CN201222001Y - 汽车球铰链部件耐久性试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车球铰链部件耐久性试验装置，可用于对汽车上的一些带有球铰链结构的部件的耐久性进行检测。其解决了现有对此类部件检测手段繁琐、生产厂家投入成本高、易在汽车出现批量性质量问题的缺陷。结构为：一种汽车球铰链部件耐久性试验装置，包括设于工作台上的控制机构、驱动机构、装夹机构，其特征在于，所述驱动机构包括与电机相联接的转盘，所述装夹机构用于固定球铰链部件，所述控制机构用于控制电机的转动，所述转盘上设有用于和球铰链部件上可动作部分相联接的连杆，连杆的一端铰接在转盘的偏心位置处，另一端与球链部件相铰接。

Description

汽车球铰链部件耐久性试验装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车上可动作部件耐久性试验装置，尤其涉及一种用于对汽车上的球铰链部件的耐久性进行测试的试验装置。

技术背景

汽车上的一些部件带有球铰链结构，如下摆臂带衬套总成是麦弗逊独立悬架的重要组成部分，下摆臂带衬套总成包括橡胶衬套、摆臂体、球铰链三大部分，其中橡胶衬套与车身固定，球铰链与转向节固定。该部件装配在汽车上后，球铰链中心与筒式减震器上铰链中心的连线为主销轴线。当汽车转向时车轮绕主销轴线转动，转动角度约80°；当车轮上下跳动时，球头销绕球铰链中心在前轴轴向往复摆动，摆动角度约45°。由于这类部件在汽车行驶过程中是在不停地动作的，而决定一个可动作部件的质量因素较多，既有制备材料的因素，又有各配件之间的配合因素，还有装配质量的因素。要完全完成这类产品质量指标的检测，所需检测工序烦琐，而且需要加大生产厂家人力、物力、财力的投入。

发明内容

为克服现有汽车上带有球铰链部件在检测过程中所具有的上述缺陷，本实用新型需要解决的技术问题是：提供一种汽车球铰链部件耐久性试验装置，其可以很直观地反映出球铰链部件的实际质量状况，有利于杜绝在汽车上出现此类部件的批量性质量问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案：一种汽车球铰链部件耐久性试验装置，包括设于工作台上的控制机构、驱动机构、装夹机构，其特征在于，所述驱动机构包括与电机相联接的转盘，所述装夹机构用于固定球铰链部件，所述控制机构用于控制电机的转动，所述转盘上设有用于和球铰链部件上可动作部分相联接的连杆，连杆的一端铰接在转盘的偏心位置处，另一端与球链部件相铰接。通过电机带动转盘的转动，进而通过连杆带动球铰链部件上可动作部分的摆转运动，从而为球铰链部件摸拟出一个与其实际工作状态相似的环境，从而在试验完毕后根据相关部件的磨损情况直观地得出送检样品的耐久性，为生产部门提供相应产品的质量信息。

作为优选，所述装夹机构中用于固定球铰链部件中的部分与工作台为可拆卸式连接。不同规格的装夹机构可以进行互换，以适应不同规格汽车，或不同种类零部件的检测需求，拓展了本试验装置的适用范围。

作为优选，所述装夹机构包括用于压紧球铰链部件的压紧件，在压紧件与工作台上所设的球头销摆转机构之间设有压缩弹簧。设有的压缩弹簧一方面为工件摸拟出实际工况时的受力，另一方面也能保证工件的装夹稳定性，增加了本试验装置的检测准确性。

作为优选，所述压紧件套接在设置在工作台上的螺杆上，调节螺母将压紧件紧固在螺杆上。通过旋动调节螺母，可以改变弹簧施加在工件上的力，使工件受到的力与实际工况中的受力具有一致性，而且也能适应不同规格工件的实际受力要求，拓展了本试验装置的适用范围。

作为优选，所述工作台上在连杆的位置处设有用于感知连杆动作次数的计数器传感器，计数器传感器与计数器相连接。计数器传感器通过感知工件的动作次数，并通过计数器累积工件动作次数，这为对工件进行定量检测提供了方便。

作为优选，所述控制机构包括运行和间断时间继电器。由时间继电器控制驱动电机的运转时间和停止时间。

作为优选，所述控制机构包括工作总时间记时器。工作总时间记时器用于确定对工件进行测试时总时间。

作为优选，所述控制机构包括变频器。通过变频器调整驱动电机转速，进而控制摆转周期。

作为优选，在工作台上设有散热风扇，其出风口正对着所述的装夹机构。有散热风扇模拟汽车运行时对下摆臂的自动降温。

因此，本实用新型的有益效果：

1、由于本汽车球铰链部件耐久性试验装置可以摸拟出要检测工件的实际工况，从而可以很直观地反映出要检测工件的实际质量状况，可以有效杜绝在汽车上的相关部件出现批量性问题。

2、由于汽车球铰链部件耐久性试验装置只需要一道工序就可以自动直观地反映出相关部件的实际质量状况，而不需要进行其他方面的检测，有利于节约生产厂家人力、物力、财力的投入。

3、本汽车球铰链部件耐久性试验装置的维护方便、制作费用低且适用与多种球铰链部件的耐久性试验，可以在较短时间内验证球铰链的耐久性是否符合要求，不需要占用过多的空间。

附图说明

附图1是本实用新型汽车球铰链部件耐久性试验装置的结构示意图。

附图2是装夹机构部分的结构示意图。

具体实施方式

见附图1，本实用新型汽车球铰链部件耐久性试验装置的结构包括设于工作台上的装夹机构、控制机构、驱动机构。装夹机构用于固定球铰链部件，驱动机构用于带动球铰链部件中的可动作部件动作，控制机构用于控制驱动机构的工作。

下面以汽车上的下摆臂为例进行具体说明本汽车球铰链部件耐久性试验装置的工作方式和具体结构。

下摆臂12被装夹机构固定在工作台上，所述的驱动机构包括电机2和与电机2相联接的转盘15，电机2的动力通过减速器1传递给转盘15。转盘15与一连杆14相连接，连杆14的一端铰接在转盘15的偏心位置处，另一端与下摆臂中球头销摆转机构相铰接。转盘15在电机2的带动下转动时，通过连杆14可使球头销摆转机构往复动作，从而摸拟出球头销的实际工作状态。

所述的装夹机构包括下摆臂固定部分、球头销摆转机构，其中下摆臂固定机构与工作台之间为可拆卸式连接，不同规格的下摆摆固定机构可以更换，以实现不同车型下摆臂总成的耐久性试验要求。

见图2，所述的下摆臂固定部分包括设在工作台上的螺杆16和导向杆18、套接在螺杆16和导向杆18上的压紧件19，在压紧件19与球头销摆转机构21之间设有压缩弹簧20，压缩弹簧20同时套接在导向杆18上。在螺杆16上于压紧件19的外侧螺纹连接有调节螺母17，通过旋动调节螺母17可以调整压缩弹簧20的预紧力，以适应下摆臂中球铰链方向的受力要求，同时也可以适应不同规格、不同种类汽车球铰链部件的测试需求。

在工作台上设有散热风扇11，它的出风口正对着装夹机构的位置处，用于摸拟下摆臂在实际工作时汽车上的散热装置对下摆臂12的自动降温。

见图1，上述的控制机构集中地设置在工作台上的控制区域内，控制机构中包括各种功能部件和开关指示装置。具体的部件包括：变频器3、运行时间继电器4、工作总时间记时器5、间断时间继电器6、启动开关7、中断开关8、计数器9、散热风扇调速器10，通过变频器3调整驱动电机2转速，进而控制摆转周期；由运行时间继电器4、间断时间继电器6控制驱动电机2的运转时间、停止时间；工作总时间记时器5用于确定对下摆臂12进行测试时总时间；启动开关7和中断开关8用于控制电机的电源；散热风扇调速器10用于控制调节散热风扇11的送风速度。在工作台上于连杆14的运动位置处设有用于感知连杆14动作次数的计数器传感器13(连杆往复一次，计数一次)，它与控制机构中的计数器9相连接，计数器9用于计数下摆臂12中的球头销的动作次数，从而为下摆臂12的定量测试提供保证。

Claims (10)

1、一种汽车球铰链部件耐久性试验装置，包括设于工作台上的控制机构、驱动机构、装夹机构，其特征在于，所述驱动机构包括与电机(2)相联接的转盘(15)，所述装夹机构用于固定球铰链部件，所述控制机构用于控制电机(2)的转动，所述转盘(15)上设有用于和球铰链部件上可动作部分相联接的连杆(14)，连杆(14)的一端铰接在转盘(15)的偏心位置处，另一端与球链部件相铰接。

2、根据权利要求1所述的汽车球铰链部件耐久性试验装置，其特征在于，所述装夹机构中用于固定球铰链部件中的部分与工作台为可拆卸式连接。

3、根据权利要求2所述的汽车球铰链部件耐久性试验装置，其特征在于，所述装夹机构包括用于压紧球铰链部件的压紧件(19)，在压紧件(19)与工作台上所设的球头销摆转机构(21)之间设有压缩弹簧(20)。

4、根据权利要求3所述的汽车球铰链部件耐久性试验装置，其特征在于，所述压紧件(19)套接在设置在工作台上的螺杆(16)上，在螺杆(16)上压紧件(19)的外侧螺纹连接有调节螺母(17)。

5、根据权利要求1或2或3或4所述的汽车球铰链部件耐久性试验装置，其特征在于，所述工作台上在连杆(14)的位置处设有用于感知连杆(14)动作次数的计数器传感器(13)，计数器传感器(13)与一计数器(9)相连接。

6、根据权利要求1或2或3或4所述的汽车球铰链部件耐久性试验装置，其特征在于，所述控制机构包括运行时间继电器(4)。

7、根据权利要求1或2或3或4所述的汽车球铰链部件耐久性试验装置，其特征在于，所述控制机构包括工作总时间记时器(5)。

8、根据权利要求1或2或3或4所述的汽车球铰链部件耐久性试验装置，其特征在于，所述控制机构包括间断时间记时器(6)。

9、根据权利要求1或2或3或4所述的汽车球铰链部件耐久性试验装置，其特征在于，所述控制机构包括变频器(3)。

10、根据权利要求1或2或3或4所述的汽车球铰链部件耐久性试验装置，其特征在于，在工作台上设有散热风扇(11)，其出风口正对着所述的装夹机构。

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