CN201391150Y - 一种电力机车用安全锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种电力机车用安全锁，属于电力机车零部件技术领域。该安全锁包括锁体、锁舌与锁头。在锁体与锁头未处于可上锁的相对位置时限制锁舌移动的锁舌限制组件，具体包括锁栓与弹簧，锁栓铰接于锁体上，弹簧设于锁栓与锁体间，弹簧力将锁栓一端伸入锁舌的限制孔中，限制锁舌移动。在锁体与锁头处于可上锁的相对位置时控制锁舌限制组件脱离锁舌使锁舌移动的控制组件，具体包括设于锁头上的挡销，在锁体与锁头处于可上锁的相对位置时挡销伸入锁体中克服弹簧的弹簧力将锁栓一端从锁舌的限制孔中脱离。本实用新型的一种电力机车用安全锁具有自锁功能，可更简单、方便的实现与电力机车安全系统的其它设备的联锁功能。

Description

一种电力机车用安全锁

技术领域

本实用新型涉及电力机车零部件技术领域，尤其涉及一种电力机车用安全锁。

背景技术

普通的锁常常包括锁体、锁头和钥匙等部件。而锁体由壳体组件和锁芯组件等组成，其中，壳体组件通常包括壳体、扭簧、拨叉、锁栓、从动轮和锁舌等组成；锁芯组件常常由锁芯和一些传动件组成。而锁头常常为一个设有锁舌孔的空壳结构。

电力机车在运行时，车顶和高压柜内具有高电压，为确保车上工作人员以及电力机车本身的安全，必须用锁将车顶和高压柜锁紧。目前，电力机车常用的锁在工作时不能保证车顶门锁和高压柜门锁钥匙与电力机车安全系统进行联锁，即在锁处于锁紧或者打开状态时，钥匙均可以从锁中拔出来。此种情况下，如果拥有钥匙的工作人员在打开锁后，忘记锁紧车顶门锁和高压柜门锁，此时，车顶门和高压柜门处于打开状态，有可能发生高压电危害人身安全和电力机车本身安全的事故。

发明内容

鉴于上述现有技术所存在的问题，本实用新型的目的是提供一种电力机车用安全锁，该锁具有自锁功能，可更简单、方便的实现与电力机车安全系统的其它设备的联锁功能。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种电力机车用安全锁，包括锁体、锁舌与锁头。

在锁体与锁头未处于可上锁的相对位置时限制锁舌移动的锁舌限制组件，具体包括锁栓与弹簧，锁栓铰接于锁体上，弹簧设于锁栓与锁体间，弹簧力将锁栓一端伸入锁舌的限制孔中，限制锁舌移动。

在锁体与锁头处于可上锁的相对位置时控制锁舌限制组件脱离锁舌使锁舌移动的控制组件，具体包括设于锁头上的挡销，在锁体与锁头处于可上锁的相对位置时挡销伸入锁体中克服弹簧的弹簧力将锁栓一端从锁舌的限制孔中脱离。

所述锁栓与弹簧各为两个，构成两组，相应的挡销也有两个。

所述弹簧为扭簧。

所述两个锁栓对称设于锁体内部一端，每个锁栓靠近锁体中部的一端设有锁栓凸起部。所述锁舌远离锁体中心的一端对称设有两个限制孔，所述限制孔包括凹槽或者凹槽孔。所述锁栓凸起部与所述限制孔相对应并动连接。

所述锁体还包括壳体，所述壳体包括壳体定位销、锁头定位销孔和挡销孔。其中，壳体定位销设于壳体的中部。锁头定位销孔设于壳体的一端靠近中心线附近，两个挡销孔对称设于锁头定位销孔两侧。

所述锁头包括锁头定位销和两个挡销。锁头定位销设于锁头靠近锁体的一端中心线附近，两个挡销对称设于锁头定位销的两侧。

所述锁头定位销与锁头定位销孔相对应，两个挡销与两个挡销孔相对应；所述锁栓与挡销动连接。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型的电力机车用安全锁通过上述设计，在开锁状态下，钥匙与锁自动联锁，不能从锁芯内拔出来，从而确保只有在锁好车顶门和高压柜门后，才能去下相应钥匙；确保只有从电力机车安全系统其它设备中拿到钥匙后，才能打开相应的车顶门和高压柜门。因此有效的避免了因为忘记给车顶门和高压柜门上锁而产生的安全事故。并且本实用新型还具有体积小，可更简单、方便的实现与电力机车安全系统的其它设备的联锁功能。

附图说明

图1为本实用新型电力机车用安全锁锁紧状态下主视结构示意图；

图2为本实用新型电力机车用安全锁锁紧状态下左视结构示意图；

图3为本实用新型电力机车用安全锁开锁状态下主视结构示意图；

图4为本实用新型电力机车用安全锁锁体主视结构示意图；

图5为本实用新型电力机车用安全锁锁体左视结构示意图；

图6为本实用新型电力机车用安全锁锁体俯视结构示意图；

图7为本实用新型电力机车用安全锁壳体组件主视结构示意图；

图8为本实用新型电力机车用安全锁壳体组件A-A向剖视图；

图9为本实用新型电力机车用安全锁壳体主视结构示意图；

图10为本实用新型电力机车用安全锁壳体A-A向剖视图；

图11为本实用新型电力机车用安全锁锁芯组件主视结构示意图；

图12为本实用新型电力机车用安全锁锁芯组件后视结构示意图；

图13为本实用新型电力机车用安全锁锁芯组件俯视结构示意图；

图14为本实用新型电力机车用安全锁锁头主视结构示意图；

图15为本实用新型电力机车用安全锁锁头A-A向剖视图；

图16为本实用新型电力机车用安全锁锁头B-B向剖视图。

下面详细列出图1至图16各数字符号对应的零部件名称：

1-锁体  2-锁头  3-钥匙

01-壳体组件  02-锁芯组件  03-连接螺钉

11-壳体  12-扭簧  13-锁栓  131-锁栓凸起部  14-拨叉

15-从动轮  16-锁舌  161-凹槽  162-狭长孔

100-壳体支架  111-壳体定位销  112-锁头定位销孔  113-挡销孔  114-壳体锁舌孔  115-锁体安装孔  103-连接螺柱

17-锁芯  18-锁芯连动件  19-锁芯安装板  110-销子120-锁芯组装安装孔  101-锁芯与安装板连接螺钉  102-锁芯与连动件连接螺钉

21-锁头定位销  22-挡销  23-锁头锁舌孔  24-锁头安装孔

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型所述的一种电力机车用安全锁进行具体说明：

如图1、图2和图3所示，一种电力机车用安全锁，包括锁体1、锁头2和钥匙3。

在锁体1与锁头2处于可上锁的相对位置时控制锁舌16限制组件脱离锁舌16使锁舌移动的控制组件，具体包括设于锁头2上的挡销22，在锁体1与锁头2处于可上锁的相对位置时挡销22伸入锁体1中克服弹簧的弹簧力将锁栓13一端从锁舌16的限制孔中脱离。

在锁体1与锁头2未处于可上锁的相对位置时限制锁舌16移动的锁舌16限制组件，具体包括锁栓13与弹簧，锁栓13铰接于锁体1上，弹簧设于锁栓13与锁体1间，弹簧力将锁栓13一端伸入锁舌16的限制孔中，限制锁舌16移动。

弹簧包括扭簧12。

如图4、图5和图6所示，所述锁体1包括壳体组件01、锁芯组件02和连接壳体组装01与锁芯组件02的连接螺钉03，所述连接螺钉03为四个，均匀布置在锁芯组件02的四周，锁芯组件02设于锁体1的中部偏下位置。

如图7和图8所示，所述壳体组件01包括壳体11、两个扭簧12、两个锁栓13、拨叉14、从动轮15和一个锁舌16，其中，两个扭簧12、两个锁栓13、拨叉14、从动轮15和一个锁舌16设于壳体11内，并且依次动连接。所述锁栓13紧压着扭簧12，并承受扭簧12的弹力。拨叉14和从动轮15的作用是保证锁舌16在滑动时保持平稳。

所述两个锁栓13对称设于壳体11内部一端，每个锁栓13靠近壳体11中部的一端设有锁栓凸起部131。所述锁舌16为一长板状，可以沿着壳体11的壳体锁舌孔114滑动，所述锁舌16远离壳体11中心的一端对称设有两个限制孔，该限制孔也可是凹槽161，该凹槽161也可以用凹槽孔161代替，锁舌16靠近中心线部位设有两个狭长孔。所述锁栓凸起部131与所述凹槽161或者凹槽孔161相对应并动连接。锁栓凸起部131与所述凹槽161或者凹槽孔161的动连接指的是锁栓凸起部131可以插入凹槽161或者凹槽孔161内从而限制锁舌16的滑动(即此时锁舌16不能滑动)；而当锁栓凸起部131离开凹槽161或者凹槽孔161时，锁舌16可以滑动。

如图9、图10所示，所述壳体11包括壳体支架100、壳体定位销111、锁头定位销孔112、挡销孔113、壳体锁舌孔114、锁体安装孔115。其中，壳体定位销111设于壳体支架100的中部；锁头定位销孔112设于壳体支架100的一端靠近中心线附近，两个挡销孔113对称设于锁头定位销孔112两侧；壳体锁舌孔114设于壳体支架100的锁头定位销孔112一端的端面中部，并与锁头定位销孔112成垂直布置；锁体安装孔115对称设于壳体支架100的四周，用于将锁体1固定安装。锁体安装孔115为四个，均布在壳体支架100的四周。

如图11、图12和图13所示，所述锁芯组件02包括锁芯17、锁芯连动件18、锁芯安装板19和销子110。

所述锁芯17固定安装在锁芯安装板19上，锁芯连动件18与锁芯17固定连接，锁芯连动件18和锁芯17分别设于锁芯安装板19的两侧，销子110设于锁芯连动件18的一端。

所述锁芯17通过四个锁芯与安装板连接螺钉101固定在锁芯安装板19上，所述锁芯连动件18通过四个锁芯与连动件连接螺钉102固定在锁芯17上。

如图14、图15和图16所示，所述锁头2包括锁头定位销21、两个挡销22、锁头锁舌孔23和锁头安装孔24。锁头定位销21设于锁头2靠近锁体1的一端中心线附近，两个挡销22对称设于锁头定位销21的两侧。锁头锁舌孔23设于锁头2的锁头定位销21一端的端面中部，并与锁头定位销21呈垂直布置，锁头锁舌孔23与壳体锁舌孔114相对应。锁头安装孔24包括两个，对称设于锁头2的另一端。锁头安装孔24用于固定安装锁头2

如图1至图16所示，所述锁头定位销21与锁头定位销孔112相对应，即两者相配合。两个挡销22与两个挡销孔113相对应，即两者相配合。所述锁栓13与挡销22动连接，即两者相互作用产生互动。销子110与壳体组件01的锁栓13动连接，即销子110的运动会带动锁栓13同时运动。壳体定位销111穿过锁舌16一狭长孔162，锁头定位销21穿过锁舌16另一狭长孔163，锁舌16另一狭长孔163与锁头定位销孔112相对应。另一狭长孔163与锁头定位销孔112相对应指的是两者的孔相重合，即锁头定位销孔112与另一狭长孔163的宽度相对应。

本实用新型一种电力机车用安全锁的工作原理如下：

在图3、图4、图7和图8所示，开锁状态下，钥匙3处于水平位置，此时，锁栓13在扭簧12的作用下，将锁栓凸起部131插入锁舌16的凹槽161内，使锁舌16被固定不能滑动，此时钥匙3不能转动也不能被拔出。图4中拔叉14和从动轮15的作用是保证所述锁舌16在滑动时保持平稳。

将图14所示的锁头2与锁体1配合，即进行锁紧操作时。参见图1、图3、图4、图7、图8、图9和图10，具体方式为：将锁头定位销21插入壳体锁头定位销孔112，两个挡销22分别插入两个挡销孔113，锁头2与锁体1的相对位置如图1、图3所示。用力压锁体1，使挡销22推动锁栓13，并将锁栓13的锁栓凸起部131完全脱离所述锁舌16的所述凹槽161。此时可以转动钥匙3。顺时针转动钥匙3九十度到图1所示的垂直位置，钥匙3的转动通过锁芯17带动锁芯连动件18的顺时针转动，锁芯连动件18的顺时针转动带动销子110顺时针转动，销子110顺时针转动使锁舌16往上滑动，此时锁舌16将穿过所述锁头2的锁头锁舌孔23，使锁头2与锁体1锁紧，即锁头2与锁体1固定在一起不能取下，此时，钥匙3可以锁芯17中拔出。

本实用新型的电力机车用安全锁通过上述设计，在开锁状态下，钥匙与锁自动联锁，不能从锁芯内拔出来，从而确保只有在锁好车顶门和高压柜门后，才能去下相应钥匙；确保只有从电力机车安全系统其它设备中拿到钥匙后，才能打开相应的车顶门和高压柜门。因此有效的避免了因为忘记给车顶门和高压柜门上锁而产生的安全事故。并且本实用新型还具有体积小，可更简单、方便的实现与电力机车安全系统的其它设备的联锁功能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1、一种电力机车用安全锁，包括锁体、锁舌与锁头，其特征在于，还包括：

在锁体与锁头未处于可上锁的相对位置时限制锁舌移动的锁舌限制组件，具体包括锁栓与弹簧，锁栓铰接于锁体上，弹簧设于锁栓与锁体间，弹簧力将锁栓一端伸入锁舌的限制孔中，限制锁舌移动；

在锁体与锁头处于可上锁的相对位置时控制锁舌限制组件脱离锁舌使锁舌移动的控制组件，具体包括设于锁头上的挡销，在锁体与锁头处于可上锁的相对位置时挡销伸入锁体中克服弹簧的弹簧力将锁栓一端从锁舌的限制孔中脱离。

2、根据权利要求1所述的电力机车用安全锁，其特征在于，所述锁栓与弹簧各为两个，构成两组，相应的挡销也有两个。

3、根据权利要求1或2所述的电力机车用安全锁，其特征在于，所述弹簧为扭簧。

4、根据权利要求3所述的电力机车用安全锁，其特征在于，所述两个锁栓对称设于锁体内部一端，每个锁栓靠近锁体中部的一端设有锁栓凸起部；所述锁舌远离锁体中心的一端对称设有两个限制孔，所述限制孔包括凹槽或者凹槽孔；所述锁栓凸起部与所述限制孔相对应并动连接。

5、根据权利要求4所述的电力机车用安全锁，其特征在于，所述锁体还包括壳体，所述壳体包括壳体定位销、锁头定位销孔和挡销孔；其中，壳体定位销设于壳体的中部；锁头定位销孔设于壳体的一端靠近中心线附近，两个挡销孔对称设于锁头定位销孔两侧。

6、根据权利要求1或5所述的电力机车用安全锁，其特征在于，所述锁头包括锁头定位销和两个挡销；锁头定位销设于锁头靠近锁体的一端中心线附近，两个挡销对称设于锁头定位销的两侧；

所述锁头定位销与锁头定位销孔相对应，两个挡销与两个挡销孔相对应；所述锁栓与挡销动连接。

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