CN201196120Y - 空心轴涡轮喷气发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种喷气发动机，尤其是空心轴涡轮喷气发动机，包括压气机(6)、压气涡轮(4)及喷气涡轮(1)，其特征在于：在所述的压气机(6)、压气涡轮(4)和喷气涡轮(1)上设有空心轴(2)，在空心轴(2)内设有固定在空心轴的内壁上向中心延伸的阻力叶片(5)，阻力叶片(5)的设置方向与涡轮的方向一致，当飞机高速运动时，经过空心轴(2)的空气推动空心轴内的阻力叶片(5)，可以起到辅助空心轴的旋转的作用，冷空气由尾部排出后与经过燃烧室(3)排出的热空气相遇，产生一定的涡流，也降低了热空气的排出速度，由于降低相对于大气的喷气速度能得到更高的推进效率，也可以产生了更大的反作用力。

Description

空心轴涡轮喷气发动机

技术领域：

本实用新型涉及一种喷气发动机，尤其是空心轴涡轮喷气发动机。

背景技术：

涡轮喷气发动机的工作原理是利用将大量气体向后推来推进飞机，如航空知识杂志出版社1996年5月出版的《航空知识》第5期第40—43页及中插八、九页介绍的那样，空气通过发动机前面的进气道进入，通过压气机将大量的空气压缩后，再经过燃烧室后，压缩的空气迅速膨胀，从后面排出，依靠喷气的反作用力推动飞机前进，同时高速喷出的气体经过涡轮时带动涡轮旋转，涡轮通过中间的轴将动力再传给前面的压气机，压气机旋转再吸入大量的空气，如此循环，但是，由于飞机是高速前进的，作用在发动机上的阻力依然很大，没有充分利用作用在发动机上的空气阻力。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能充分利用发动机在高速运动时所受的阻力，变阻力为动力的涡轮喷气发动机，并且结构简单，方便实用。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：包括压气机、压气涡轮及喷气涡轮，其特征在于：在所述的压气机、压气涡轮和喷气涡轮上设有空心轴，在空心轴内设有固定在空心轴的内壁上向中心延伸的阻力叶片，阻力叶片的设置方向与涡轮的方向一致，当飞机高速运动时，经过空心轴的空气推动空心轴内的阻力叶片，可以起到辅助空心轴的旋转的作用。

采用本实用新型的技术方案，充分利用发动机在高速运动时所受的阻力，变阻力为动力。

附图说明：

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为图1侧视的结构示意图。

图中所示：1为喷气涡轮，2为空心轴，3为燃烧室，4为压气涡轮，5为阻力叶片，6为压气机，7为进气道。

具体实施方式：

参照图1～图2，为本实用新型实施例1的结构示意图，在发动机的压气机6、压气涡轮4和喷气涡轮1上设有空心轴2，空心轴2、压气机6、压气涡轮4和喷气涡轮1连为一体，空心轴2为一通轴，在空心轴2的内壁上从前至后布满阻力叶片5，阻力叶片5的一端固定在空心轴2的内壁上，另一端向中心延伸，阻力叶片5的设置方向与涡轮的方向一致，在飞机高速前进时，空气经过发动机的前端进气道7进入发动机后，一部分空气经过压气机6压入压气涡轮4，再经过压气涡轮4的层层压缩进入燃烧室3，此时的空气体积被压缩的很小，质量很大，经过燃烧室3喷油、燃烧后，空气的体积迅速扩大，在经过喷气涡轮1后，高温空气从尾部高速喷出，依靠喷气的反作用力推动飞机前进；另一部分空气经过空心轴2时推动设在空心轴2内的阻力叶片5，由于阻力叶片5的设置方向与涡轮的方向一致，也给空心轴2的旋转提供了辅助的动力，既可以帮助压气机6吸入更多的空气，也可以帮助带动发电设备发电，变空气的阻力为动力，同时，由于经过空心轴2的空气是冷空气，冷空气的排出速度要远远低于热空气，冷空气由尾部排出后与经过燃烧室3排出的热空气相遇，产生一定的涡流，也降低了热空气的排出速度，由于降低相对于大气的喷气速度能得到更高的推进效率，也可以产生了更大的反作用力。

Claims (1)

1.一种空心轴涡轮喷气发动机，包括压气机(6)、压气涡轮(4)及喷气涡轮(1)，其特征在于：在所述的压气机(6)、压气涡轮(4)和喷气涡轮(1)上设有空心轴(2)，在空心轴(2)内设有固定在空心轴(2)的内壁上向中心延伸的阻力叶片(5)，阻力叶片(5)的设置方向与涡轮(4)的方向一致。

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