CN201179877Y - 一种铁路电务远程监控及故障处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路电务远程监控及故障处理装置。由电务段总控中心、车间分控中心、被监控的现场车站分中心和车站分中心外置设备等构成。它将视频监控、语音对讲、资料查询、报警联动以及其它相关的铁路电务业务等多种功能有机地整合在一起，提供了一个可视化的远程监控和指挥调度处理平台，并将所有功能在同一界面内完成，为铁路电务远程监控、对铁路电务系统进行日常维护及故障处理提供了一个开放式的一体化的故障处理指挥平台和一个新的应用模式，具有良好的应用前景。

Description

一种铁路电务远程监控及故障处理装置

技术领域

本实用新型涉及图、文信息远程传递技术领域，特别涉及一种铁路电务远程监控及故障处理装置。

背景技术

电务系统是负责维护、保养铁路信号设备的部门，是列车能否安全可靠运行的保障。因此，当铁路信号设备发生故障时，维护人员必须要在尽可能短的时间内处理故障，恢复列车行驶，以减少损失。

传统的故障处理流程一般是开放式的。首先，铁路故障消息的来源有多种，包括：

1、信号设备系统报警；

2、微机监测系统报警；

3、自然环境造成的故障(风、雨、冰雹、大雾等)；

4、人为造成的破坏。

其次，铁路线路过长，为便于及时分析、处理各种故障有时需要将现场故障情况以图片的方式传送回数十、以至数百公里之遥的电务段指挥中心或相关部门。

具体故障处理的流程如图1所示，

1、从该图可以看出，传统的故障处理流程中，现有指挥中心和现场的联系方式为使用公共通信工具，如：手机、电话等，但电话或手机通信方式的欠缺在于一是成本过高，二是野外处理故障时受多种客观因素影响，如：手机没电、信号弱，甚至根本没有信号等；

2、为传输静图，需要首先架设静图传输系统，而架设该传输系统等待时间较长；另外，静图系统使用不方便、传输延迟大、图片单一、反应慢，不利于相关部门的快速处理与指挥；

3、视现场情况，有时需要电务段、路局领导或技术专家必须赶赴现场处理问题。这就更加延缓了故障处理的时间；

4、各车站设备台帐为纸质文件，电务段中心没有修改或更新后的资料，并且纸质台帐不利于携带到现场；

5、目前因外界干扰因素，信号监测系统存在部分误报警情况，会浪费大量的人力和物力。

随着铁路行业的深化改革，网络化、信息化、高效化的信号设备维护管理方式已成为电务管理现代化的重要目标之一。原有的这些技术手段越来越无法满足快速处理铁路故障的要求，必须探索和建立崭新的维修硬件平台和技术支持手段，为铁路运输的畅通和保障行车安全提供有力保障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种网络化、信息化、高效化的信号设备维护系统，以对铁路电务设备的运行实施远程监控及对发生的故障实施快速处理与解决。

其基本出发点是：

1、采用实时的视频监控系统取代静图传输系统，真正做到可视化、快速指挥；

2、建立信号设备信息资料库，把各车站设备台帐和资料电子化、无纸化、网络化。使各车站的资料更新都能与电务段同步，方便资料管理和查阅。并且把功能集成到视频监控系统中，便于在指挥或处理故障时查阅现场设备资料；

3、建立语音交互系统，保障中心与前方维护人员的之间通信；

4、与已有的微机监测、环境监测等其它系统联动，当发生报警时，不需要人到现场就可以看到现场设备情况，排除误报警现象。

5、无线移动设备的方便接入，通过现场的无线覆盖，可以将信号设备故障现场的情况通过移动设备实时上传到控制中心，以进行零距离故障指挥。

为了达到上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：一种铁路电务远程监控及故障处理装置，包括：计算机装置11、21、31、大屏幕12、微机监测服务器15、系统服务器16，存储服务器17、报警模块18、信息资料库13、38、交换机10、30、IP网络20、话筒与音箱14、23、24、32、高速球型摄像机33、421、云台34、设置在云台34上的枪式摄像机34-1、灯光开关35、室内灯35-1、车站无线网桥36、报警设备37、便携式摄像机412、耳麦411、无线移动视频设备413、车站无线网桥36，视频编码器422、远端无线网桥423；所述报警设备37包括可发出开关量或模拟量报警信号的信号设备37-1和环境监测设备37-2，还包括：电务段总控中心1、下属电务段总控中心1的车间分控中心2、下属电务段总控中心1和车间分控中心2、被监控的现场车站分中心3和车站分中心外置设备4，所述电务段总控中心1、车间分控中心2、车站分中心3和车站分中心外置设备4通过所述交换机10、30和IP网络20相互关连为一整体，用于对铁路沿线各车站分中心现场情况进行电务远程监控及故障处理，所述车站分中心3的现场情况和故障情况以实时视频图像形式经I P网络20传送到所述电务段总控中心1和车间分控中心2；所述电务段总控中心1、车间分控中心2、车站分中心3相互间可进行视频、数据、语音信号的双向传递及实现所述电务段总控中心1、车站分中心3、车站无线移动视频设备4三方的相互通话，且所述电务段总控中心1、车间分控中心2和被监控的现场车站分中心3间按权限管理实现数据共享。

所述电务段总控中心1由所述总控中心计算机装置11、信息资料数据库13、微机监测服务器15、系统服务器16、存储服务器17、报警模块18、大屏幕12、话筒与音箱14、交换机10构成，所述总控中心计算机装置11、存储服务器17、信息资料数据库13、系统服务器16、微机监测服务器15、报警模块18通过网线分别与所述交换机10电性连接在一起，所述电务段总控中心计算机装置11还与所述大屏幕12和话筒与音箱14相连接，所述网络交换机10与IP网络20间的信号双向传递。

所述车间分控中心2由两个相同的、具备浏览功能的所述车间分控计算机装置21和车间分控计算机装置22、话筒与音箱23、24构成，所述车间分控计算机装置21和车间分控计算机装置22分别与IP网络20间的信号双向传递，所述话筒与音箱23、24分别与所述车间分控计算机装置21和车间分控计算机装置22相连接。

所述电务段总控中心1下属的所述车间分控中心2的个数依实际下属车间的数目设置。

所述车站分中心3由所述车站计算机装置31、话筒与音箱32、高速球型摄像机33、云台34、云台34上设置的枪式摄像机34-1、灯光开关35、灯光开关35控制的室内灯35-1、车站无线网桥36、报警设备37、信息资料库38、交换机30构成，所述话筒与音箱32、高速球型摄像机33、云台34、灯光开关35、报警设备37中能发出开关量或模拟量报警信号的信号设备37-1和环境监测设备37-2与所述车站分中心3的车站计算机装置31电性连接，所述枪式摄像机34-1、室内灯35-1分别与云台34和灯光开关35电性连接，所述车站计算机装置31和车站无线网桥36通过网线与所述交换机30电性连接，所述交换机30与IP网络20间的信号双向传递。

所述高速球型摄像机33为室内可控摄像机，可接收所述车站分中心3中的计算机装置31发出的联动命令，所述高速球形摄像机33设置在车站分中心3的信号设备机械室内，其数目、种类、位置依实际情况设置，所述枪式摄像机34-1设置在可以转动的所述室内云台34上，所述室内灯35-1和灯光开关35用于照明。

所述电务段总控中心1和车间分控中心2下属的车站分中心3的个数依实际情况设置。

所述车站分中心外设备4由无线移动视频设备41和室外固定无线监控点42构成，二者通过无线传输方式向所述车站分中心3中的所述车站无线网桥36传输数据和视频图像。

所述移动视频设备41由所述耳麦411、便携式摄像机412、无线移动视频设备413构成，所述耳麦411或便携式摄像机412输出的信号通过所述无线移动视频设备413传输至所述车站分中心3中的所述车站无线网桥36；所述室外固定无线监控点42由所述高速球型摄像机421、视频编码器422、远端无线网桥423构成，所述高速球型摄像机421设置在铁路车站分中心咽喉处或其它开阔站场区域，它可接收所述车站分中心3中的计算机装置31发出的联动命令，其输出的视频信号通过所述视频编码器422和所述远端无线网桥423传输至所述车站分中心3中的所述车站无线网桥36。

所述联动命令为所述车站分中心3中的计算机装置31发出的可控制所述高速球型摄像机33、421、云台34、枪式摄像机34-1、室内灯35-1和灯光开关35同时动作的计算机指令。

所述按权限管理实现数据共享为：车站分中心3只能浏览和修改本车站分中心的数据资料，车间分控中心2可以管理所辖车站分中心的数据资料，电务段总控中心1可以配置和管理所辖车间分控中心2及其所辖车站分中心3的数据资料。

由于采用以上技术方案，本实用新型具有以下显著的有益效果：

1、改变了传统的故障处理指挥模式，发生紧急情况时，可以在第一时间把现场情况以实时视频图像形式传送到相关部门及相关人员手中。

2、改变了在故障处理指挥时的通信方式，采用由语音交互系统替代目前的手机、座机等公用通信方式，具有安全、高效、经济的特点。

3、设备信息资料、台帐等在处理故障时急需的文档资料电子化、网络化，不仅方便了故障处理时的资料查阅工作，节省了时间，而且对电务系统日常技术资料管理工作也有很大的帮助。

4、多种形式(模拟量或开关量)的报警信息联动功能，可以做到无人值守机房的全方位的监控。

5、系统本身包含一个开放的TCP/IP网络平台，电务部门中的其它系统也可以合理利用本系统的网络资源，避免了重复建设。

附图说明

图1--现有电务故障处理流程示意图

图2--本实用新型原理示意图

图3--本实用新型故障处理流程示意图

其中：1--电务段总控中心，2--车间分控中心，3--车站分中心，4--车站分中心外置设备，10、30--交换机，20--IP网络，11--总控中心计算机装置，12--大屏幕，13、38--信息资料数据库，14、23、24、32--话筒与音箱，15--微机监测服务器，16--系统服务器，17--存储服务器，18--报警模块，21、22--车间分控中心计算机装置，31--车站计算机装置，33--高速球形摄像机，34--云台，34-1--枪式摄像机，云台转动时可以带动设置在其上的枪式摄像机一起转动，35--灯光开关，35-1--灯光开关控制的室内灯，36--车站无线网桥，37--报警设备，37-1--信号设备，37-2--环境监测设备，4--车站分中心外设备，41--移动视频设备，411--耳麦，412--便携式摄像机，413--无线移动视频设备，42--室外固定无线监控点，421--高速球型摄像机，422--视频编码器，423--远端无线网桥。

具体实施方式

本实用新型由电务段总控中心1、车间分控中心2、车站分中心3和车站分中心外置设备4等组成。根据实际情况，电务段总控中心1可管辖多个车间分控中心2，每个车间分控中心2，可管辖多个车站分中心3。

电务段总控中心1由总控中心计算机装置11、微机监测服务器15、系统服务器16、存储服务器17、信息资料数据库13、报警模块18、大屏幕12、话筒与音箱14、交换机10等构成。

总控中心计算机装置11用于显示各路视频图像、配置管理和与前端车站的语音交互功能，

信息资料库13的内容主要包括电务段管辖示意图、车站运行图、基础管理手册、轨道电路图、信号设备资料台帐、车站机械室揭挂资料等。

微机监测服务器15为铁路部门普遍使用的、用于铁路信号设备报警监测的服务器，可发出的报警信息，来自该服务器15的报警信息是数据包，并通过网络传输，

系统服务器16用于对整个系统的认证、管理和维护。所有信息资料的数据库保存在该服务器16内，即使个别车站发生数据丢失，也可通过数据库恢复数据。

报警模块18用于接收和处理微机监测服务器15发出的报警信息，并把处理后的报警信息转发给系统服务器16，系统服务器16接收到该报警信息后，发出一个报警联动控制命令通过网络传送给车站分中心3，该车站分中心设置的多种室内外视频监测设备会根据控制命令同时做出联动动作。

微机监测服务器15、系统服务器16、存储服务器17、报警模块18、信息资料数据库13、交换机10、双向、三方语音交互系统等均为计算机系统和互联网通用设备。车间分控中心2由两个相同的、具备浏览功能的车间分控计算机装置21、车间分控计算机装置22和话筒与音箱23、24等构成，车间分控计算机装置21、车间分控计算机装置22用于处理图像、数据和语音信号，话筒与音箱23、24用于各方语音交互。

车站分中心3由车站计算机装置31、话筒与音箱32、高速球形摄像机33、云台34、枪式摄像机34-1、灯光开关35、室内灯35-1、车站无线网桥36、报警信息输入37、信息资料库38、交换机30等构成。其室内外设置的监控装置不仅能覆盖室内，还可以利用天线覆盖车站站场和区间地区，便于使用移动设备。

车站分中心3为被监控的现场车站分中心，接受电务段总控中心1和车间分控中心2的领导与指挥。它的室内、室外均设置有监控装置，其采集的铁路车站现场的电务运行与故障情况通过IP网络20可实时以视频图像、数据形式逐级传送到上级指挥机关和相关部门，上级机关也可直接向车站分中心3发送控制命令，且各级之间可实现双方或电务段总控中心1、车站分中心3、现场人员三方语音交互。

车站分中心3设置的视频监控装置，分为室内和室外两部分，室内外监控的图像可以在电务段总控中心1、车间分控中心2、车站分中心3三级浏览和控制，下面分别进行介绍：

室内监控一般采用高速球形摄像机33，将其设置在车站分中心3设置的信号设备机械室内，可以根据机械室大小灵活配置摄像机数目、种类等，高速球形摄像机33可以接收车站分中心3来自总控中心1的系统服务器16发出的联动命令进行录像，其中可控摄像机还可以接收使高速球形摄像机33转动到某预置位的联动命令。

室外监控一般采用固定监控点摄像机421，室外固定监控点的摄像机可在360度可控旋转，全天候日夜实施监控功能。为便于监控，通常将其布置在铁路车站咽喉处或其它开阔站场区域。

固定监控点的摄像机421通过无线方式传输数据和视频图像，故不需要大的施工和管线预埋。

移动视频设备412由维护人员带往现场使用，体积轻巧，携带方便，并带有耳麦411。

本实用新型接受的报警信息来源有两种：

1、车站分中心3的计算机装置31通过IP网络接收来自总控中心1中的系统服务器16发出的联动控制命令，

2、车站分中心的计算机装置31通过信号线接收来自报警设备37中原有的信号设备37-1和环境监测设备37-2发出的开关量信号或模拟量信号的报警信息。根据上述控制命令或报警信息，车站分中心的计算机装置31会发出控制室内外设置的高速球型摄像机33、421、云台34、灯光开关35等同时、联动动作的指令。

所谓“联动动作或联动命令”即为车站分中心3中的计算机装置31接收到系统服务器16的控制命令或者报警设备37-1、37-2发出的报警信号后，能够向下述设备发出同时、联合动作命令：

1、启动室内高速球型摄像机33开始录像、或启动室外的高速球型摄像机421在转动的同时进行录像，

2、控制设置在室外的云台34带动设置在其上的枪式摄像机34-1转动到指定预置位并进行录像，

3、控制灯光开关35闭合，室内灯35-1点亮为室内照明。

本实用新型中的微机监测服务器15设置在电务段总控中心1中，该服务器是独立于本系统之外的另一个铁路原有报警系统，其作用是监测、传输铁路各种信号设备发出的报警信息。

当微机监测服务器15发出的报警信息传送到系统服务器16后，通过IP网络20，系统服务器16会发出控制指令给车站分中心3中的计算机装置31，计算机装置31则发出联动命令，同样控制车站分中心3中设置的高速球形摄像机33、421、云台34及其设置的抢式摄像机34-1等设备，接受该联动命令通过车站室外摄像机、车站分中心外置设备4中的无线移动视频设备41中的耳麦411、便携式摄像机412、无线移动视频设备413和室外固定无线监控点42中的高速球型摄像机421、视频编码器422、远端无线网桥423等，将事故现场录像以视频图像的方式传送到电务段总控中心1的计算机装置11、车站计算机装置31和交换机30等，并通过开放的TCP/IP网络平台传送到电务段总控中心1和车间分控中心2，其中车站分中心外置设备4输出的信号是以无线方式传递的。其信号传递与故障处理过程如附图3所示。

下面以现场车站站场某信号设备发生故障为例，说明电务段总控中心1、车间分控中心2、车站分中心3通过本实用新型对故障的处理过程：

1、故障发生后，报警信息通过微机监测服务器15传递给报警模块18，报警模块18对报警信息进行翻译和处理后转发给系统服务器16；

2、本地车站分中心3值班人员接到报警信息后，通过车站计算机装置31察看现场故障设备的实时视频图像；

3、电务段系统服务器16从报警模块18获得报警信息后，通过网络发送联动控制命令给车站分中心的计算机装置31，控制现场在报警设备附近的高速球形摄像机转动至故障位置，以便复核现场故障；

4、系统服务器16同时还会把报警信息传递给电务段总控中心计算机装置11，在总控中心1的计算机装置11的界面上弹出报警信息对话框，并弹出相应故障点的视频通道图像；

5、电务段总控中心1和车站分中心3的值班人员同时可以看到现场设备的故障情况，双方通过语音交互系统确认是否为误报警；

6、如果是误报，则取消报警；如果故障确实存在，则车站3派出维护人员携带无线移动视频设备奔赴现场；同时电务段总控中心1值班人员向上级领导汇报，并组织专家和领导在电务段总控中心1组成故障处理指挥小组；

7、到达现场后的维护人员开启无线视频设备，把现场故障的全方位信息以及处理解决过程通过视频图像实时传回车站分中心3和电务段总控中心1；

8、电务段总控中心1专家根据看到的现场情况，通过总控中心计算机装置11的双向语音交互功能与现场的无线视频设备413通话，指挥现场维护人员工作。同时，也可以与车站分中心的计算机装置31进行三方通话；

9、在处理故障时，专家可以查阅系统提供的信息资料库13，迅速查找到当前发生故障设备的原理图、接线图、故障处理流程等相关资料，帮助迅速查找故障原因以排除故障。并且，车站值班人员也可以查阅信息资料库38来帮助现场人员处理故障；

10、故障解决完后，维修人员关闭无线移动设备41返回车站，电务段总控中心1的报警解除；

11、维护人员将本次故障现象、解决方案、处理过程等编写为案例，保存在信息资料库13的知识库中，便于后期查阅或参考。

本实用新型中各操作终端均可以根据自身需要修改信息库中的资料。修改完成后，系统会自动进行网络更新，保证资料的一致性和完善性；信息资料库模块界面可以与视频界面切换显示或者双屏显示。

本实用新型在浏览视频的窗口界面就可以开启语音交互功能，中心领导或专家即可与前端任意车站分中心或车间分控中心的维护人员进行语音通信，现场工作人员通过移动视频设备(耳麦)也可以与中心进行语音交互。

本实用新型支持电务段总控中心、车站分中心、现场人员三方通话，按权限管理实现数据共享，信息资料库模块界面可以与视频界面切换显示或者双屏显示，操作十分简便。权限设置管理即车站分中心3只能浏览和修改本车站的资料，车间分控中心2可以管理所辖车站分中心3的资料，电务段总控中心1可以配置和管理所有车间和车站资料。

本实用新型构思新颖、所用设备均为市售产品，安装简便，极具良好的应用前景。

凡是未脱离本实用新型技术方案的内容或依据本实用新型的技术实质对以上方案所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型保护范围之内。

Claims (11)

1、一种铁路电务远程监控及故障处理装置，包括：计算机装置(11)、(21)、(31)、大屏幕(12)、微机监测服务器(15)、系统服务器(16)，存储服务器(17)、报警模块(18)、信息资料库(13)、(38)、交换机(10)、(30)、IP网络(20)、话筒与音箱(14)、(23)、(24)、(32)、高速球型摄像机(33)、(421)、云台(34)、设置在云台(34)上的枪式摄像机(34-1)、灯光开关(35)、室内灯(35-1)、车站无线网桥(36)、报警设备(37)、便携式摄像机(412)、耳麦(411)、无线移动视频设备(413)、车站无线网桥(36)，视频编码器(422)、远端无线网桥(423)；所述报警设备(37)包括可发出开关量或模拟量报警信号的信号设备(37-1)和环境监测设备(37-2)，其特征在于，还包括：电务段总控中心(1)、下属电务段总控中心(1)的车间分控中心(2)、下属电务段总控中心(1)和车间分控中心(2)、被监控的现场车站分中心(3)和车站分中心外置设备(4)，所述电务段总控中心(1)、车间分控中心(2)、车站分中心(3)和车站分中心外置设备(4)通过所述交换机(10)、(30)和IP网络(20)相互关连为一整体，用于对铁路沿线各车站分中心现场情况进行电务远程监控及故障处理，所述车站分中心(3)的现场情况和故障情况以实时视频图像形式经IP网络(20)传送到所述电务段总控中心(1)和车间分控中心(2)；所述电务段总控中心(1)、车间分控中心(2)、车站分中心(3)相互间可进行视频、数据、语音信号的双向传递及实现所述电务段总控中心(1)、车站分中心(3)、车站无线移动视频设备(4)三方的相互通话，且所述电务段总控中心(1)、车间分控中心(2)和被监控的现场车站分中心(3)间按权限管理实现数据共享。

2、如权利要求1所述的一种铁路电务远程监控及故障处理装置，其特征在于：所述电务段总控中心(1)由所述总控中心计算机装置(11)、信息资料数据库(13)、微机监测服务器(15)、系统服务器(16)、存储服务器(17)、报警模块(18)、大屏幕(12)、话筒与音箱(14)、交换机(10)构成，所述总控中心计算机装置(11)、存储服务器(17)、信息资料数据库(13)、系统服务器(16)、微机监测服务器(15)、报警模块(18)通过网线分别与所述交换机(10)电性连接在一起，所述电务段总控中心计算机装置(11)还与所述大屏幕(12)和话筒与音箱(14)相连接，所述网络交换机(10)与IP网络(20)间的信号双向传递。

3、如权利要求1所述的一种铁路电务远程监控及故障处理装置，其特征在于：所述车间分控中心(2)由两个相同的、具备浏览功能的所述车间分控计算机装置(21)和车间分控计算机装置(22)、话筒与音箱(23)、(24)构成，所述车间分控计算机装置(21)和车间分控计算机装置(22)分别与IP网络(20)间的信号双向传递，所述话筒与音箱(23)、(24)分别与所述车间分控计算机装置(21)和车间分控计算机装置(22)相连接。

4、如权利要求3所述的一种铁路电务远程监控及故障处理装置，其特征在于：所述电务段总控中心(1)下属的所述车间分控中心(2)的个数依实际下属车间的数目设置。

5、如权利要求1所述的一种铁路电务远程监控及故障处理系统，其特征在于：所述车站分中心(3)由所述车站计算机装置(31)、话筒与音箱(32)、高速球型摄像机(33)、云台(34)、云台(34)上设置的枪式摄像机(34-1)、灯光开关(35)、灯光开关(35)控制的室内灯(35-1)、车站无线网桥(36)、报警设备(37)、信息资料库(38)、交换机(30)构成，所述话筒与音箱(32)、高速球型摄像机(33)、云台(34)、灯光开关(35)、报警设备(37)中能发出开关量或模拟量报警信号的信号设备(37-1)和环境监测设备(37-2)与所述车站分中心(3)的车站计算机装置(31)电性连接，所述枪式摄像机(34-1)、室内灯(35-1)分别与云台(34)和灯光开关(35)电性连接，所述车站计算机装置(31)和车站无线网桥(36)通过网线与所述交换机(30)电性连接，所述交换机(30)与IP网络(20)间的信号双向传递。

6、如权利要求5所述的一种铁路电务远程监控及故障处理装置，其特征在于：所述高速球型摄像机(33)为室内可控摄像机，可接收所述车站分中心(3)中的计算机装置(31)发出的联动命令，所述高速球型摄像机(33)设置在车站分中心(3)的信号设备机械室内，其数目、种类、位置依实际情况设置，所述枪式摄像机(34-1)设置在可以转动的所述室内云台(34)上，所述室内灯(35-1)和灯光开关(35)用于照明。

7、如权利要求5所述的一种铁路电务远程监控及故障处理装置，其特征在于：所述电务段总控中心(1)和车间分控中心(2)下属的车站分中心(3)的个数依实际情况设置。

8、如权利要求1所述的一种铁路电务远程监控及故障处理装置，其特征在于：所述车站分中心外设备(4)由无线移动视频设备(41)和室外固定无线监控点(42)构成，二者通过无线传输方式向所述车站分中心(3)中的所述车站无线网桥(36)传输数据和视频图像。

9、如权利要求8所述的一种铁路电务远程监控及故障处理装置，其特征在于：所述移动视频设备(41)由所述耳麦(411)、便携式摄像机(412)、无线移动视频设备(413)构成，所述耳麦(411)或便携式摄像机(412)输出的信号通过所述无线移动视频设备(413)传输至所述车站分中心(3)中的所述车站无线网桥(36)；所述室外固定无线监控点(42)由所述高速球型摄像机(421)、视频编码器(422)、远端无线网桥(423)构成，所述高速球型摄像机(421)设置在铁路车站分中心咽喉处或其它开阔站场区域，它可接收所述车站分中心(3)中的计算机装置(31)发出的联动命令，其输出的视频信号通过所述视频编码器(422)和所述远端无线网桥(423)传输至所述车站分中心(3)中的所述车站无线网桥(36)。

10、如权利要求6或9所述的一种铁路电务远程监控及故障处理装置，其特征在于：所述联动命令为所述车站分中心(3)中的计算机装置(31)发出的可控制所述高速球型摄像机(33)、(421)、云台(34)、枪式摄像机(34-1)、室内灯(35-1)和灯光开关(35)同时动作的计算机指令。

11、如权利要求1所述的一种铁路电务远程监控及故障处理装置，其特征在于：所述按权限管理实现数据共享为：车站分中心(3)只能浏览和修改本车站分中心的数据资料，车间分控中心(2)可以管理所辖车站分中心的数据资料，电务段总控中心(1)可以配置和管理所辖车间分控中心(2)及其所辖车站分中心(3)的数据资料。

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