CN201184791Y - 一种具有交通广播的卫星导航装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开一种具有交通广播的卫星导航装置，包括有一交通信息接收器、一卫星定位接收器及一便携式主机。其中，交通信息接收器接收一交通信息。卫星定位接收器具有天线、低噪声功率放大器、表面声波滤波器及GPS单芯片，天线接收一卫星定位信号，且卫星定位信号依序经由低噪声功率放大器、表面声波滤波器及GPS单芯片的处理后，转换成为一卫星定位信息。另外，GPS单芯片连接交通信息接收器，以接收交通信息，并对交通信息进行译码，以产生一交通路况信息。便携式主机连接于GPS单芯片，根据卫星定位信息与交通路况信息，以执行实时行车路线规划作业。本实用新型省略了额外的微处理器的使用，可以有效的改善制造成本昂贵的缺点。

Description

一种具有交通广播的卫星导航装置
技术领域
本实用新型涉及一种具有交通广播的卫星导航装置，特别涉及一种依据交通广播以实时规划行车路线功能的卫星导航装置。
背景技术
全球卫星定位系统(Global Positioning System；GPS)提供精准的经度和纬度数值，以让身处在全球各地的使用者知道目前所在的位置，因此，全球卫星定位系统的发展提高了通讯产业的准确性与通讯质量。
目前卫星导航装置逐渐成为交通工具(例，汽车)的基本配备之一，通过卫星导航装置的导航系统，驾驶仅需输入目的地位置即可由导航系统规划出行车路线，并以语音提示配合电子地图显示方式，让驾驶更方便使用导航系统。
另外，为提升GPS的应用，另有其它技术带来信息的普及，如广播数据系统(Radio Data System；RDS)副载波频段就是各广播电台调频(FM)波段中特别定义的一个波段。而交通信息频道(Traffic Message Channel；TMC)则是RDS多项应用中的一项特定项目，目的是广播实时的交通与气象信息。前述中，交通信息频道(TMC)可以对路上行驶的驾驶提供连续且最实时的交通信息，而不同于路旁的交通新闻广告牌。
参考图1，为已知具有数字广播的卫星导航装置功能方框图，已知具有数字广播的卫星导航装置1包括一GPS接收器12、一交通信息接收器14及一微处理器16。微处理器16同时连接于GPS接收器12与交通信息接收器14，并且从GPS接收器12接收一卫星定位信号S1，以及从交通信息接收器14接收一实时的交通信息S2。完成接收卫星定位信号S1与实时的交通信息S2后，微处理器16将卫星定位信号S1与实时的交通信息S2编码封包成一个信号集S3，再将此信号集S3传送至一便携式主机18。
便携式主机18将信号集S3译码后，取得对应目前位置信息的卫星定位信息与交通路况情形的交通路况信息，并执行一预先规划的行车路线的导引作业。便携式主机18还得以依据交通路况信息，实时的调整预先所规划的行车路线，以提供实时性行车路线规划作业。如此，已知具有数字广播的卫星导航装置1必须使用额外的使用微处理器16作为卫星定位信号S1与实时的交通信息S2的封包编码处理，如此将造成制造成本的增加。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种具有数字广播的卫星导航装置，其使用GPS接收器中的GPS单芯片，同时接收卫星定位信号与交通信息，并对卫星定位信号与交通信息进行转换与译码的处理，进而传送处理过的卫星定位信号与交通路况信息至便携式主机，以提供便携式主机进行实时性行车路线规划作业。
本实用新型的具有数字广播的卫星导航装置，包括一交通信息接收器、一卫星定位接收器以及一便携式主机。其中，交通信息接收器从远程接收一交通信息。卫星定位接收器具有一天线、一低噪声功率放大器、一表面声波滤波器及一GPS单芯片，该天线接收一卫星定位信号，且卫星定位信号依序经由低噪声功率放大器与表面声波滤波器的处理后，被送入GPS单芯片中，并经GPS单芯片转换成为一卫星定位信息。另外，GPS单芯片还连接于交通信息接收器，以接收交通信息，并且对交通信息进行译码处理，以产生一交通路况信息。便携式主机连接于卫星定位接收器的GPS单芯片，接收卫星定位信息与交通路况信息，并且根据卫星定位信息与交通路况信息，以执行一实时行车路线规划作业。
综上，本实用新型的具有数字广播的卫星导航装置省略了额外的微处理器的使用，仅使用原有的GPS接收器中的GPS单芯片可以同时对卫星定位信号进行转换处理以及对交通信息进行译码处理，再将转换处理后所产生的卫星定位信息与译码后所产生的交通路况信息提供给便携式主机，以进行实时性行车路线规划作业，如此，本实用新型将可以有效的改善制造成本昂贵的缺点。
附图说明
图1为已知的具有数字广播的卫星导航装置功能的方框图；以及
图2为本实用新型的装置的方框图。
并且，上述附图中的附图标记说明如下：
已知：
具有数字广播的卫星导航装置1
12 GPS接收器
14 交通信息接收器
16 微处理器
18 便携式主机
S1 卫星定位信号
S2 实时的交通信息
S3 信号集
本实用新型：
2 卫星导航装置
20 卫星定位接收器
200 天线
202 低噪声功率放大器
204 表面声波滤波器
206 GPS单芯片
21 扩音器
22 交通信息接收器
24 电源供应器
25 天线
26 便携式主机
SC1 控制信号
SC2 电源控制信号
S21 卫星定位信号
S22 交通信息
S31 卫星定位信息
S32 交通路况信息
具体实施方式
请参考图2，为本实用新型的装置方框图。本实用新型的卫星导航装置2包含有一卫星定位接收器20、一交通信息接收器22及一便携式主机26。其中，交通信息接收器22经由内部接收电路(未图示)的运作，经过一天线25以接收由交通信息中心(Traffic Message Center；TMC)发送的交通信息S22，而交通信息接收器22为一广播数据系统(RDS)接收器。
参考图2，卫星定位接收器20具有一天线200、一低噪声功率放大器202、一表面声波滤波器204及一GPS单芯片206。其中，该天线用以接收自卫星基站发送的卫星定位信号，通过接收至少3颗卫星所发射的卫星定位信号以取得目前位置。卫星定位信号S21依序经由低噪声功率放大器202与表面声波滤波器204的处理后，被送入GPS单芯片206。GPS单芯片206则会将经过处理后的卫星定位信号S21转换成为卫星定位信息S31。
另外，GPS单芯片206更连接于交通信息接收器22，以取得交通信息接收器22所接收的交通信息S22，并且对交通信息S22进行译码处理，用以输出一交通路况信息S32。而便携式主机26连接于卫星定位接收器20的GPS单芯片206，接收卫星定位信息S31与交通路况信息S32，并且根据卫星定位信息S31与交通路况信息S32，以执行一实时行车路线规划作业。其中，便携式主机26整合了卫星定位信息S31与交通路况信息S32，以成为一国际海事电子协会(NMEA)信息数据，并根据国际海事电子协会(NMEA)信息数据执行实时行车路线规划作业。
参考图2，便携式主机26可以送出一控制信号SC1，控制信号SC1经由GPS单芯片206传送至交通信息接收器22，用以调整交通信息接收器22的广播频道，进而取得各样的实时路况报导，包括(1)目前交通意外所影响的区域、路段与方向(2)交通意外或是天气状况可能持续的时间(3)综合上述数据所建议的替代行驶路径。同时，便携式主机26送出的控制信号SC1也可以用来调整交通信息接收器22播放交通信息的音量。
另外，本实用新型的卫星导航装置2进一步包括一扩音器21，该扩音器21连接于交通信息接收器22，用以播放交通信息接收器22接收到的交通信息S22。同时，本实用新型的卫星导航装置2还进一步包括一电源供应器24，该电源供应器24连接GPS单芯片206与交通信息接收器22，其中便携式主机26可以送出一电源控制信号SC2，电源控制信号SC2经由GPS单芯片206送至电源供应器24，用以控制电源供应器24对交通信息接收器22的供电情形。
参考图2，电源供应器24与GPS单芯片206之间的连接由一GPIO控制端口(未图示)，GPS单芯片206会将便携式主机26送出的电源控制信号SC2经由GPIO控制端口转送至电源供应器24，以控制电源供应器24的供电情况。同时，卫星定位接收器20与便携式主机26之间的连接由一第一串行通讯端口(未图示)，其具有双向数据传输的特性，可为串行传输接口(UART)规格。另外，交通信息接收器22与GPS单芯片206之间的连接由一第二串行通讯端口(未标示)，其具有双向数据传输的特性，可为串行传输接口(UART)规格。
参考图2，本实用新型的卫星导航装置2中，便携式主机26可以经由GPS单芯片206对交通信息接收器22进行控制，包含电源的控制、频道的调整及音量的调整。当频道完成调整后，GPS单芯片206会对交通信息接收器22进行扫描，用以判断交通信息接收器22是否接收到交通信息S22。若是交通信息接收器22成功接收到交通信息S22时，GPS单芯片206会对交通信息S22进行译码处理，以产生交通路况信息S32输出至便携式主机26。便携式主机26则整合了卫星定位信息S31与交通路况信息S32，以成为国际海事电子协会(NMEA)信息数据，并根据国际海事电子协会(NMEA)信息数据执行实时行车路线规划作业。
综上所述，本实用新型的具有数字广播的卫星导航装置省略了额外的微处理器的使用，仅使用原有的GPS接收器中的GPS单芯片可以同时对卫星定位信号进行转换处理以及对交通信息进行译码处理，再将转换处理后所产生的卫星定位信息与译码后所产生的交通路况信息提供给便携式主机，以进行实时性行车路线规划作业，进而有效的改善制造成本昂贵的缺点。
综上所述，本实用新型的优选实施例以及附图，仅仅作为本实用新型的描述，任何本领域技术人员在本实用新型范围内，所作的改动和修饰都应该包括在本实用新型的权利要求书的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有交通广播的卫星导航装置，其特征在于，包括有：
一交通信息接收器，从远程接收一交通信息；
一卫星定位接收器，具有一天线、一低噪声功率放大器、一表面声波滤波器及一GPS单芯片，该天线接收一卫星定位信号，该卫星定位信号经该低噪声功率放大器与该表面声波滤波器处理后，被送入该GPS单芯片中，并经该GPS单芯片转换成为一卫星定位信息，且该GPS单芯片连接于该交通信息接收器，以接收该交通信息，其中GPS单芯片对该交通信息进行译码处理，以产生一交通路况信息；及
一便携式主机，连接于该卫星定位接收器的GPS单芯片，该便携式主机接收该卫星定位信息与该交通路况信息，并根据该卫星定位信息与该交通路况信息，以执行一实时行车路线规划作业。
2.如权利要求1所述的具有交通广播的卫星导航装置，其特征在于，进一步包括一扩音器，该扩音器连接该交通信息接收器，用以播放该交通信息。
3.如权利要求2所述的具有交通广播的卫星导航装置，其特征在于，该便携式主机经由该GPS单芯片，用以调整该交通信息接收器的广播频道。
4.如权利要求3所述的具有交通广播的卫星导航装置，其特征在于，该便携式主机经由该GPS单芯片，用以调整该交通信息接收器播放该交通信息的音量。
5.如权利要求4所述的具有交通广播的卫星导航装置，其特征在于，进一步包括一电源供应器，该电源供应器连接该GPS单芯片与该交通信息接收器，其中该便携式主机经由该GPS单芯片，用以控制该电源供应器提供电源给该交通信息接收器。
6.如权利要求5所述的具有交通广播的卫星导航装置，其特征在于，进一步包括一GPIO控制端口，该GPIO控制端口连接于该GPS单芯片与该电源供应器之间，作为该GPS单芯片控制该电源供应器的控制路径。
7.如权利要求1所述的具有交通广播的卫星导航装置，其特征在于，进一步包括一第一串行通讯端口，该第一串行通讯端口连接于该卫星定位接收器与该便携式主机之间，作为该卫星定位接收器与该便携式主机之间信号传输的路径。
8.如权利要求1所述的具有交通广播的卫星导航装置，其特征在于，进一步包括一第二串行通讯端口，该第二串行通讯端口连接于该交通信息接收器与该GPS单芯片之间，作为该交通信息接收器与该GPS单芯片之间信号传输的路径。
9.如权利要求1所述的具有交通广播的卫星导航装置，其特征在于，该交通信息接收器为一广播数据系统接收器。
10.如权利要求1所述的具有交通广播的卫星导航装置，其特征在于，该便携式主机整合该卫星定位信息与该交通路况信息，成为一国际海事电子协会信息数据，并根据国际海事电子协会信息数据执行实时行车路线规划作业。
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