CN201188016Y - 快速充值智能燃气计量表 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种快速充值智能燃气计量表，包括表壳及表壳中设置的充值电机、基表、剩余量显示轮组和累计量显示轮组，充值电机的输出端处设有带有游动轮的离合系统，剩余量显示轮组的个位轮与变速齿轮组的输出轮传动连接，变速齿轮组的输入轮始终与离合系统的游动轮啮合，累计量显示轮组的个位轮始终与基表外输出轮啮合；离合系统的游动轮通过离合系统的控制而处于充值和正常计数两种状态，所述变速齿轮组的传动比为1∶100，离合系统的游动轮在正常计数状态下与累计量显示轮组所对应传动连接的数轮为十位轮；本实用新型通过改变剩余量显示轮的输入装置的传动比，使现有智能燃气计量表的充值速度提高10倍，又不改变其计量精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及智能燃气计量表，特别是无源预付费功能的智能燃气计量表。
背景技术
中国专利：无源智能预付费功能燃气计量表(专利号为02289927.8)公开了一种能用外充值插口充值、能显示预付费燃气剩余量和燃气累计用量的燃气计量表，如图1所示，该表的表壳16上设有充值插口17和预付费与计量计数机构18，该表中的预付费燃气剩余量和所用燃气累计用量均是由三位的十进位机械数字轮组来表示的，分别为剩余量显示轮组和累积量显示轮组，各轮以十进位传动，分别形成个位轮、十位轮和百位轮。表中还设有由充值电路控制的电机以及由燃气阀门控制的燃气基表输出轮，所述电机主轴传动连接有离合装置，离合装置中设有游动轮，该游动轮在离合装置的控制下可处于同时与电机主动轮、剩余量显示轮组的输入轮啮合，或者同时与累积量显示轮组的输入轮、剩余量显示轮组的输入轮啮合的两种状态。这两种状态分别对应充值过程和燃气使用扣值过程。累积量显示轮组的个位轮始终与燃气基表的输出轮啮合传动。现有的剩余量显示轮组的输入轮为变速齿轮组，变速齿轮组的输出轮与剩余量显示轮组的各位轮啮合，离合装置的游动轮与该变速齿轮组的输入轮始终啮合，游动轮在扣值状态下与累积量显示轮组的各位轮啮合。
上述的这种燃气计量表已在燃气领域中广泛使用，其不足之处在于，作为剩余量显示轮组的输入传动部件的变速齿轮的传动比为1∶1000，其每分钟充值10立方的速度不尽人意，导致其充值时间长、功耗大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种充值电机带动剩余量显示轮组转动速度较快的快速充值智能燃气计量表，以提高充值效率。
本实用新型的技术方案是：一种快速充值智能燃气计量表，包括表壳及表壳中设置的充值电机、基表、剩余量显示轮组和累计量显示轮组，充值电机的输出端处设有带有游动轮的离合系统，剩余量显示轮组的个位轮与变速齿轮组的输出轮传动连接，变速齿轮组的输入轮始终与离合系统的游动轮啮合，累计量显示轮组的个位轮始终与基表外输出轮啮合，累计量显示轮组上设有与个位轮十进位传动连接的十位轮；离合系统的游动轮通过离合系统的控制而处于充值和正常计数两种状态，在充值状态下，游动轮同时与充值电机输入端及变速齿轮组的输入轮传动连接；在正常计数状态下，游动轮同时与累计量显示轮组的数轮及变速齿轮组的输入轮传动连接，所述变速齿轮组的传动比为1∶100，离合系统的游动轮在正常计数状态下与累计量显示轮组所对应传动连接的数轮为十位轮。
本实用新型通过改变剩余量显示轮的输入装置——变速齿轮组的传动比，使现有智能燃气计量表的充值速度提高10倍，而且游动轮在正常计数状态下与累计量显示轮组所对应啮合的数轮由原先的个位轮改为十位轮，这样就不会改变计量表正常计数状态下的计量精度，本实用新型由于提高了充值速度，因此可降低充值能耗并减少充值时间以增加可靠性。
附图说明
图1是现有燃气计量表的外观图；
图2是本实用新型的两显示轮组的机械传动结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的外观及主体结构与现有的燃气计量表类似，创新之处是在两显示轮的机械传动部分，因此其他结构从略。本实用新型表壳中的两显示轮组的机械传动结构如图2所示，图2中的充值电机13、基表10、剩余量显示轮组2和累计量显示轮组3均设置于燃气计量表表壳中的支架9上，剩余量显示轮组2和累计量显示轮组3均为三位数字轮，个、十、百位数轮以十进位传动连接，其结构属于公知技术，此处不做详细描述，充值电机13的主动轮14附近设有带有游动轮6的离合系统4，游动轮6设置于剩余量显示轮组2和累计量显示轮组3之间，剩余量显示轮组2的个位轮12与变速齿轮组1的输出轮11传动连接，变速齿轮组1的输入轮5始终与离合系统4的游动轮6啮合，累计量显示轮组3的个位轮7始终与基表外输出轮15啮合，个位轮7可十进位带动累计量显示轮组3的十升轮8转动，离合系统的游动轮6可通过离合系统的控制而处于充值和正常计数两种状态，在充值状态下，游动轮6同时与充值电机输入端及变速齿轮组1的输入轮5啮合传动；在正常计数状态下，游动轮6同时与累计量显示轮组3的数轮及变速齿轮组1的输入轮5啮合传动，上述结构及联动关系与现有燃气计量表相同，也非本实用新型的创新，其结构从略。本实用新型的创新之处在于：所使用变速齿轮组的传动比为1∶100，离合系统4的游动轮6在正常计数状态下与累计量显示轮组3所对应啮合的数轮为十位轮8。由于变速齿轮组的传动比改为1∶100，这样本实用新型的充值速度比现有的变速齿轮组为1∶1000的表的充值速度提高10倍，达到快速充值的目的，而且游动轮在正常计数状态下与累计量显示轮组所对应啮合的数轮由原先的个位轮改为十位轮，这样就不会改变计量表在正常计数状态下的计量精度。
在充值时，电机13上的主动轮14转动并带动离合系统4，把离合系统4的游动轮6提起与电机主动轮14相连，同时游动轮6与累计量显示轮组上的十升轮8脱离，游动轮6始终与变速齿轮组的输入齿轮5相啮合，从而使电机13的转动带动电机主动轴14的正向转动，并通过游动轮6带动变速齿轮组的输入轮5的正向转动，通过最后由变速齿轮组的输出轮11带动剩余量显示轮组的个位轮12转动达到把所购的气量转变成字轮显现的目的。等到充值完成时，电机13反转带动离合系统4反转，使与离合系统4的游动轮6与电机的主动轮14脱离后重新与累积量显示轮组的十升轮8的啮合，完成整个充值过程。
在用户使用燃气的过程中，燃气供应时基表10计数开始，并带动基表外输出轮15的转动，基表外输出轮15与累计量显示轮组3的个位轮7始终处于啮合状态，从而带动个位轮7的转动，同时由个位轮7同轴十进位带动十升轮8转动，十升轮8又与游动轮6啮合传动，游动轮6做与电机主动轴14相反的转动。游动轮6与变速齿轮组1的输入轮5相连接，以此带动变速齿轮组输出轮11、剩余量显示轮组2的个位轮12做反向同步转动，从而使剩余量显示轮组2按照基表10的计数量开始正常计数扣值。
Claims (1)
1、一种快速充值智能燃气计量表，包括表壳及表壳中设置的充值电机(13)、基表(10)、剩余量显示轮组(2)和累计量显示轮组(3)，充值电机(13)的输出端处设有带有游动轮(6)的离合系统(4)，剩余量显示轮组(2)的个位轮(12)与变速齿轮组(1)的输出轮(11)传动连接，变速齿轮组(1)的输入轮(11)始终与离合系统(4)的游动轮(6)啮合，累计量显示轮组(3)的个位轮(7)始终与基表外输出轮(15)啮合，累计量显示轮组(3)上设有与个位轮(7)十进位传动连接的十位轮(8)；离合系统的游动轮(6)通过离合系统的控制而处于充值和正常计数两种状态，在充值状态下，游动轮(6)同时与充值电机输入端及变速齿轮组(1)的输入轮(5)传动连接；在正常计数状态下，游动轮(6)同时与累计量显示轮组(3)的数轮及变速齿轮组(1)的输入轮(5)传动连接，其特征在于：所述变速齿轮组的传动比为1∶100，离合系统(4)的游动轮(6)在正常计数状态下与累计量显示轮组(3)所对应传动连接的数轮为十位轮(8)。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN201188016Y true CN201188016Y (zh) | 2009-01-28 |
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Country Status (1)
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2008
- 2008-04-03 CN CNU2008200698954U patent/CN201188016Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20090128 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |