CN201142591Y - 电动车超宽压恒流充电器 - Google Patents

Abstract

当前，市用的助力电动车充电器效率低、时间长，本实用新型提供一种电动车超宽压恒流充电器，就能达到提高充电效率、缩短充电时间等目的。其特征是：在盒体(3)内设置一电路板(4)，在电路板上依顺序设置整流电路元件(5)、宽恒压电路元件(6)、恒流电路元件(7)、电流信号检测电路元件(8)、电流调整控制电路元件(9)、充电电压信号检测电路元件(10)、充电开启安全控制电路电路元件(11)，在盒体外设置电源线(2)及插头(1)和输出线及充电输出插头(12)，将电路板连通。

Description

电动车超宽压恒流充电器

技术领域

本实用新型涉及一种充电器。

背景技术

当前，市用的助力电动车充电器，其充电直流电压最高也就是大于电池电压三至五伏左右。一但电池进入中后期，内阻增加后，电池端压在充电时，由于V＝IR而迅速上升，此时，电池容量(AH)尚未充足，但电池电压已接近充电电压，电流变小，充电效率下降。如此充电很难将使用后的电池充分还原。电池寿命大大缩短。而充电效率一般只能达到70％左右。以电动车电池为例，充电时，一般采用1.8C电流，而10安时电池需8小时才能充满。实耗电能为8×1.8＝14.4安时。其充电效率为10÷14.4＝69.4％。而质量较差或中后期电池就更难达到10安时的充足状态。效率将更为低下。终述：当前电动车充电器，无伦恒流、恒压、还是任何脉充，其充电压差不足以在电池进入中后期后适应其充电平台上升的变化，致使电池寿命缩短效率低下。

发明内容

为了克服上述不足，本实用新型提供一种电动车超宽压恒流充电器，就能达到提高充电效率、缩短充电时间等目的。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：由盒体和电路板组成的电动车超宽压恒流充电器，其特征是：在盒体内设置一电路板，在电路板上依顺序设置整流电路元件、宽恒压电路元件、恒流电路元件、电流信号检测电路元件、电流调整控制电路元件、充电电压信号检测电路元件、充电开启安全控制电路的电路元件，在盒体外设置电源线及插头和输出线及充电输出插头，将电路板连通。本技术方案采用恒流条件下，利用电池本身在电化反应时的稳压作用，以大于电池电压两倍以上的的空载输出电压，对电池进行充电。由于充电电流被恒定限制在安全范围所以充电是安全的。而充电时电池电压V＝IR，I是不变的，R是电池的内阻，所以充电的实际电压取决于电池内阻。因有很宽的电压储备，所以，即使电池进入中后期电池内阻增加，充电器也能根据不同内阻的电池给出不同的充电电压。这样，电池实际需要的充电电压将自动随电池内阻增加而增加.在此条件下，每个被充电的单元电池，在充电完成后将取得大体一致的输出电压.同时，充电过程由于消耗了如此高的充电电压，电池的内部电化反应将比常规充电更为强烈快速，其放电所形成的反向物质能得以充分还原。这就大大提高了充电效率(高达98％)，也缩短了充电时间(1/3以上)。

本实用新型的有益效果是：结构简单，使用方便，提高充电效率及缩短充电时间效果好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型全景解剖示意图。

图2为本实用新型电路示意图。

图中1.插头，2.电源线，3.盒体，4.电路板，5.整流电路元件，6.宽恒压电路元件，7.恒流电路元件，8.电流信号检测电路元件，9.电流调整控制电路元件，10.充电电压信号检测电路元件，11.充电开启安全控制电路电路元件，12.充电输出插头。

具体实施方式

在图1中，在盒体(3)内设置一电路板(4)，在电路板上依顺序设置整流电路元件(5)、宽恒压电路元件(6)、恒流电路元件(7)、电流信号检测电路元件(8)、电流调整控制电路元件(9)、充电电压信号检测电路元件(10)、充电开启安全控制电路电路元件(11)，在盒体外设置电源线(2)及插头(1)和输出线及充电输出插头(12)，将电路板连通。

Claims (1)

1、一种电动车超宽压恒流充电器，由盒体和电路板组成，其特征是：在盒体(3)内设置一电路板(4)，在电路板上依顺序设置整流电路元件(5)、宽恒压电路元件(6)、恒流电路元件(7)、电流信号检测电路元件(8)、电流调整控制电路元件(9)、充电电压信号检测电路元件(10)、充电开启安全控制电路电路元件(11)，在盒体外设置电源线(2)及插头(1)和输出线及充电输出插头(12)，将电路板连通。

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