CN201187400Y - 液压驱动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压驱动机，它是在机体上装多个油缸，每个油缸中装活塞，活塞经连杆、曲轴连动力输出装置；油缸上有封闭盖，该盖上有出油孔，上述的封闭盖上连封闭滑阀及其控制机构，在油缸上部装有高压油控制阀，该阀连机体外的进油管，上述阀的出油口接入油缸；在油缸外有冷却装置，油缸外还有压力补偿装置连接油缸。本装置不用燃油，采用液压提供动力，较易获得大的力和力矩。传动平稳，部件的惯性较小，减轻发动机本身的振动。不燃油，不排放温室气体，对环保有利。本装置可以通过调节油的流量实现无级变速，减少配套设备，减轻机械自重。

Description

液压驱动机

技术领域

本实用新型涉及一种液压驱动的装置，具体说是一种液压驱动的发动机。

背景技术

现在的发动机都是燃油或燃气的，随着石油等能源涨价现在动力成本越来越高，而且排放废气，不利于环保。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种液压驱动机，它以液压驱动，可实现无级变速，输出动力平稳。

本实用新型的技术方案如下：

本装置是在机体上装多个油缸，每个油缸中装活塞，活塞经连杆、曲轴连动力输出装置；油缸上有封闭盖，该盖上有出油孔，上述的封闭盖上连封闭滑阀及其控制机构，在油缸上部装有高压油控制阀，该阀连机体外的进油管，上述阀的出油口接入油缸；在油缸外有冷却装置，油缸外还有压力补偿装置连接油缸。

上述的油缸为4个。

上述的封闭滑阀及其控制机构是正时齿轮所连的凸轮经挺柱、推杆、摇臂连滑阀杆，在滑阀杆上连有弹簧，上述的滑阀杆连装在油缸中的阀体。

上述的高压油控制阀是正时齿轮所连的凸轮经挺柱、推杆连阀芯，推杆上有弹簧，阀芯在进油管与出油口的通路上，出油口接入油缸。

上述的压力补偿装置是由控制阀及蓄能器组成，控制阀是正时齿轮所连的凸轮经挺柱连推杆，推杆插入油路，其上部装有弹簧，在上述油路所连的储油腔上面有活塞，活塞上阀壳内装弹簧，油路的出油管接油缸。

本实用新型的优点在于：1、本装置不用燃油，采用液压提供动力，较容易获得大的力和力矩。2、传动平稳，部件的惯性较小，减轻发动机本身的振动。3、节能环保，不燃油，不排放温室气体，对环保有利。4、一般发动机的转速靠变速箱中的齿轮的不同搭配取得不同的转速，本装置可以通过调节油的流量进行调节，并可实现无级变速，减少配套设备，减轻机械自重。

附图说明

图1是本实用新型整体结构剖面示意图；

图2是本实用新型压力补偿装置结构示意图；

图3是本实用新型各油缸工作交替顺序示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

由图1--3可以看到本装置是在机体2上装4个油缸4，每个油缸中装活塞5，6是活塞环，38是活塞销，活塞经连杆3、曲轴1连动力输出装置；油缸上有封闭盖17，该盖上有出油孔15，上述的封闭盖上连封闭滑阀22及其控制机构，在油缸上部装有高压油控制阀12，该阀连机体外的进油管14，上述阀的出油口16接入油缸，21是回油管；37是油缸外的冷却腔，它装冷却水；在油缸外还有压力补偿装置连接油缸；24是本装置的顶罩。

上述的封闭滑阀及其控制机构是正时齿轮所连的凸轮36经挺柱34、推杆27、摇臂23连滑阀杆19，在滑阀杆上连有弹簧18，20是弹簧座，上述的滑阀杆连装在油缸中的阀体22；25是调整螺钉，26是摇臂支座。

上述的高压油控制阀是正时齿轮所连的凸轮7经挺柱8、推杆9连阀芯11，推杆上有弹簧10，阀芯在进油管与出油口的通路上，出油口16接入油缸；13是高压油控制阀的壳体。

上述的压力补偿装置是由控制阀及蓄能器组成，控制阀是正时齿轮所连的凸轮35经挺柱33连推杆40，推杆插入油路，其上部有连有弹簧31，蓄能器是在上述油路所连的储油腔上面有活塞30，活塞上阀壳内装弹簧29；油路的出油管28接油缸，39是进油口；32是补偿装置壳体。上述控制阀是在活塞工作前1°工作，给活塞一个基础启动压力，蓄能器是吸收、补进出油孔15排出、吸入的油，它在油的回路中起积存能量，吸收脉冲的作用，可减轻管道的振动。

第一油缸工作原理

正时齿轮控制封闭滑阀工作，它的工作顺序是凸轮转动顶挺柱、推杆，使摇臂摆动，滑阀杆克服弹簧的阻力推动滑阀盖内的阀体向下移动，到A处时，封闭盖上的出油孔15被完全封闭，此时在曲轴连杆的带动下活塞5已经移到工作行程的上止点C处，这时的曲轴转角45°，也是凸轮36的最顶端的位置。

高压油控制阀在正时齿轮的控制下，凸轮7经挺柱8、推杆9将该控制阀的阀芯11顶开，油泵供给的高压油从油管14流入油缸密封盖内的密闭的空间，挤压驱动活塞向下运动，工作行程开始，直到工作行程的下止点D处，曲轴转角为135°，第一油缸的工作行程是活塞由C处到D处，曲轴转角45°-135°。在工作行程的下止点D处滑阀的凸轮转过高点，阀体在弹簧的作用下回位，油缸封闭盖的出油口15完全被打开，周围的无压油从出油口被吸进或排出。曲轴转角在135°时，高压油控制阀的凸轮转过高点，阀芯11在弹簧的作用下回位关闭油路，停止供油，第一油缸工作行程完毕。

其它三个油缸在第一油缸的工作行程中出油口是开启状态，活塞在曲轴连杆的带动下是被动运动行程，随着活塞的上下移动，油缸内容积变化，封闭盖周围的无压油从出油口15被吸进或排出，减少活塞受容积变化产生的阻力。

第二油缸在第一油缸工作行程完毕时，在正时齿轮的带动下封闭滑阀工作，高压油控制阀工作给油缸加油，重复第一油缸的工作过程，曲轴转角是135°--225°。接下来第三缸、第四缸工作，曲轴的角度分别为225°-315°，315°--405°，然后是第一缸再工作，如此循环。图3中由右到左分别是第一、第二、第三、第四油缸，不同油缸的活塞连续工作，推动曲轴连续旋转，活塞的液压压力转变成扭矩，驱动其他机械工作。

表1本装置各工作油缸的封闭滑阀及高压油控制阀的交替顺序表

表2本装置各油缸工作交替顺序表

Claims (5)

1、一种液压驱动机，其特征在于：它是在机体上装多个油缸(4)，每个油缸中装活塞(5)，活塞经连杆(3)、曲轴(1)连动力输出装置；油缸上有封闭盖(17)，该盖上有出油孔(15)，上述的封闭盖上连封闭滑阀(22)及其控制机构，在油缸上部装有高压油控制阀(12)，该阀连机体外的进油管(14)，上述高压油控制阀的出油口(16)接入油缸；在油缸外有冷却装置，油缸外还有压力补偿装置连接油缸。

2、根据权利要求1所述的液压驱动机，其特征在于：它的油缸(4)为4个。

3、根据权利要求1所述的液压驱动机，其特征在于：它的封闭滑阀及其控制机构是正时齿轮所连的凸轮(36)经挺柱(34)、推杆(27)、摇臂(23)连滑阀杆(19)，在滑阀杆上连有弹簧(20)，上述的滑阀杆连装在油缸中的阀体(22)。

4、根据权利要求1所述的液压驱动机，其特征在于：它的高压油控制阀是正时齿轮所连的凸轮(7)经挺柱(8)、推杆(9)连阀芯(11)，推杆上有弹簧(10)，阀芯在进油管与出油口的通路上，出油口(16)接入油缸。

5、根据权利要求1所述的液压驱动机，其特征在于：它的压力补偿装置是由控制阀及蓄能器组成，控制阀是正时齿轮所连的凸轮(35)经挺柱(33)连推杆[40]，推杆插入油路，其上部装有弹簧(31)，在上述油路所连的储油腔上面有活塞(30)，活塞上阀壳内装弹簧(29)，油路的出油管(28)接油缸。

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