CN201255061Y - 一种高压共轨电控喷油器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高压共轨电控喷油器，包括电磁阀、衔铁部件、控制阀套、导向套及喷油嘴组件。衔铁部件与控制阀套之间的高压回油处设平面密封。控制阀套上表面密封处设泄压油槽，泄压油槽与所述平面密封的平面相适配。电磁阀包括下回油机构，电路接插端侧向设置。导向套与衔铁相适配并导向衔铁。所述喷油嘴组件包括针阀，所述针阀尾部采用无尾杆结构。密封平面与泄压油槽配合使用达到密封功能，精度高，密封可靠。电磁阀采用下回油结构，有利于内部油压均衡与线圈冷却。电路接线采用侧面接插，结构紧凑。导向套对衔铁上下运动有导向作用，同时保证衔铁行程精确调整，并可预防自身被磁化。针阀尾部无尾杆，消除了由于尾杆在高冲击的作用下易断裂等可靠性问题。

Description

一种高压共轨电控喷油器

技术领域

本实用新型涉及一种燃油供给系统中的喷油器，特别涉及一种共轨式的高压电控喷油器。

背景技术

高压共轨电控喷油器是集机械、电子、液压技术于一体的高端产品，由电子控制单元ECU发出的脉冲指令控制其工作。电磁阀不通电时喷油器不工作，电磁阀弹簧力通过衔铁将力传递到钢球压块，钢球压块(即高压回油处的密封件)将回油节流孔关闭，燃油经进油接头分两路分别进入控制腔和针阀体腔，两处燃油压力相等且等于共轨燃油压力。由于控制柱塞的承压面积大于针阀的承压面积，因此作用在控制柱塞上使针阀关闭的燃油的液压力大于作用在针阀承压面上使针阀打开的液压力，同时调压弹簧预紧力也使针阀关闭，针阀在三个力的作用下处于关闭状态。

当ECU向电磁阀发出脉冲信号时，电磁阀通电，产生电磁力，衔铁在电磁吸力的作用下克服电磁阀弹簧预紧力抬起，钢球压块上关闭回油孔的力消失，控制腔的燃油通过回油节流孔流出，同时燃油通过进油节流孔向控制腔补充燃油，但由于回油节流孔的流通面积大于进油节流孔流通面积，控制腔的燃油压力逐渐降低，作用在控制柱塞上的液压力下降。而针阀体腔的燃油压力保持不变，作用在针阀承压面上的压力不变，当控制柱塞上的液压力与调压弹簧预紧力之和小于针阀承压面上的液压力时，针阀抬起离开座面，燃油开始从针阀体喷孔喷出，在喷油持续期内，针阀上升达到最大升程位置，并保持在该位置，高压燃油持续从喷孔喷入气缸。

当燃油按照预定量喷入气缸后，喷油停止，此时ECU向电磁阀发出喷油停止指令，电磁阀脉冲电压降为零，电磁阀线圈中的电流快速衰减，电磁力迅速减小，电磁阀对衔铁的吸合力迅速减小，当电磁阀的电磁吸力不能够克服电磁阀弹簧的作用力时，衔铁下移压迫钢球压块将回油节流孔关闭，燃油通过进油节流孔流入控制腔，控制腔内的燃油压力迅速上升，高压燃油作用在控制柱塞上的液压力增加，当该力与调压弹簧预紧力的合力大于针阀体腔中燃油作用在针阀承压面上的力与针阀座面处燃油作用在针阀密封面上力的合力时，针阀开始关闭。喷油结束。上述为一个完整的喷油过程。

在现有技术中，电磁阀的回油结构采用上回油结构，电磁阀的电路接线采用顶端横向接插，导致整体高度较高，不利于布置；控制腔高压回油处的密封采用钢球锥面密封或节流块与密封块平面密封，工艺难度大，成本高；衔铁工作行程调整困难；针阀尾部设尾杆，在高冲击力作用下容易断裂。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种在电磁阀、高压回油处密封、控制阀套、导向套及针阀等结构中均有改进的高压共轨电控喷油器。

本实用新型的高压共轨电控喷油器，包括电磁阀、衔铁部件、控制阀套、导向套及喷油嘴组件，衔铁部件与控制阀套之间的高压回油处设平面密封；控制阀套内与球缺平面配合处设泻压油槽，泻压油槽与平面相适配，配套实现密封功能；电磁阀包括下回油机构，回油形式可存在多种形式，可以为孔式或缝隙式；电路接插端侧向设置；导向套与衔铁部件相适配，并对衔铁运动有导向作用，其肩胛处有过油通道，肩胛上表面控制衔铁工作行程调整精度，采用防磁材料，保证自身不被磁化。所述喷油嘴组件包括针阀，所述针阀尾部无尾杆，即尾部为一平面。

本实用新型的高压共轨电控喷油器中的球缺平面密封与泻压油槽的配合使用，精度高，密封可靠；电磁阀采用下端回油区域，易于电磁阀芯冷却，燃油压力均衡；电磁阀电路接线采用侧面接插，结构紧凑；导向套控制衔铁运动稳定性，其肩胛保证衔铁精确的工作行程，自身的防磁功能杜绝其磁化后对衔铁的反作用力，针阀尾部无尾杆，消除了由于尾杆在高冲击的作用下易断裂等可靠性问题。

附图说明

图1是本实用新型高压共轨电控喷油器整体结构示意图；

图2是本实用新型高压共轨电控喷油器中电磁阀结构示意图；

图3是本实用新型高压共轨电控喷油器中控制腔高压回油处的密封结构示意图，其中3-A、3-B分别为密封的两种结构形式；

图4是本实用新型高压共轨电控喷油器中控制阀套横截面结构示意图；

图5是本实用新型高压共轨电控喷油器中针阀结构示意图；

图6是本实用新型高压共轨电控喷油器中导向套结构示意图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-电磁阀；2-衔铁部件；3-控制腔；4-控制阀套；5-喷油嘴偶件；6-针阀；7-电路接插件；8-下回油处；9-导向套；10-平面密封；11-针阀尾部平面；12-泻油槽；14-喷油器体；15-控制柱塞；16-过油通道；17-防磁材料；18-下回油孔；19-密封胶圈；20-电路接插件。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型提供的高压共轨电控喷油器一个具体实施例。

如图1、图5所示的高压共轨电控喷油器整体结构，包括电磁阀1、衔铁部件2、控制阀套4、导向套9及喷油嘴组件5，喷油嘴组件5包括针阀6。以上部件之间的连接关系及工作原理均为现有技术，在此不详述。

如图3所示，衔铁部件2与控制阀套4之间的高压回油处设平面密封。球与球窝配合传递密封压紧力，球与球窝相对位置可任意调整，能保证平面的良好密封；平面的加工工艺性能好，精度易于保证，高压燃油密封可靠。

如图4所示，控制阀套4内、平面密封10处设泻压油槽12，泻压油槽与平面相适配，即控制阀套上端平面(即图1中控制阀套左侧平面)与密封平面形成高压燃油密封配合副，可减少密封有效面积，有利于密封性能，泻压油槽结构同时兼顾泻油功能，可以减少平面接触高压燃油的可能性，有利于球面抬起时回油孔打开瞬间高压燃油泄压及时，同时可形成一定的液压缓冲力。可有效克服锥面密封工艺难度大，使用可靠性差成本高的缺点。

如图2所示，电磁阀包括下回油机构，所述下回油机构的回油结构可采用孔或环状缝隙等多种方式，设下回油孔18和密封胶圈19，由于采用下回油结构，易于电磁阀芯的冷却，燃油压力可保持均衡，且结构简单，方便整体布置，工艺性好。电磁阀的电路接线采用侧面接插方式引出，见图2中的电路接插件20。接插方向可任意调整，方便发动机线路布置，较顶端横向接插降低了电磁阀的整体高度，结构紧凑，方便发动机的整体布置。

如图5所示，所述喷油嘴组件包括针阀6，针阀尾部无尾杆，设有针阀尾部平面11，消除了由于尾杆在高冲击力作用下容易断裂等可靠性问题，取消了选配针阀伸程工序，降低了零件加工成本，针阀伸程(见图1)通过控制阀套4与控制柱塞15的间隙调整来实现，调整灵活，便于控制，装配工艺性好。泄油孔打开，针阀抬起的过程，由于控制柱塞15上端存在一定的燃油压力，针阀抬起的速度可以得到一定的控制，通过调整相关结构参数，可实现理想的针阀升程曲线，满足发动机性能配套要求。同时高压的控制腔3的容积与针阀伸程有直接关系，通过精确控制针阀伸程可精确控制控制腔3的容积，保证喷油器调整后性能的一致性。

高压共轨电控喷油器中导向套结构如图6所示，导向套与衔铁部件相适配，并对衔铁运动有导向作用，其肩胛处有过油通道16，肩胛上表面控制衔铁工作行程调整精度，采用防磁材料17，保证自身不被磁化。

以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种高压共轨电控喷油器，包括电磁阀、衔铁部件、控制阀套，导向套及喷油嘴组件，其特征在于，所述衔铁部件与控制阀套之间的高压回油处设平面密封。

2.根据权利要求1所述的高压共轨电控喷油器，其特征在于，所述控制阀套内、平面密封处设泄压油槽，所述泄压油槽与所述平面密封的平面相适配。

3.根据权利要求1或2所述的高压共轨电控喷油器，其特征在于，所述电磁阀包括下回油机构，所述下回油机构为缝隙式或孔式。

4.根据权利要求1或2所述的高压共轨电控喷油器，其特征在于，所述电磁阀的电路接插端侧向设置。

5.根据权利要求1或2所述的高压共轨电控喷油器，其特征在于，所述导向套与衔铁相适配并导向所述衔铁，所述导向套的肩胛表面设过油通道。

6.根据权利要求5所述的高压共轨电控喷油器，其特征在于，所述导向套的上端面相应位置处设防磁材料。

7.根据权利要求1或2所述的高压共轨电控喷油器，其特征在于，所述喷油嘴组件包括针阀，所述针阀尾部为一平面。

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