CN201280033Y - 一种无线胎压检测系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种无线胎压检测系统，包括多个压力检测器及至少一接收模块。其中，压力检测器用以检测车辆的轮胎胎压，并分别发射出一对应于轮胎胎压的无线信号，而接收模块设置于车辆底盘，且对应于该些压力检测器所在位置所形成的平面的几何中心，其中该接收模块至少包括一环形天线，用以接收该些压力检测器所发射出的无线信号。如此一来，接收模块与各个压力检测器彼此之间的距离达到均等且接近最短的理想状况，而且利用环形天线具有良好辐射特性的优点，可以提高接收各个轮胎胎压信号的命中率。
Description
技术领域
本实用新型涉及应用于车辆的胎压检测系统，尤指一种可提高无线胎压信号的接收命中率的无线胎压检测系统。
背景技术
随着汽车的普及，许多针对汽车而设计的装置亦逐渐发展，例如中控锁、倒车雷达等；而近年来，亦有厂商针对驾驶人于驾驶中无法得知胎压是否足够的问题，而设计出了一种胎压检测系统(Tire Pressure Monitorsystem，简称TPMS)。
请参阅图6所示，上述TPMS系统是于车辆的轮胎上设置压力检测器40，以检测轮胎的胎压并送出一对应轮胎胎压的无线信号。此外，现有的TPMS系统常在驾驶座前加装一显示器(图中未见)，而且在显示器内设置接收模块50来接收压力检测器40所发送的无线信号，再透过显示器显示有关轮胎胎压的信息。但由于接收模块50距离车辆的前轮较近，而距离车辆的后轮较远，因此设置于后轮的压力检测器40所发出的无线信号必须经过较远的路径方可为接收模块50所接收，而在此传输过程中，无线信号可能已经遗失了。
除了上述的问题，现有TPMS系统的接收模块50由于设置的地方容易受到外界电磁波的干扰，所以也常有接收到错误信号的问题发生。以现有技艺人士的用语来说，上述问题皆是导致现有TPMS系统检测胎压信号的『命中率』Hit Ratio偏低的原因之一。然而，假若TPMS系统的命中率偏低的话，则将无法实时检测出轮胎胎压是否有任何异常情况的发生，这对于驾驶者的安全性影响至巨。
实用新型内容
本实用新型的主要目的，在于改善现有胎压检测系统的接收胎压信号的命中率不高的问题，因而可以在轮胎胎压产生异常时，准确且实时地告知驾驶。
为达成前述目的，本实用新型提供一种无线胎压检测系统，包括：多个压力检测器，检测车辆的轮胎胎压，并分别发射出一对应于该轮胎胎压的无线信号；以及至少一接收模块，设置于车辆底盘，且对应于该些压力检测器所在位置所形成的平面的几何中心，其中该接收模块系至少包括一环形天线，该环形天线接收该些压力检测器所发射出的无线信号。
本实用新型的有益效果是，所提供的一种无线胎压检测系统，不但可避免周围环境的电磁波干扰，而且由于接收模块向四面八方均匀接收来自每个压力检测器的无线信号，因而提高了胎压检测系统接收无线胎压信号的整体命中率。
附图说明
图1：是本实用新型一较佳实施例设于一车辆内的侧视示意图；
图2：是本实用新型一较佳实施例设于一车辆内的俯视示意图；
图3：是本实用新型所使用天线的无线信号接收场型图；
图4：是显示图2中各构件的无线信号发射/接收范围示意图；
图5：是本实用新型另一较佳实施例设于一车辆内的俯视示意图；
图6：是现有胎压检测系统的一实施状态示意图。
【主要元件符号说明】
10 车辆
11 轮胎
12 车辆底盘
20 压力检测器
200 无线信号发射范围
30 接收模块
31 载板
32 环形天线
320 无线信号接收范围
33 连接器
40 压力检测器
42 天线
50 接收模块
具体实施方式
关于本实用新型无线胎压检测系统的一较佳实施例，请参阅图1与图2所示，设于一车辆10上，并包括多个压力检测器20及接收模块30。如图1所示，多个压力检测器20设置于轮胎11的一侧，用以检测车辆10的轮胎胎压，并分别发射出一对应于轮胎胎压的无线信号。
接收模块30设置于车辆底盘12，且对应于该些压力检测器20所在位置所形成的平面的几何中心。如图2所示，接收模块30与各个压力检测器20彼此之间的距离W皆相等，而且由于接收模块30位于车辆底盘12，所以距离W亦接近最短的理想状况。再者，接收模块30至少包括环形天线32，用以接收该些压力检测器20所发射出的无线信号，如图2所示，接收模块30的环形天线32，透过连接器33设置于载板31上，且与载板31上的电路进行电性连接。此外，于图2中环形天线32的外观呈现为接近矩形。当然除了矩形，环形天线32的外观还可以呈现为接近圆形或长圆形或多边形等其它形状的其中一种，并不仅限定于单一种态样。
就现有技术而言，接收模块30可用以处理该些压力检测器20所发射出的无线信号，且输出一可供驾驶者容易理解的轮胎胎压信息。而且本实用新型无线胎压检测系统可进一步包括一显示器(图中未见)，该显示器可被设置在驾驶座前，用以显示该轮胎胎压信息，进而告知驾驶。
为进一步说明本实用新型所适用的环形天线态样及其无线信号接收场型，请参考图3。图3中的环形天线32采用接近矩形为实施态样。观察图中环形天线32的无线信号接收场型，可以理解到环形天线32的辐射特性极佳，适合用来接收来自四面八方的无线信号。接着，请参考图4，所显示的为图2中各构件的无线信号发射/接收范围示意图。由于环形天线32本身具有优越的无线信号接收场型，所以其无线信号接收范围320大到足以覆盖住每一个压力检测器20的部分无线信号发射范围200，如此便可提高无线胎压检测系统接收无线胎压信号的整体命中率。
图5是本实用新型另一较佳实施例设于一车辆内的俯视示意图。此处车辆特别是指像联结车、货柜车这类的大型车辆。如图5所示，本实施例具有二个接收模块30设置在车辆底盘12，而且每一个接收模块30分别位于邻近的四颗压力检测器20所在位置所形成的平面的几何中心，用以接收该些压力检测器20所发射出的无线信号。图5仅是图2的一种变化实施例，而且为了配合各种车型所配置的轮胎数目及轮胎位置，接收模块30的数目及位置也必须视情况跟着变动，因此本实用新型的可能实施例并不仅限定于图2及图5所示的实施例。
最后，归纳本实用新型的特点及功效如后：
1.由于接收模块30位于该些压力检测器20所在位置所形成的平面的几何中心，所以每个压力检测器20所发射出的无线信号可以在均等的机会下被接收模块30所接收。因此，本实用新型能够有效提高无线胎压检测系统接收无线胎压信号的整体命中率。
2.本实用新型所使用的天线，是一种可环顾四面八方的无线信号的环形天线32，有别于现有TPMS系统所使用的单极天线Monopole Antenna，单极天线的接收场型较弱，而且容易接收到其它干扰信号，此乃本实用新型与现有TPMS系统明显不同且技术增进的处。
3.由于接收模块30系设置于车辆底盘12，所以能够避免外界环境的电磁波干扰。
综上所述，本实用新型实为一极具进步性与实用性的佳作，且未见于刊物或公开使用，符合新型专利的申请要件，依法提出申请。
Claims (4)
1.一种无线胎压检测系统，其特征在于包括：
多个压力检测器，检测车辆的轮胎胎压，并分别发射出一对应于该轮胎胎压的无线信号；以及
至少一接收模块，设置于车辆底盘，且对应于该些压力检测器所在位置所形成的平面的几何中心，其中该接收模块至少包括一接收所述压力检测器所发射出的无线信号的环形天线。
2.如权利要求1所述的无线胎压检测系统，其特征在于，该环形天线的外观呈现为接近矩形或圆形或长圆形或多边形的其中一种。
3.如权利要求1所述的无线胎压检测系统，其特征在于，该接收模块处理所述压力检测器所发射出的无线信号，且输出一轮胎胎压信息。
4.如权利要求3所述的无线胎压检测系统，其特征在于，进一步包括：一显示该轮胎胎压信息的显示器。
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|---|---|---|---|
| CNU2008201338157U CN201280033Y (zh) | 2008-09-27 | 2008-09-27 | 一种无线胎压检测系统 |
Applications Claiming Priority (1)
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Family
ID=40926918
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| CN (1) | CN201280033Y (zh) |
Cited By (1)
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| CN103314482A (zh) * | 2010-12-30 | 2013-09-18 | 倍耐力轮胎股份公司 | 用于车辆轮胎传感器的系统的多频天线 |
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2008
- 2008-09-27 CN CNU2008201338157U patent/CN201280033Y/zh not_active Expired - Fee Related
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