CN201323234Y - 车载偶极子抄表天线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载偶极子抄表天线，包括底座、套管、下衬板、上衬板和封帽，套管与底座连接，下衬板、上衬板安装在套管内，其特征是还设置有同轴线、下铜管、上铜管，同轴线、下铜管、上铜管安装在套管内，上铜管与封帽连接，下铜管、上铜管使用紫铜管状材料作为辐射极子，同轴线外屏蔽材料连接下铜管，同轴线芯线一端连接上铜管，同轴线芯线另一端从底座引出。本实用新型对应于发射接收的频率，下铜管、上铜管长度在波长四分之一左右，下铜管略短于上铜管，下铜管、上铜管的直径与频带宽度成正比。本实用新型提高了天线的转化效率，节省了材料和大小，充分体现其高灵敏度、数据传输的高可靠性、高准确率，特别适合无线车载抄表。

Description

车载偶极子抄表天线

技术领域：

本实用新型涉及一种车载抄表天线，尤其涉及一种车载偶极子抄表天线。

背景技术：

在普通民用设备天线应用领域，简单的单极子天线，比如螺旋天线、拉杆天线等，由于是单振荡极子，天线的特性参数受外界影响较大，天线周围的气流、硬物体的靠近或原理、天线的接触点都会对天线的辐射性能产生很大的影响。偶极子天线由于本身可以形成电气回路，因而可以有效避免外界因素的干扰，性能具有相对的稳定性。但是，普通非阵列偶极子天线和普通非阵列单极子天线一样，属于全向天线，因而辐射强度在空中是很分散的，如何有效提高天线端的发射效率和接收面，是提高普通偶极子天线的关键。

发明内容：

本实用新型所解决的技术问题是提供一种车载偶极子抄表天线，对构成偶极子天线的各个部件进行改进和创新，在提高性能的前提下，使结构更加紧凑，适合在车载等移动设备上使用。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案包括：该车载偶极子抄表天线，包括底座、套管、下衬板、上衬板和封帽，套管与底座连接，下衬板、上衬板安装在套管内，其特征是还设置有同轴线、下铜管、上铜管，同轴线、下铜管、上铜管安装在套管内，上铜管与封帽连接，同轴线外屏蔽材料连接下铜管，同轴线芯线一端连接上铜管，同轴线芯线另一端从底座引出。借助于铜管更大的表面积，不仅提高了天线端的转化效率，而且可以比实心极子更节省材料。

本实用新型对应于发射接收的频率，下铜管、上铜管长度在波长四分之一左右，下铜管略短于上铜管，下铜管、上铜管的直径与频带宽度成正比。由于下铜管、上铜管的长度采用四分之一波长左右(λ/4)，比一般的二分之一波长(λ/2)偶极子天线尺寸缩短了一半，在节省材料的同时缩小了天线的长度，更适合于车载等移动平台的应用。铜管振荡极子的直径可以根据要求的频带宽度进行调节，频带宽度与铜管的直径成正比。

本实用新型下铜管、上铜管使用紫铜管作为辐射极子。

本实用新型提高了天线的转化效率，节省了材料和大小，充分体现其高灵敏度、数据传输的高可靠性、高准确率，特别适合无线车载抄表。

附图说明：

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的安装示意图。

具体实施方式：

下面结合实例对本实用新型做进一步描述。本实用新型实施例包括底座1、同轴线2、下铜管3、套管4、下衬板5、上衬板6、上铜管7和封帽8，套管4与底座1连接，同轴线2、下铜管3、下衬板5、上衬板6、上铜管7安装在套管4内，上铜管7和封帽8配合连接。下铜管3、上铜管7使用紫铜管状材料作为辐射极子，同轴线2外屏蔽材料连接下铜管3，同轴线2芯线一端连接上铜管7，同轴线2芯线另一端从底座1引出作为天线发射和接收线。以434MHz频段应用为例，434MHz频率的波长(λ)为69.12cm，波长的四分之一(λ/4)为17.28cm，取上铜管7的长度为18cm，下铜管3略短于上铜管7，长度为14cm，上下铜管外径均为22mm，璧厚1mm，上下衬板直径和上下铜管内径相同，同轴线2采用Φ5线型。该结构尺寸天线在434M频段下表现出了很好的性能，10MHz带宽驻波比小于1.2，阻抗控制在50Ω±1Ω标准阻抗范围。

Claims (3)

1.一种车载偶极子抄表天线，包括底座、套管、下衬板、上衬板和封帽，套管与底座连接，下衬板、上衬板安装在套管内，其特征是：还设置有同轴线、下铜管、上铜管，同轴线、下铜管、上铜管安装在套管内，上铜管与封帽连接，同轴线外屏蔽材料连接下铜管，同轴线芯线一端连接上铜管，同轴线芯线另一端从底座引出。

2.根据权利要求1所述的车载偶极子抄表天线，其特征是：对应于发射接收的频率，下铜管、上铜管长度在波长四分之一左右，下铜管略短于上铜管，下铜管、上铜管的直径与频带宽度成正比。

3.根据权利要求1或2所述的车载偶极子抄表天线，其特征是：下铜管、上铜管使用紫铜管。

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