CN201257911Y - 接触网恒张力放线装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是接触网恒张力放线装置，主要由机架(1)、壳体(2)、张力轮(3)、多个压轮机构(4)、液压阻尼器(7)、导向轮(9)和大小齿轮组成，其中：外缘有摩擦材料的张力轮(3)和大齿轮(5)与轴(16)固定连接，轴(16)的两端通过轴承座(22)安装在机架上；大齿轮(5)与小齿轮(16)啮合相连，小齿轮(17)安装在液压阻尼器(7)的输出轴上；压轮机构(4)固定装在壳体(2)上；液压阻尼器(7)固定装在机架(1)上；机架(1)和壳体(2)，平时以平行滑动方式相连，而在压紧电力导线时以固定方式相连。本实用新型具有结构紧凑、操作简单、造价低、便于推广等优点，可以替代国内外的价格昂贵的放线装置。

Description

接触网恒张力放线装置

技术领域

本实用新型涉及放线装置，特别是涉及一种接触网恒张力放线装置。

背景技术

西方发达国家，如法国、奥地利的恒张力放线车可以实现大小不同张力的放线需求，但是结构复杂，对操作人员的技术素质要求较高，而且每放一盘线的工艺损耗合金铜线长度达50—80米左右，增加了架线的成本。并且从国外进口架线车的价位很高，如法国L.geismar架线车组的价格折合人民币近2000万元。国内有关厂家开发的放线车价格也很高，如襄樊金鹰厂的FX-5恒张力放线车价格是人民币450万元，太原机车车辆厂的TY4B恒张力放线车也在人民币90万元以上，其工艺损耗线长度都在50米左右。

因此，有必要研制和开发一种能够替代上述放线车的装置。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种接触网恒张力放线装置，该装置可以安装在普通的轨道平板车上使用，并且能够替代国外和国内的价格昂贵的放线装置。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：主要由机架、壳体、张力轮、多个压轮机构、液压阻尼器、导向轮和大小齿轮组成。其中：外缘有摩擦材料的张力轮和大齿轮与轴固定连接，轴的两端通过轴承座安装在机架上；大齿轮与小齿轮啮合相连，小齿轮安装在液压阻尼器的输出轴上；多个压轮机构固定装在壳体上；液压阻尼器固定装在机架上；机架和壳体，平时以平行滑动方式相连，而在压紧电力导线时以固定方式相连。

本实用新型与现有的放线装置相比，具有结构紧凑、操作简单、造价低、便于推广等优点，能够适用于电气化铁路接触网工程施工，实现对接触导线、承力索或其它线索在1～16KN范围内选取任一张力进行放线。本装置不仅可以实现大小不同张力的放线需求，而且每放一盘线可节约工艺损耗合金铜线30米以上，经济效益可观。本装置可以替代国外和国内的价格昂贵的放线装置。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的A—A视图。

图4图1的D向局部视图。

图5图1的C向局部视图。

图6图1的B—B局部视图。

图7是本实用新型与FX-16恒张力放线车连接示意图。

图中：1.机架；2.壳体；3.张力轮；4.压轮机构；5.大齿轮；6.摩擦块；7.液压阻尼器；8.上导轮座；9.导向轮；10.下导轮座；11.脚踏板；12.槽型螺母组件；13.调节螺杆；14.推力球轴承；15.连接板；16.轴；17.小齿轮；18.挡圈；19.深沟球轴承；20.平键；21.紧固螺栓；22.轴承座；23.端盖；24.锁紧螺母；25.定位螺钉；26.键；27.紧固螺栓组件；28.滑动连接螺栓组件；29.轨道平板车；30.接触网恒张力放线装置；31.正在使用的小张力放线架；32.电力导线卷；33.备用小张力放线架；34.液压动力源；35.抬拨线装置。

具体实施方式

本实用新型的结构如图1、图2和图3所示：由机架1、壳体2、张力轮3、多个压轮机构4、大齿轮5、液压阻尼器7、导向轮9、轴16和小齿轮17等零部件组成。其中：外缘有摩擦材料的张力轮3和大齿轮5为固定联接，它们分别通过平键20、键26与轴16固定相连，并且由锁紧螺母24和定位螺钉25将大齿轮5固定。轴16的两端通过轴承座22安装在机架1上。轴承座22内装有一对深沟球轴承19，两深沟球轴承中间装有挡圈18，轴承座外部装有端盖23。大齿轮5与小齿轮17啮合相连，小齿轮17安装在液压阻尼器7的输出轴上。多个压轮机构4固定装在壳体2上。液压阻尼器7由紧固螺栓21固定装在机架1上，在具有液压动力源的情况下，液压阻尼器7可由液压马达替换。壳体2以滑动连接螺栓组件28与机架1活动相连，由调节螺杆13推动壳体2在机架1上平行移动，因此，机架和壳体平时以平行滑动方式相连，而在压紧电力导线时以固定方式相连。机架1的两侧是脚踏板11。

在压紧电力导线时，壳体2之圆心与张力轮3同心。

所述压轮机构4有六组，或依据实际需要而定，每组压轮机构4均由压紧轮、支架和多个压紧弹簧部件组成，其中：压紧轮和支架通过小轴安装在壳体2之中，压紧弹簧通过支架把压紧轮压靠在张力轮3外缘的摩擦材料上。

上述张力轮3外缘的摩擦材料为8块摩擦块6，在摩擦块6的周边上加工有与电力导线适应的沟槽，当穿有电力导线时，压紧轮就把电力导线压紧在沟槽中，以产生足够大的摩擦力，并且不允许电力导线相对摩擦块6滑动。而液压阻尼器7通过小齿轮17和大齿轮5与张力轮3偶合。调节液压阻尼器7的阻尼力就可以改变张力轮的转动阻力，从而改变放线张力之大小。六组压紧轮压紧电力导线在张力轮3外缘的摩擦块6的沟槽中，所产生的摩擦力应大于张力装置的最大张力。摩擦力的大小与弹簧的压紧力和摩擦材料的性能有关。选用高性能的摩擦材料和增大压紧力就可以增大摩擦力，以便用在需要更大张力的场合。

所述导向轮9由上导轮座8和下导轮座10支撑在机架1上。

如图2和图5所示：调节螺杆13通过连接板15装在机架1上，该螺杆的右端装有推力球轴承14，并且由槽型螺母组件12固定，其作用是推动壳体2在机架1上平行移动。连接板15的两端通过紧固螺栓组件27与机架1相连。

本实用新型提供的接触网恒张力放线装置30可以与FX-16恒张力放线车配套使用，其连接关系如图7所示，其中：在轨道平板车29上，安放接触网恒张力放线装置30、正在使用的小张力放线架31、备用小张力放线架33、液压动力源34和抬拨线装置35。电力导线卷32固定穿装在小张力放线架31上，该导线的放线端经接触网恒张力放线装置30由抬拨线装置35上部的一组滚轮送出。

下面简述本实用新型的工作过程。

1.恒张力装置：

穿装电力导线：将前级张力装置(普遍使用的小张力放线架)上的电力导线从下方拉出，退开后级张力装置的壳体2，把电力导线穿过导向轮9放入张力轮3外缘的摩擦块6之沟槽中，将壳体复位固定，转动张力轮3，电力导线从上方穿出。

调节张力：架线张力为前级张力装置(普遍使用的小张力放线架)和后级张力装置(恒张力装置)的张力之和。当仅需小张力(小于4KN)放线时，只用前级张力装置就可以了；当所需张力大于4KN时，才需要把前、后两级张力装置串联使用。分别调节前、后两级张力装置液压阻尼器上的张力调节阀，使前、后两级的张力之和为所需值。

2.张力的调节：

关闭液压阻尼器7上的卸载阀，搬动液压阻尼器上的手动泵手把(若是液压马达，只需开启动力源)，调整张力调节阀，将张力表调整到所选择范围并旋紧锁紧螺母。此过程应做两次以确认初始值的准确性。在放线过程中，液压阻尼器7可以保证阻尼力矩恒定(张力恒定)。恒张力装置的张力与绕线半径没有关系，放线过程中可以不再调节。

3.收线：

放线结束后，如需将多余的线收回，可将前级张力装置(普遍使用的小张力放线架)和后级张力装置(恒张力装置)之液压阻尼器上的卸载阀都打开，线盘即可手工转动进行收线。

4.说明：

液压阻尼器(液压马达)将额定的阻力矩通过小齿轮传递到轴端的大齿轮上，使固定在轴上的张力轮产生相应的阻力矩，六组压轮机构将线索压贴在张力轮外缘摩擦块的沟槽中不能滑动，当机车牵引放线平板车向前移动时，线索张力超过液压阻尼器(液压马达)额定的阻力矩线索即可放出，因此线索要求的张力大小完全可以由恒张力放线装置上的液压阻尼器(液压马达)调节阻力矩来实现。

在前级张力装置(普遍使用的小张力放线架)中液压阻尼器的作用是阻止线盘的转动以产生放线张力，在后级张力装置(恒张力装置)中液压阻尼器的作用是阻止张力轮的转动以产生放线张力，放线时两者都是起到阻力矩的作用。因此，前、后两个液压阻尼器都可以用可以正反向旋转的液压马达代替。当然，必须为液压马达提供一个液压动力源，以便为液压马达提供压力油、控制转向与油压。当放线车前进时改变液压马达的排油压力就可以改变放线张力(此时的液压马达为泵油状态)。当放线车行进时让液压马达反向旋转，便产生一个把线拉紧的力量以维持放线张力。在穿装电力导线和收线时，液压马达还可以代替人力操作而实现机械化。加大液压马达的功率，在机械系统不改变的情况下可以使张力达到20KN。

Claims (5)

1.一种接触网恒张力放线装置，其特征是主要由机架(1)、壳体(2)、张力轮(3)、多个压轮机构(4)、液压阻尼器(7)、导向轮(9)和大小齿轮组成，其中：外缘有摩擦材料的张力轮(3)和大齿轮(5)与轴(16)固定连接，轴(16)的两端通过轴承座(22)安装在机架(1)上；大齿轮(5)与小齿轮(17)啮合相连，小齿轮(17)安装在液压阻尼器(7)的输出轴上；多个压轮机构(4)固定装在壳体(2)上；液压阻尼器(7)固定安装在机架(1)上；机架(1)和壳体(2)，平时以平行滑动方式相连，而在压紧电力导线时以固定方式相连。

2.根据权利要求1所述的接触网恒张力放线装置，其特征是在压紧电力导线时，壳体(2)之圆心与张力轮(3)同心。

3.根据权利要求1所述的接触网恒张力放线装置，其特征是压轮机构(4)有六组。

4.根据权利要求3所述的接触网恒张力放线装置，其特征是所述六组的压轮机构(4)，均由压紧轮、支架和多个压紧弹簧部件组成，其中：压紧轮和支架通过小轴安装在壳体(2)之中，压紧弹簧通过支架把压紧轮压靠在张力轮(3)外缘的摩擦材料上。

5.根据权利要求4所述的接触网恒张力放线装置，其特征是张力轮(3)外缘的摩擦材料为8块摩擦块(6)，在摩擦块(6)的周边上加工有与电力导线适应的沟槽。

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