CN201411007Y - 一种轮毂偏心自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮毂偏心自行车，包括车架、车轮、挡泥瓦、链条、脚蹬，车轮中轮毂的位置偏离车轮中心，辐条随轮毂的位置长短不一，挡泥瓦与轮毂的距离比最长的辐条的长度长5～10cm，本设计既可以只将前轮轮毂设计为偏心，也可将前后轮轮毂均设计为偏心，使得骑行时有颠簸起伏感，偏心幅度愈大起伏感越强，使人有种如同骑马的感觉，进而全身得到锻炼。因此本实用新型具有结构简单、行驶稳定、锻炼效果好的特点。

Description

一种轮毂偏心自行车

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，尤其是一种轮毂偏心自行车。

背景技术

市面上出售的各种自行车的轮毂都是安装在车轮的正中心，作为交通工具，其比较平稳。现在随着人们对健康的重视程度的提高，好多人将自行车由代步工具改为了锻炼器械进行身体锻炼，但这样的锻炼方式往往只能达到对腿部肌肉的锻炼，要想达到全身的活动很难实现。也有的厂家开发出偏心轮的自行车，轮轴处设有滑动槽，既可以偏心又可以正常行驶，虽然功能增多，但是稳定性较差，结构复杂。也有的将车轮设计为椭圆形或者多边形，来达到行车过程中增加起伏感的效果，但是这种车轮行驶稳定性差易对人体造成伤害。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种结构简单、运行稳定、锻炼效果好的轮毂偏心自行车。本实用新型的技术方案是如此实现的：

一种轮毂偏心自行车，包括车架、车轮、挡泥瓦、链条、脚蹬，车轮中轮毂的位置偏离车轮中心，辐条随轮毂的位置长短不一，挡泥瓦与轮毂的距离比最长的辐条的长度长5～10cm。

作为优选，前车轮的轮毂偏离车轮中心，后车轮为普通车轮。

作为优选，前后两车轮的轮毂均偏离车轮中心，且偏离幅度一致。

作为优选，所述轮毂偏离车轮中心的距离为1～15cm。

本实用新型是将自行车的轮毂设计为偏离车轮中心，偏离距离为1-15cm，辐条随着轮毂与车轮距离不同而长短不一，本设计既可以只将前轮轮毂设计为偏心，也可将前后轮轮毂均设计为偏心，使得骑行时有颠簸起伏感，偏心幅度愈大起伏感越强，使人有种如同骑马的感觉，进而全身得到锻炼。因此本实用新型具有结构简单、行驶稳定、锻炼效果好的特点。

附图说明

附图是本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：参考附图，一种轮毂偏心自行车，包括车架、车轮1、挡泥瓦3、链条、脚蹬，前车轮1中轮毂2的位置偏离车轮1中心8cm，辐条4随轮毂2的位置长短不一，挡泥瓦3与轮毂2的距离比最长的辐条4的长度长8cm。后车轮为普通车轮。

骑车时，由于前轮偏心，使得人在车上有种犹如骑马的起伏感，既刺激又可达到全身锻炼的效果。

实施例2：一种轮毂偏心自行车，包括车架、车轮1、挡泥瓦3、链条、脚蹬，前后车轮1中轮毂2的位置均偏离车轮1中心6cm，辐条4随轮毂2的位置长短不一，挡泥瓦3与轮毂2的距离比最长的辐条4的长度长7cm。

Claims (4)

1、一种轮毂偏心自行车，包括车架、车轮(1)、挡泥瓦(3)、链条、脚蹬，其特征在于车轮(1)中轮毂(2)的位置偏离车轮(1)中心，辐条(4)随轮毂(2)的位置长短不一，挡泥瓦(3)与轮毂(2)的距离比最长的辐条(4)的长度长5～10cm。

2、根据权利要求1所述的一种轮毂偏心自行车，其特征在于前车轮的轮毂(2)偏离车轮中心，后车轮为普通车轮。

3、根据权利要求1所述的一种轮毂偏心自行车，其特征在于前后两车轮的轮毂(2)均偏离车轮中心，且偏离幅度一致。

4、根据权利要求1所述的一种轮毂偏心自行车，其特征在于所述轮毂(2)偏离车轮中心的距离为1～15cm。