CN201247030Y - 高压开关柜手车一次接触行程测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高压开关柜手车一次接触行程测试装置，由行程测量尺、测试仪组成，将行程测量尺、测试仪与高压开关柜结合在一起，通过简单的计算就能直观的测量开关柜手车动触头的行程，并根据测量数据的分析来判断开关柜手车动、静触头插接配合的状况。本实用新型结构简单、成本低廉，有效地避免了开关柜手车动触头插入不到位或者接触不良导致的开关柜故障，而且只需一个操作者既可以完成测量任务。

Description

高压开关柜手车一次接触行程测试装置

技术领域

本实用新型涉及电力系统的测量装置，尤其是一种高压开关柜手车一次接触行程测试装置。

背景技术

电力系统中手车式高压开关同现有的固定式高压开关相比具有体积小、操作和维修更换非常方便的优点，在新的变电站的10kV系统中，手车式高压开关更是得到了广泛的使用。但随着高压大电流开关柜的应用日益增多，大电流开关柜在运行中由于各种原因引起的发热方面的故障率一直居高不下，特别是在高温、高负荷期间，由于柜内触头(接点)过热引起的烧柜事故时有发生。一般载流故障主要集中在12～40.5kV中压开关设备上，存在的问题主要集中在触头过热，引线过热，以至起弧烧坏设备，在电力系统中将“触头、出线座”定为反事故措施的重点部位。

手车式高压开关柜是采用手车上设置的六个动触头和线路侧对应的六个静触头的插接配合以实现电路的通断，而触头发热的原因之一就是手车的动触头与静触头插入不到位。如开关柜和手车的质量或者施工工艺问题都可能使手车滑轨不平，从而造成手车送入工作位时。动触头和静触头不在同一高度或者不平行，如图6所示，C相静触头短于A、B两相，将会导致手车C相接触行程小，C相插入不到位；如图7所示，手车轨道沿水平方向倾斜，将会导致手车A相接触行程最大，B相次之，C相最小；如图8所示，手车轨道沿垂直方向倾斜，将会导致手车下触头接触行程较大，上接触行程小。

由此可见，动触头和静触头之间插接配合的好坏会直接影响到供电的安全，而且一般10KV开关柜为封闭式，手车动触头的插入量无法测量，一旦出现插入不到位或者接触不良的情况均会造成开关带负荷后触头发热，最终导致开关柜故障。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供结构简单、成本低廉且可快速、直观的测量开关柜手车动触头行程的高压开关柜手车一次接触行程测试装置。

本实用新型采取的技术方案是：

一种高压开关柜手车一次接触行程测试装置，由行程测量尺、测试仪组成，行程测量尺由基座、竖直调节臂、水平调节臂和刻度尺组成，基座安装在开关柜外表面，竖直调节臂的一端通过绞轴转动绞装于基座一侧，竖直调节臂的另一端与水平调节臂的一端通过绞轴转动绞装在一起，水平调节臂的另一端安装一刻度尺，刻度尺的长边与开关柜手车动触头同向；测试仪由壳体、发光单元、动触头接线端子、静触头接线端子和电池组组成，发光单元和接线端子均设置在壳体表面，电池组设置在壳体内，每个发光单元的一端均连接在电池组的一端，每个发光单元的另一端均与壳体表面的对应的动触头接线端子连接，电池组的另一端与壳体表面的静触头接线端子连接，每个动触头接线端子分别连接开关柜手车动触头，静触头接线端子连接开关柜手车静触头。

而且，所述的基座内安装有电磁铁，基座的表面安装有通电开关，通电开关和电磁铁与测试仪的电池组串联连接，行程测量尺通过电磁体吸附安装在开关柜外表面。

而且，所述的竖直调节臂与基座绞装的绞轴上同轴设置有一锁紧竖直调节臂旋钮，所述的水平调节臂与竖直调节臂绞装的绞轴上同轴设置有一锁紧水平调节臂旋钮。

而且，所述的水平调节臂的前端制有一夹持结构，刻度尺夹装在该夹持结构内。

而且，所述的测试仪的电池组、发光单元、动触头接线端子和静触头接线端子组成的电路中还串联连接有开关和蜂鸣器。

本实用新型的优点和积极效果是：

1.本测试装置包括行程测量尺和测试仪两部分，行程测量尺安装在开关柜外表面，而测试仪通过电线分别与开关柜手车动触头、静触头连接，测试人员推动手车，分别在发光二极管发光时和手车完全关闭后读取刻度尺的读数，并根据计算公式计算手车动触头的行程，测试步骤少，操作简便。

2.本测试装置的行程测量尺通过其基座内设置的永磁体吸附安装在开关柜的外表面，通过调整基座侧面设置的竖直调节臂和水平调节臂使水平调节臂前端夹装的刻度尺的长边与开关柜手车动触头同向，并使刻度尺的一个端面与开关柜表面紧密接触，保证了行程测量尺测量的准确度。

3.本测试装置的壳体表面设置的发光二极管在开关柜手车动、静触头接触后的发光可以使操作人员直观的判断开关柜手车动、静触头的闭合与否，同时壳体上设置的蜂鸣器的发声也保证了操作人员能及时的得知当前开关柜手车动、静触头的闭合状态。

4.本测试装置结构简单、成本低廉，将行程测量尺和测试仪结合在一起，通过简单的计算就能直观的测量开关柜手车动触头的行程，并根据测量数据的分析来判断开关柜手车动、静触头插接配合的状况，有效地避免了开关柜手车动触头插入不到位或者接触不良导致的开关柜故障，而且只需一个操作者既可以完成测量任务。

附图说明

图1是本实用新型结构连接示意图；

图2是图1测量尺的立体结构示意图；

图3是图1测试仪的立体结构示意图；

图4是本实用新型测试仪的等效电路图；

图5是本实用新型测量尺的测量手车动触头行程的原理图；

图6、图7、图8是现有技术的动、静触头插接缺陷示意图。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。

一种高压开关柜手车一次接触行程测试装置，是一种对高压开关柜1的接触行程的测试装置，该高压开关柜由手车9、静触头11、动触头10构成，动触头固装在手车上且该手车通过滑道6可推进到高压开关柜内并与高压开关柜的静触头相插接。本测试装置包括一行程测量尺及一测试仪并安装在高压开关柜上(见图1)，下面分别叙述行程测量尺及测试仪的结构：

1.行程测量尺的结构，如图2所示，由基座3、竖直调节臂4、水平调节臂5和刻度尺2组成，竖直调节臂的一端通过竖直臂绞轴14转动绞装于基座一侧，竖直调节臂的另一端与水平调节臂的一端通过水平臂绞轴16转动绞装在一起，水平调节臂的另一端制有一夹持结构12，刻度尺夹装在该夹持结构内。刻度尺采用了最小刻度为毫米的钢尺，并可以在夹持结构中水平移动，测量时刻度尺的长边与开关柜手车动触头同轴向，行程测量尺安装在开关柜表面后，刻度尺的一端与开关柜表面紧密接触。

行程测量尺的基座内安装有永磁体，行程测量尺通过永磁体吸附固装在开关柜外表面。同理在基座内的永磁体可以是电磁铁，基座的表面安装有通电开关13，通电开关和电磁铁通过电线与与测试仪壳体内设置的电池组串联连接，使用时只需闭合通电开关，电磁铁通电产生磁力使行程测量尺吸附安装在开关柜外表面。

竖直调节臂与基座绞装的绞轴上同轴设置有一锁紧竖直调节臂旋钮15，水平调节臂与竖直调节臂绞装的绞轴上同轴设置有一锁紧水平调节臂旋钮17。

2.测试仪的结构，如图3所示，由壳体7、发光单元19、动触头接线端子18(共六个，其它未标注)、静触头接线端子23和电池组24组成，发光单元和接线端子均设置在壳体表面，电池组设置在壳体内。测量仪测试电路如图4所示，设置在壳体表面的发光单元是发光二极管LED1～6，每个发光二极管的一端均连接在电池组的一端，每个发光发光二极管的另一端分别与壳体表面的对应的A1、B1、C1、A2、B2、C2动触头接线端子连接，电池组的另一端与壳体表面的JCT静触头接线端子连接，A1、B1、C1、A2、B2、C2动触头接线端子分别连接开关柜手车上的名称为A上、B上、C上、A下、B下、C下的六个动触头，静触头接线端子JCT将开关柜内的六个静触头短接，该电路中还可以在电池与静触头接线端子之间连接一开关K1(标号21)和蜂鸣器Y1(标号20)。测试仪壳体上还设置一保护盖8，测试仪不使用时闭合该保护盖即可。

本测试仪的电池组采用镊氢电池、锂电池等可充电电池，为此在测试仪中的电池组两端并联一充电器25，壳体表面上设置一外界电源输入口22，市电通过该电源输入口输入后经变压器滤波、整流后给电池组充电，开关使用单刀双置开关，通过开关动触点连接不同的静触点实现测试电路和充电电路的切换。

应用实施例：

如图1所示(图中开关柜、手车、动触头和静触头均为示意图)：

在某变电站的验收工作中对四个手车开关柜进行测试

1.测试时的装置连接

(1).将测试仪动触头接线端子与开关柜的手车的动触头之间连接电线，图中只给出一根电线的连接，手车上其余五个动触头与测试仪对应接线端子的连接方式相同，连接时可以采用捆绑电线的方式或用夹子将电线夹在动触头上；

(2).将测试仪静触头接线端子与开关柜的静触头之间连接电线，该静触头电线直接将六个静触头串联在一起(图中未示出)；

(3).将行程测量尺的基座吸附在开关柜表面，调节竖直调节臂和水平调节臂，使刻度尺保持水平位置且其端面与开关柜表面紧密接触，锁紧竖直调节臂旋钮和水平调节臂旋钮，使悬臂保持该位置；

(4).扳动测试仪开关K1，切换至测试电路；

(5).推动手车，使手车在滑轨上滑动；

(6).当手车的动触头与静触头接触时，其对应的设置在测试仪上的发光二极管发光，蜂鸣器发出报警声，此时操作人员读取手车最外端表面在刻度尺上对应的刻度Ln并纪录，共纪录六组数据，分别是：L1(A相上)、L2(A相下)、L3(B相上)、L4(B相下)、L5(C相上)、L6(C相下)；

(7).继续推动手车，直到手车到达工作位置，此时操作人员读取手车最外端表面在刻度尺上对应的刻度L7(如图5所示)，并纪录该数据；

(8).计算L7-Ln的值，取绝对值，将上述测试数据制表，结果见表1。

测试中，刻度尺的零点可以靠近开关柜表面，也可以远离开关柜表面，取值的基准点也可以是手车端面的任意位置，本应用实施例中，刻度尺的最大值刻度位于开关柜的端面，取值的基准点是手车最外端表面。

 

单位(毫米)	L1(A上)	L2(B上)	L3(C上)	L4(A下)	L5(B下)	L6(C下)	L7
								开关1	152	153	152	154	152	153	179

 

|L7-Ln|	27	26	27	25	27	26
								开关2	152	158	166	153	159	167	179
|L7-Ln|	27	21	15	26	20	14
								开关3	152	153	152	158	159	158	179
|L7-Ln|	27	26	27	21	20	21
								开关4	152	160	152	154	152	153	179
|L7-Ln|	27	19	27	25	27	26

表1测试结果

2.测试结果分析

根据相关规程要求，手车动触头的接触行程应该大于25毫米。

第一组数据可以看出手车接触行程符合规程要求。

第二组数据可以看出，A相接触行程大于B相，B相大于C相，所以可能是开关柜安装时手车轨道在水平方向有倾斜。

第三组数据显示手车轨道可能在垂直方向上有倾斜。

第四组数据显示B相上口接触行程偏小，可能是由于B相上口静触头安装过短造成的。

由上述测试证明，本测试装置不但可以测量每个手车动触头的接触行程，还能通过数据分析，得出造成接触行程偏大或者偏小的原因。

Claims (5)

1、一种高压开关柜手车一次接触行程测试装置，其特征在于：由行程测量尺、测试仪组成，行程测量尺由基座、竖直调节臂、水平调节臂和刻度尺组成，基座安装在开关柜外表面，竖直调节臂的一端通过绞轴转动绞装于基座一侧，竖直调节臂的另一端与水平调节臂的一端通过绞轴转动绞装在一起，水平调节臂的另一端安装一刻度尺，刻度尺的长边与开关柜手车动触头同向；测试仪由壳体、发光单元、动触头接线端子、静触头接线端子和电池组组成，发光单元和接线端子均设置在壳体表面，电池组设置在壳体内，每个发光单元的一端均连接在电池组的一端，每个发光单元的另一端均与壳体表面的对应的动触头接线端子连接，电池组的另一端与壳体表面的静触头接线端子连接，每个动触头接线端子分别连接开关柜手车动触头，静触头接线端子连接开关柜手车静触头。

2、根据权利要求1所述的高压开关柜手车一次接触行程测试装置，其特征在于：所述的基座内安装有电磁铁，基座的表面安装有通电开关，通电开关和电磁铁与测试仪的电池组串联连接，行程测量尺通过电磁体吸附安装在开关柜外表面。

3、根据权利要求1所述的高压开关柜手车一次接触行程测试装置，其特征在于：所述的竖直调节臂与基座绞装的绞轴上同轴设置有一锁紧竖直调节臂旋钮，所述的水平调节臂与竖直调节臂绞装的绞轴上同轴设置有一锁紧水平调节臂旋钮。

4、根据权利要求1所述的高压开关柜手车一次接触行程测试装置，其特征在于：所述的水平调节臂的前端制有一夹持结构，刻度尺夹装在该夹持结构内。

5、根据权利要求1所述的高压开关柜手车一次接触行程测试装置，其特征在于：所述的测试仪的电池组、发光单元、动触头接线端子和静触头接线端子组成的电路中还串联连接有开关和蜂鸣器。

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