CN201348653Y - 车载式电缆故障定位测试系统 - Google Patents
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Abstract
一种车载式电缆故障定位测试系统，包括安装在车体的主体系统、附件系统和计算机；主体系统包括主体框架、脉冲放电控制单元、系统耦合单元、控制箱、储能机构、量程切换装置、高压发生器和自动放电保护系统；脉冲放电控制单元、系统耦合单元、控制箱与和储能机构经低压控制电缆依次相连，储能机构、量程切换装置、高压发生器与自动放电保护系统经高压输出电缆依次相连；附件系统包括接地电缆、电源电缆、输出电缆和输出电缆接线端子；脉冲放电控制单元输出端与输出电缆接线端子、计算机连接。其预定位精度达0.4米，能快速排除故障，提高电网运行水平与供电可靠性，提高变电设备管理的质量和水平，适用于发供电企业高压电缆检修维护工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种对高压电力电缆故障进行检测的设施，具体地说是一种车载式电缆故障定位测试系统。
背景技术
随着我国电力系统城网改造工作的逐步深入和城市发展步伐的加快，城区大多采用地埋电缆供电，应用最多的是10KV以上及110KV电缆。由于电缆绝缘材料老化、敷设环境差、安装工艺水平低、运行年限长、外力破坏等多种因素，近几年引发的电缆故障越来越多。电缆埋在地下，如何快速准确的找到故障点，及时排除故障，恢复正常供电，是供电企业急需研究解决的问题，只有在短时间内找到故障点排除故障，才能将用户和供电公司的经济损失降至最低。目前，国内预定位的方法通常有低压脉冲法、电流冲击法、电桥法，传统的冲击电流法由于直接耦合高压冲击脉冲，对查找XLPE电缆故障十分困难，波形复杂，难于分析理解，无法进行准确的测距。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种快速准确地查找到线路故障地点的车载式电缆故障定位测试系统。
本实用新型解决上述技术问题所采取的方案如下：一种车载式电缆故障定位测试系统，包括安装在车体的主体系统、附件系统和计算机；主体系统包括主体框架、脉冲放电控制单元、系统耦合单元、控制箱、储能机构、量程切换装置、高压发生器和自动放电保护系统；脉冲放电控制单元、系统耦合单元、控制箱与和储能机构之间经低压控制电缆依次相连，储能机构、量程切换装置、高压发生器与自动放电保护系统之间经高压输出电缆依次相连；附件系统包括接地电缆、电源电缆、输出电缆和输出电缆接线端子；输出电缆进端与输出电缆接线端子出端相连；脉冲放电控制单元输出端固定连接于输出电缆接线端子的进端，实现主体系统与附件系统之间的连接，脉冲放电控制单元还与计算机连接，将检测到的故障信号等信息由计算机监测、显示。
本实用新型对电缆故障快速准确定位的实施过程如下：
将输出电缆出端与待测试电缆相接；通过接地电缆将系统接地，电源电缆为系统提供电压220V、频率50HZ的交流电；输出电缆接线端子和输出电缆将系统的输出连接到待测试电缆上，附件系统为主体系统提供好输入输出接口。电缆故障定位系统定位需要脉冲电压对故障电缆进行放电，将由主体系统的脉冲放电控制单元、控制箱、储能机构、量程切换装置、高压发生器和自动放电保护系统进行控制；控制箱对整个脉冲电压的产生过程起控制作用，由储能机构和高压发生器触发高压再经过脉冲放电控制单元转换为脉冲电压，由量程切换装置为脉冲电压整形，在脉冲电压使用完成后或者其它需要的时候，由自动放电保护系统实现本实用新型的自动放电保护；由系统耦合单元完成二次脉冲法和多次脉冲法测试。
应用本实用新型具有如下有益效果：
1、控制箱对整个脉冲电压产生过程进行控制，由于全部操作都是通过计算机监测和操作，测试方法简单直观。
2、自动放电保护系统自动完成对整个系统的放电保护，不同于手动用放电棒进行放电操作，提高了系统安全性。
3、通过量程切换装置为脉冲电压整形，脉冲放电具有量程切换功能，不同于单一脉冲放电量程系统，系统具备三个量程的自动切换功能，使放电的成功率和有效性得到了极大的提高。
4、系统耦合单元提供了新的测试方法，完成二次脉冲法和多次脉冲法的测试。二次脉冲法和多次脉冲法有效地利用了弧反射技术，大大提高了测试的准确性和成功率。
5、接地电缆、电源电缆和输出电缆使系统的接线得到了优化，便于快速接线和安全接线。
6、主体系统、附件系统和计算机都集中装在汽车上，即采用车载式电缆故障定位测试系统，便与测试设备的携带，可快速到达电缆故障地点，各仪器间接线固定，快速到达工作地点即可工作，车辆配备发电机，解决野外没有市电的忧虑，提高了测试工作效率，保障测试过程的安全。
本实用新型的系统耦合单元，将高压脉冲信号与低压测试脉冲相耦合，使低压脉冲能够在电缆被高压击穿瞬间，通过电弧反射测试出击穿时的反射波形，从而简单而高效地完成电缆高阻故障或闪络故障的定位测试。预定位精度可达0.4米。有效排除人员误差，缩短测试时间，快速排除故障，减少检修人员工作量，提高电网运行水平与供电可靠性，提高变电设备管理的质量和水平。整个系统采用计算机自动操作高压系统，测量过程全自动进行。适用于发供电企业高压电缆检修维护工作。
附图说明
图1为本实用新型的主体系统示意图，
图2为本实用新型的附件系统及测试接线图。
图中：1-主体框架，2-脉冲放电控制单元，3-系统耦合单元，4-控制箱，5-储能机构，6-量程切换装置，7-高压发生器，8-自动放电保护系统，9-输出电缆接线端子，10-接地电缆，11-电源电缆，12-待测试电缆、即故障电缆，13-输出电缆，14-输出电缆盘。
具体实施方式
如图1与图2所示：一种车载式电缆故障定位测试系统，包括安装在车体的主体系统、附件系统和计算机；主体系统包括主体框架1、脉冲放电控制单元2、系统耦合单元3、控制箱4、储能机构5、量程切换装置6、高压发生器7和自动放电保护系统8；脉冲放电控制单元2、系统耦合单元3、控制箱4与和储能机构5之间经低压控制电缆依次固定连接，即脉冲放电控制单元2与系统耦合单元3经低压控制电缆固定连接，系统耦合单元3与控制箱4经低压控制电缆固定连接，控制箱4与储能机构5经低压控制电缆固定连接；储能机构5、量程切换装置6、高压发生器7与自动放电保护系统8之间经高压输出电缆依次固定连接；即储能机构5与量程切换装置6经高压输出电缆固定连接，量程切换装置6与高压发生器7经高压输出电缆固定连接，高压发生器7与自动放电保护系统8经高压输出电缆固定连接；附件系统包括接地电缆10、电源电缆11、缠绕在输出电缆盘14上的输出电缆13和输出电缆接线端子9；输出电缆13进端与输出电缆接线端子9出端相连；脉冲放电控制单元2输出端固定连接于输出电缆接线端子9的进端(图中未示出)，实现主体系统与附件系统之间的连接，脉冲放电控制单元2还与计算机连接(图中未示出)，将检测到的故障信号等信息由计算机监测、显示。
应用时，将输出电缆13出端与待测试电缆12相接；通过接地电缆10将系统接地，电源电缆11为系统提供电压220V、频率50HZ的交流电；输出电缆接线端子9和输出电缆13将系统的输出连接到待测试电缆12。
Claims (2)
1、一种车载式电缆故障定位测试系统，其特征在于：它包括安装在车体的主体系统、附件系统和计算机；所述主体系统包括主体框架(1)、脉冲放电控制单元(2)、系统耦合单元(3)、控制箱(4)、储能机构(5)、量程切换装置(6)、高压发生器(7)和自动放电保护系统(8)；所述脉冲放电控制单元(2)、所述系统耦合单元(3)、所述控制箱(4)与所述储能机构(5)之间经低压控制电缆依次相连，所述储能机构(5)、所述量程切换装置(6)、所述高压发生器(7)与所述自动放电保护系统(8)之间经高压输出电缆依次相连；所述附件系统包括接地电缆(10)、电源电缆(11)、输出电缆(13和输出电缆接线端子(9)；所述输出电缆(13)进端与所述输出电缆接线端子(9)出端相连；所述脉冲放电控制单元(2)输出端固定连接于所述输出电缆接线端子(9)的进端，所述脉冲放电控制单元(2)还与所述计算机连接。
2、如权利要求1所述的一种车载式电缆故障定位测试系统，其特征在于：所述车载式电缆故障定位测试系统配备有发电机。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN102944772A (zh) * | 2012-10-29 | 2013-02-27 | 国家电网公司 | 车载电气调试装置 |
| CN106443325A (zh) * | 2016-08-30 | 2017-02-22 | 西安华谱电力设备制造有限公司 | 一种车载电缆故障综合测试系统 |
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- 2008-12-15 CN CNU2008201810792U patent/CN201348653Y/zh not_active Expired - Fee Related
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