调 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可移动半导体电子冷暖空调，该空调包括换能区A、换能区B和流体喷淋区，换能区A包括换能通道A和位于换能通道A下方的中空区A，换能区B包括换能通道B、中空区BI、中空区BII和中空区BIII，制冷器的一面与换能器B连接，其另一面与换能器A连接，流体喷淋区内设有流体分流器、循环泵、容器以及设于容器内的流体散热器、喷淋分流器和轴流风机。本实用新型具有绿色环保、节约能源、使用寿命长、随意移动、制冷制热效果好的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电子冷暖空调，尤其涉及一种采用半导体制冷器及流体换能的制冷、换热技术来实现制冷和制热的可移动半导体电子冷暖空调。
背景技术
现有制冷技术是利用压缩机、制冷剂(R12、R134a、)、冷凝器、蒸发器、干燥器、传输管路等相关配件运行达到制冷的目的，在运行过程中由于使用机械压缩故障率高，制冷剂万一泄露对环境还会造成污染，并且运行成本高。汽车压缩机空调在运行时还要使用汽车的动力、增加燃油造成资源浪费。无论是家用分体空调还是汽车空调必须将蒸发器、冷凝器分别安装在两个不同的环境(室内、室外)，安装完成后在运行过程中不可以随意移动至需求场所，只有多处多台按需安装，从而造成资源浪费、固定资产重复投资的弊病，给用户造成不必要的投资。
发明内容
为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种采用半导体制冷器及流体换能的制冷、换热技术的半导体电子冷暖空调，其所采取的技术方案为：
该空调包括换能区A、换能区B和流体喷淋区，换能区A包括换能通道A和位于换能通道A下方的中空区A，换能区B包括换能通道B、中空区BI、中空区BII和中空区BIII，其中中空区BI位于换能通道B下方，换能通道B和中空区BI位于中空区BII内，中空区BII位于中空区BIII内，换能通道B内设有换能器B，换能通道A内设有与换能器B相对应的换能器A，中空区BI内设有制冷器，制冷器的一面与换能器B连接，其另一面与换能器A连接，流体喷淋区内设有流体分流器、循环泵、容器以及设于容器内的流体散热器、喷淋分流器和轴流风机，流体分流器下端连接循环泵，其上端通过流体进管连通换能器A，其侧端连通喷淋分流器，轴流风机和流体散热器分别位于喷淋分流器的上下方，流体散热器底部的流体进口通过回流管连通换能器A的另一端，流体散热器底部的流体出口位于容器内。
该空调以基本、基础二组、两级串联、并联为最小组合单位而制造的半导体电子冷暖空调，也可根据需求多级串联、并联组合来达到足够的需求。该空调换能区域，利用先进的中空隔离技术进行双向、复试、分级隔离防护来有效保证换能区域的转换效率，使半导体制冷器与外界环境完全隔离。冷热两面分别以3级中空模式来实现分级隔离。制冷器一面流体快速散热结构采用双面流体强对流，流体自下向上均布强喷洒散热，来完成快速换热。流体容器分为三级阶梯(流体散热器、喷淋分流器、轴流风机)复式同时降温模式。
本实用新型所具有的有益效果为：
1、绿色环保：利用半导体电子制冷器代替压缩机，不使用制冷剂、冷凝器、蒸发器、干燥器，利用空气作为传导介质，经半导体电子制冷器处理换能后直接输送至使用场所，大大提高了使用效率，
2、节约能源：传统的汽车空调是使用压缩机制冷，负荷大，使用发动机动力，启动运行时占用发动机功率，影响了发动机对车辆传动的正常传输，造成了耗油量增大。而该空调可利用车辆自带发电机转换成的直流电来工作制冷，而不影响发动机的动力传输，从而节约了耗油量，同时提高了车辆在开空调时的动力性能。
3、使用寿命长：半导体电子制冷器为固体器件，无运动部件，因此失效率低。人为损坏时，也便于维修。
4、工作时无声：与机械制冷系统不一样，无运动机件，无磨损，工作时无震动，无噪音。
5、既能制冷也能制热：传统压缩机空调只能制冷不能制热，该空调因供电方式是直流电，改变供电极性即可实现冷暖交换，不但可以制冷，还可以制热。
6、双级换能：该空调是利用半导体制冷器与流体两种模式同时运行，来同时制冷、制热双级同时运行处理所需空间的换能，提高了换能60％以上，节约了电能、动能。
7、随意移动不需安装：该空调在出厂时就已经根据环境需求安装成一体机，根据用户环境需求可以随意移动至使用场所，接入供电即可工作，不需要专业人员的安装移机就可使用。
8、节约投资：该空调的可随意移动性为用户提供了方便，用户只需根据自己使用场所最大使用量，选择一台可移动空调就可以根据使用场所的不同随意移动，节约了固定资产投资。
9、专用保温隔离防护风道：传统空调的风道是利用保温材料来实现保温，由于保温材料的选择十分重要，选择导热系数高的保温材料还会严重影响空调使用效果，如选择导热系数低的保温材料还会增加很高的生产成本并且安装十分不便。本专用风道利用先进的中空隔离防护技术进行双向、复试、分级隔离防护，可提高空调换热区域40％以上的使用效率，大大节约了空调的能源。
10、调节控制方便：机械压缩机制冷往往受到设备限制，不可能随意调节负荷，对工作电流、电压要求严格。在低负荷下要间歇工作。而该空调则适应电流电压在大范围内调整，控制电压、电流的大小，可实现线性调节，使用闭环温控电路，精度可达正负1度。
该空调采用半导体制冷器及流体换能的制冷、换热技术，利用热电致冷的温差电效应来实现制冷和制热，再利用流体换能而产生的制冷、换热而制造的，并且解决了半导体制冷器冷热两端分向隔离及流体换能后的空调冷热风输出而使用的专用风道结构技术，彻底解决空调不能随意移动使用的困境。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中换能区的左视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1所示，换能区A8包括换能通道A34和位于换能通道A34下方的中空区A1，换能区A8采用中空区A1的隔离防护保温措施来防止外界大气温度、汽车发动机温度的侵入。换能区B32包括换能通道B35、中空区BI4、中空区BII5和中空区BIII2，其中中空区BI4位于换能通道B35下方，换能通道B35和中空区BI4位于中空区BII5内，中空区BII5位于中空区BIII2内，换能区B32采用3级中空隔离防护保温措施，中空区BI4隔离防护保温措施是为了防止制冷器内制冷片与导冷块在工作时，因直接表面接触而传递至制冷器壳体而造成制冷片两面对抗损耗。中空区BII5是为了解决换能区B32在运行时不与外界大气温度、汽车发动机温度接触从而隔离防护保温的措施。中空区BIII2为了保证换能区B32在经过中空区BII5隔离防护后外壳与外界大气温度、汽车发动机温度不能直接侵入中空区BII5与换能区B32的中空区BI4隔离措施。
换能通道B35内设有换能器B3，换能通道A34内设有与换能器B3相对应的换能器A 6，中空区BI4内设有制冷器9，制冷器9的一面与换能器B3连接，其另一面与换能器A 6连接。
流体喷淋区33内设有流体分流器19、循环泵20、容器36以及设于容器36内的流体散热器23、喷淋分流器24和轴流风机29，流体分流器19下端连接循环泵20，其上端通过流体进管7连通换能器A 6的一端，其侧端连通喷淋分流器24，循环泵20的另一端连接过滤器21，轴流风机29和流体散热器23分别位于喷淋分流器24的上下方，轴流风机29上方固定进风过滤器30，喷淋分流器24的底部均匀开有喷淋喷嘴25，流体散热器23底部的流体进口26通过回流管28连通换能器A 6的另一端，流体散热器23底部的流体出口22位于容器36内，容器36的底部设有排污阀27。
如图2所示，换能通道A34和换能通道B35相互隔离，换能通道B35内设有沿通道方向前后排列的换能器BI10和换能器BII12，换能通道A34内设有换能器AI17和换能器AII15，它们的位置分别与换能器BI10和换能器BII12相对应。换能通道B35的前端设有进风口31，其后端设有出风口14，中空区BI4内设有制冷器I11和制冷器II13，制冷器I11的一面通过导冷块I18与换能器BI10连接，其另一面与换能器AI17连接，制冷器II13的一面通过导冷块II16与换能器BII12连接，其另一面与换能器AII15连接。
当该空调运行时，首先启动循环泵20、流体经过滤器21过滤后吸入循环泵20，经循环泵20加压后，进入流体分流器19，经流体分流器19风流后，进入喷淋分流器24，经喷淋分流器24分流后进入喷淋喷嘴25，此时形成高压雾化流体，高压雾化流体喷向流体散热器23表面产生快速散热，此时轴流风扇29开始启动，风经进风过滤器30过滤后被吸入轴流风扇29，经轴流风扇29后产生螺旋风压，螺旋风带着喷淋喷嘴25产生的高压雾化流体形成高压雾化流体风，高压雾化流体风强喷至流体散热器23，使流体散热器23内的流体快速降温，此时经流体回流管28的流体通过散热器流体进口26不断进入流体散热器23，实现快速散热，散热完成的流体经散热流体出口22流出落入容器36。
流体必须在规定时间使用排污阀27定期排污，以免污物堵塞管路。此时经流体分流器19分出的流体经流体进管7进入换热器A6，换能完成后经回流管28进入流体散热器23，完成换能区A8换能。换能区A8通过中空区A1的保护，保障该区域的换能。换能区B32的风经进风口31进入换能区域，风经换能器BI10开始换能，制冷器I11通过导冷块I18快速吸收换能器BI10的热量，完成第一次制冷，经第一次降温后风经换能器BII12开始第二次换能，制冷器II13通过导冷块II16快速吸收换能器BII12的热量，完成第二次制冷。经二次降温后的冷风通过出风口14进入使用场所，开始给环境调节温度。
Claims (1)
1、一种可移动半导体电子冷暖空调，包括换能区A(8)、换能区B(32)和流体喷淋区(33)，其特征在于：换能区A(8)包括换能通道A(34)和位于换能通道A(34)下方的中空区A(1)，换能区B(32)包括换能通道B(35)、中空区BI(4)、中空区BII(5)和中空区BIII(2)，其中中空区BI(4)位于换能通道B(35)下方，换能通道B(35)和中空区BI(4)位于中空区BII(5)内，中空区BII(5)位于中空区BIII(2)内，换能通道B(35)内设有换能器B(3)，换能通道A(34)内设有与换能器B(3)相对应的换能器A(6)，中空区BI(4)内设有制冷器(9)，制冷器(9)的一面与换能器B(3)连接，其另一面与换能器A(6)连接，流体喷淋区(33)内设有流体分流器(19)、循环泵(20)、容器(36)以及设于容器(36)内的流体散热器(23)、喷淋分流器(24)和轴流风机(29)，流体分流器(19)下端连接循环泵(20)，其上端通过流体进管(7)连通换能器A(6)，其侧端连通喷淋分流器(24)，轴流风机(29)和流体散热器(23)分别位于喷淋分流器(24)的上下方，流体散热器(23)底部的流体进口(26)通过回流管(28)连通换能器A(6)的另一端，流体散热器(23)底部的流体出口(22)位于容器(36)内。
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| CN101900391A (zh) * | 2010-08-19 | 2010-12-01 | 常真源 | 半导体空调器 |
| CN104142012A (zh) * | 2013-05-06 | 2014-11-12 | 江苏友奥电器有限公司 | 空调器风道组件 |
| CN106802020A (zh) * | 2016-07-19 | 2017-06-06 | 陈传生 | 一种以半导体为致冷核心的冷暖循环机 |
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