CN201335125Y - 一种减震器的密封装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震器的密封装置，包括位于减震导管上端、嵌装在减震导管和减震缓冲柱之间的骨架连体油封，减震导管上套装有压住骨架连体油封的压盖，减震导管的外表面上设有环槽，压盖的内表面上设有凸伸到环槽内的凸筋。该密封装置，不但密封好，而且油封不会因气流冲击而脱落，从而避免了因漏油和油封脱落而造成的减震器失效。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震器，尤其涉及其密封装置。
背景技术
目前，市场上用的农用车减震器，其密封结构方式主要有两种：一是镶嵌式，即把骨架连体油封镶嵌在减震导管和减震缓冲柱之间，此方式便于装配制作，密封效果好，但是这种镶嵌式结构，在巨大冲击的情况下，会产生强烈的上冲气流，易造成骨架连体油封脱落，使减震器失效；二是机械油封密封式，即利用螺接在减震导管内壁上的丝盖，把机械油封压在减震导管和减震缓冲柱之间，这种结构虽然不能造成机械油封脱落，但丝盖在旋入压紧时很难保证机械油封平稳，使用过程中易造成机械油封偏摩擦，产生漏油，从而造成减震器失效。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对上述不足，提供一种油封不易脱落和漏油，密封效果好的减震器的密封装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种如下结构的减震器的密封装置，包括位于减震导管上端、嵌装在减震导管和减震缓冲柱之间的骨架连体油封，其结构特点是：减震导管上套装有压住骨架连体油封的压盖，减震导管的外表面上设有环槽，压盖的内表面上设有凸伸到环槽内的凸筋。
上述结构的减震器的密封装置，在现有的镶嵌式密封的基础上改进而成，即在保持骨架连体油封密封效果好的基础上，在骨架连体油封上部设有限制其位置的压盖。压盖套通过凸筋和环槽被限位在减震导管上，即使减震管内有强烈的气流上冲，也不会造成压盖脱落，从而也不会造成骨架连体油封脱落。因此本实用新型所提供的减震器的密封装置，不但密封好，而且油封不会因气流冲击而脱落，从而避免了因漏油和油封脱落而造成的减震器失效。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如附图所示的减震器的密封装置，包括位于减震导管1上端、嵌装在减震导管1和减震缓冲柱3之间的骨架连体油封2，减震导管1上套装有压住骨架连体油封2的压盖4，减震导管1的外表面上设有环槽5，压盖4的内表面上设有凸伸到环槽5内的凸筋6。装配时，把压盖4套装在减震导管1上，用滚轮沿环槽5滚压压盖4，使压盖4变形，形成凸伸到环槽5内的凸筋6即可。
Claims (1)
1.一种减震器的密封装置，包括位于减震导管(1)上端、嵌装在减震导管(1)和减震缓冲柱(3)之间的骨架连体油封(2)，其特征是：减震导管(1)上套装有压住骨架连体油封(2)的压盖(4)，减震导管(1)的外表面上设有环槽(5)，压盖(4)的内表面上设有凸伸到环槽(5)内的凸筋(6)。
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| CNU2008202331047U CN201335125Y (zh) | 2008-12-25 | 2008-12-25 | 一种减震器的密封装置 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201335125Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102147004A (zh) * | 2011-03-15 | 2011-08-10 | 潘建民 | 喷雾机柱塞泵齿轮减速箱端面的连接装置 |
-
2008
- 2008-12-25 CN CNU2008202331047U patent/CN201335125Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN102147004A (zh) * | 2011-03-15 | 2011-08-10 | 潘建民 | 喷雾机柱塞泵齿轮减速箱端面的连接装置 |
| CN102147004B (zh) * | 2011-03-15 | 2013-08-28 | 潘建民 | 喷雾机柱塞泵齿轮减速箱端面的连接装置 |
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Granted publication date: 20091028 Termination date: 20111225 |