CN201277757Y - 船用操纵室空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船用操纵室空调，其包括压缩机、压缩机压力控制器、四通阀、冷凝器、过滤器、节流膨胀阀、设置有电加热器的蒸发器及由上述元件由管路连接的闭合回路，在所述冷凝器、节流膨胀阀与蒸发器之间设置一桥阀，所述桥阀是由四个单向阀同向按照桥式电路的连接方法管路连接而成，其中四个单向阀每两个同向串联再后并联，两端分别与节流膨胀阀闭合回路连接，两串联的单向阀间均设置管路分别与冷凝器和蒸发器连接。本实用新型利用一个压缩机不改变膨胀阀制冷剂流向的前提下分别进行制冷和制热。

Description

船用操纵室空调

技术领域

本实用新型涉及一种船用操纵室空调。

背景技术

海运历来就是非常重要的交通方式之一，随着工业和经济贸易的日益繁荣，各国之间的船舶运输交流也日益频繁，一艘轮船在海上连续航行数月乃至一年也成为司空见惯的常事。随船携带的食物和连续运转的设备均需要制冷设备，在冬季和寒冷气候地区均需要制热设备，因此，空调在船舶运行过程中是不可或缺的关键设备之一。

由于船舶的结构和材料与陆地普通居室有许多差异，所以船舶用空调跟一般家用空调也有很多不同之处。船舶用空调可以利用其特有的环境优势——海水作为冷却或热泵蒸发的热交换用剂，由于海水有较强的腐蚀性，要求空调具备防腐能力。压缩机在用于制热过程中通常被称作“热泵”。

压缩式制冷是空调系统中最常用的制冷设备，压缩式制冷主要是由四种制冷部件组成，它们是压缩机、冷凝器、节流膨胀阀及蒸发器。其原理是利用制冷剂的蒸发吸热、冷凝放热的特性来达到制冷目的，也就是使制冷剂在压缩机、冷凝器、节流膨胀阀及蒸发器等设备中进行压缩、放热、节流、吸热四个主要热力过程，来完成制冷循环的。另外，通常采用电热管、热水、蒸汽进行制热，但效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种利用一个压缩机不改变膨胀阀制冷剂流向的前提下分别进行制冷和制热的船用操纵室空调，该空调可利用压缩机进行制冷、热泵电辅加热。

为实现上述目的，本实用新型采取以下的设计方案：

一种船用操纵室空调，包括压缩机、压缩机压力控制器、四通阀、冷凝器、过滤器、节流膨胀阀、设置有电加热器的蒸发器及由上述部件由管路连接的闭合回路，在所述冷凝器、节流膨胀阀与蒸发器之间设置一桥阀，所述桥阀是由四个单向阀同向按照桥式电路的连接方法管路连接而成，其中四个单向阀每两个同向串联再后并联，两端分别与节流膨胀阀闭合回路连接，两串联的单向阀间均设置管路分别与冷凝器和蒸发器连接。

在所述桥阀与节流膨胀阀间设置一用于储存制冷剂的储液罐。

所述压缩机上设置有能调电磁阀，所述压缩机连接设有制冷能调压力控制器、制热能调压力控制器、高压表和低压表。

所述压缩机与四通阀之间设置一油分离器，用于分离制冷剂和机油。

所述冷凝器的入水口设置水压控制器，所述水压控制器包括测量仪和海水气液瓶，所述测量仪连接在海水气液瓶的顶部，所述海水气液瓶的底部与冷凝器的海水入口连通。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型桥阀利用电路桥式电路的原理巧妙应用于管路连接，在原有装置不变的情况下，单向冷却管路可以反向运转成为制热管路，使压缩机作为热泵使用，节约成本，制热效率相对于现有的电热管加热效率明显提高，高效节能。

2、本实用新型在冷凝器的入水口设置水压力控制器，通过海水气液瓶和测试仪控制海水的压力，使仪器与海水的接触处由空气隔离密封，防止海水对仪器的腐蚀；另外，利用海水冰点低的特点，使设备的连续不断的运转，以达到制热免除霜控制。

附图说明

图1本实用新型结构示意图

具体实施方式

实施例

如图1所示，一种船用操纵室空调，包括压缩机10、压缩机压力控制器6、四通阀12、冷凝器15、过滤器20、节流膨胀阀22、设置有电加热器2的蒸发器3及由上述部件由管路连接的闭合回路，在所述冷凝器15、节流膨胀阀22与蒸发器3之间设置一桥阀21，所述桥阀是由四个单向阀同向按照桥式电路的连接方法管路连接而成，其中四个单向阀每两个同向串联后再并联，两端分别与节流膨胀阀22、电磁阀14、过滤器20、用于储存制冷剂的储液罐19闭合回路连接，两串联的单向阀间均设置管路分别与冷凝器15和蒸发器3连接。

所述压缩机10上设置有能调电磁阀9，所述压缩机10连接设有制冷能调压力控制器4、制热能调压力控制器5、高压表8和低压表7。所述压缩机10与四通阀12之间设置一油分离器11。

所述冷凝器15的入水口设置水压控制器，所述水压控制器包括测量仪18和海水气液瓶16，所述测量仪18连接在海水气液瓶16的顶部，所述海水气液瓶16的底部与冷凝器15的海水入口连通。

使用时，船用操纵室空调机组安装在操纵室外壁，蒸发器3吸风口设置在操纵室墙壁上与室内空气进行热交换，通过风机吸风使空气流过蒸发器3加强蒸发。

制冷时，压缩机10对制冷剂进行压缩，被压缩的高温、高压气态制冷剂经油分离器11油气分离后经过四通阀12的D-C进入冷凝器15，冷凝器将从压缩机排出的高温、高压气态制冷剂用海水进行冷凝液化放热，经桥阀21的A-Y流经储液罐19和过滤器20后进入节流膨胀阀22，对高压液态制冷剂进行节流降压，并保证冷凝器15与蒸发器3之间的压力差，以便使蒸发器3中的液态制冷剂在要求的低压下蒸发吸热；低压液态制冷剂通过桥阀21的B-X流入蒸发器3，进行热交换，吸收室内空气的热量使室内温度降低，而后经四通阀E-S流回压缩机10进行下一个循环，如此循环达到制冷目的。

制热时，热泵10对制冷剂进行压缩，被压缩的高温、高压气态制冷剂经油分离器11油气分离后经过四通阀12的D-E进入蒸发器3，与室内进行热交换，当设定温度与室内环境温度相差5度以上时，电加热器自动启动，热泵与电加热器同时制热。制冷剂经管路循环进入桥阀21的X-Y、储液罐19、过滤器20后，由节流膨胀阀22节流降压，低温低压液体经桥阀21的B-A进入冷凝器15，与海水进行热交换后被加热，经四通阀12的C-S流回热泵10，循环往复不断的在空调机排风口处对室内进行散热，使室内温度升高。

Claims (5)

1、一种船用操纵室空调，包括压缩机、压缩机压力控制器、四通阀、冷凝器、过滤器、节流膨胀阀、设置有电加热器的蒸发器及由上述元件由管路连接的闭合回路，其特征在于：在所述冷凝器、节流膨胀阀与蒸发器之间设置一桥阀，所述桥阀是由四个单向阀同向按照桥式电路的连接方法管路连接而成，其中四个单向阀每两个同向串联再后并联，两端分别与节流膨胀阀闭合回路连接，两串联的单向阀间均设置管路分别与冷凝器和蒸发器连接。

2、根据权利要求1所述的船用操纵室空调，其特征在于：在所述桥阀与节流膨胀阀间设置一用于储存制冷剂的储液罐。

3、根据权利要求1所述的船用操纵室空调，其特征在于：所述压缩机上设置有能调电磁阀，所述压缩机连接设有制冷能调压力控制器、制热能调压力控制器、高压表和低压表。

4、根据权利要求1所述的船用操纵室空调，其特征在于：所述压缩机与四通阀之间设置一油分离器。

5、根据权利要求1所述的船用操纵室空调，其特征在于：所述冷凝器的入水口设置水压控制器，所述水压控制器包括测量仪和海水气液瓶，所述测量仪连接在海水气液瓶的顶部，所述海水气液瓶的底部与冷凝器的海水入口连通。