CN201128356Y - 可控制直行暨刹车双轮体脚轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种可控制直行暨刹车双轮体脚轮装置，其包含：一本体，该本体具有一轴杆，且该轴杆垂向与该本体枢固并可绕该轴杆旋转，于该轴杆的底部固设有一卡制器；一对轮体，该轮体分别设于本体的两侧，一中心轴将该轮体与该本体予以枢设，该轮体的内面设有内齿轮；一定方向装置，包含第一旋钮且设有一容置孔，该定方向装置组设于本体内部，且由该第一旋钮予以控制该定方向装置嵌入该卡制器；一制动装置，包含第二旋钮，该制动装置组设于本体内部，且由该第二旋钮予以控制该制动装置嵌入该卡制器及该内齿轮；第二旋钮置入于第一旋钮的容置孔内且同时使用一共同转轴，来分别控制脚轮的固定方向及制动刹车，让脚轮具有多种功能。

Description

可控制直行暨刹车双轮体脚轮装置

技术领域

本实用新型涉及一种可控制直行暨刹车双轮体脚轮装置，特别是指运用于病床仪器、推车、及家具等，且该脚轮可自由转向，方便运输时转弯，该脚轮上特别设置有定方向装置及制动装置。

背景技术

一般脚轮于运输物的底部设有数个脚轮，让人以比较省力的方式推送运输物，起初脚轮是固定式，但固定式具有只能直行而无法转弯的缺点，故有开发旋转脚轮以提供运输物方便转弯的功能，但又发现该旋转脚轮静止时会因地面不平，或受其它因素自行移动，所以人们在旋转脚轮设置一制动装置，可以让人控制运输物的刹车止动。另外，为了要运输物行进当中确保直行，人们在其旋转脚轮设置有定方向装置，因此脚轮发展至今已具有多方面功能以满足各类需求。

旋转脚体的轮体又可区分为单轮及双轮，倘若使用的是单轮，一般其制动刹车装置会直接利用按钮与单轮直接接触，利用其间的摩擦力来达到刹车脚轮的目的；倘若使用的是双轮，一般会在双轮的内面设有内齿轮，再运用其制动装置以卡制该内齿轮来达到刹车脚轮的目的。

倘若同时具有定方向装置，及制动刹车，一般会设置两个控制钮，请参阅图6、7所示的已知结构5，是中国台湾专利公告号第329766号新型专利“具定向及刹车功能的回转式车轮”，其特征在于一回转式车轮轮架的有限空间，并列设有一刹车装置开关52及一定向装置开关51，该刹车装置开关52及定向装置开关51并可受一扳动定位装置的牵制，使两者做制动及活动的控制变换，使回转式车轮在刹车或非刹车状态时，都具有辅助定向的功能。

上述结构5，该刹车装置开关52及定向装置开关51紧邻排列且过度拥挤的设计，及该种设计形式的控制按钮又长得太相似，故让操作者不容易辨识而很容易产生操作失误的情形，相当不方便。

实用新型内容

本实用新型的主要目的：在于提供第一按钮的中间容有第二按钮，让使用者容易识别按钮的功能。

本实用新型的次要目的：提供一种具有防撞安全措施的脚轮，以保护轮体。

本实用新型的另一目的：提供一种双轮体脚轮的多功能设计。

本实用新型提供了一种可控制直行暨刹车双轮体脚轮装置，其包含：一本体，该本体具有一轴杆，且该轴杆垂向与该本体枢固并可绕该轴杆旋转，于该轴杆的底部固设有一卡制器；一对轮体，该轮体分别设于本体的两侧，一中心轴将该轮体与该本体予以枢设，该轮体的内面设有内齿轮；一定方向装置，包含第一旋钮且设有一容置孔，该定方向装置组设于本体内部，且由该第一旋钮予以控制该定方向装置嵌入该卡制器，以达到固定方向的目的；一制动装置，包含第二旋钮，该制动装置组设于本体内部，且由该第二旋钮予以控制该制动装置嵌入该卡制器及该内齿轮，以达随时制动刹车的目的；通过上述构件的组成，第二旋钮置入于第一旋钮的容置孔内且同时使用一共同转轴，来分别控制脚轮的固定方向及制动刹车，让脚轮具有多种功能。换句话说，就是包含：一本体、一对轮体、一定方向装置、及一制动装置；其中，该本体具有一轴杆，且该轴杆垂向与该本体枢固并可绕该轴杆旋转，于该轴杆的底部固设有一卡制器，且该卡制器是由一齿轮及一定向片组成的，该定向片设有数个缺口，也可以设一对缺口而分设于该定向片的0度、180度的位置；另外，该本体进一步增设一缓冲垫，该缓冲垫组设于该本体的一侧，且与该卡制器同一侧边，借以保护该卡制器，该缓冲垫包含一缓冲固定座且组设于该本体的一侧，以供该缓冲垫插入固设；该对轮体分别设于本体的两侧边，一中心轴将该轮体与该本体予以枢设，该对轮体的内面各设有内齿轮；该定方向装置组设于本体内部，其包含有第一旋钮、第一拨杆、第一卡制杆、及第一弹簧；其中，该第一拨杆的中段处设有一旋转点，将该第一拨杆枢接于该本体的预定位置，该第一拨杆的一端与该第一旋钮底部所设的一拨脚接触，其另一端插设该第一卡制杆所设的一侧孔内，该第一卡制杆水平设于该本体所设的一滑槽，另外该第一卡制杆的底部设有一凸块，该凸块与该本体形成一空间予以容置该第一弹簧，使该第一弹簧方便提供动力；该第一拨杆具有弹性的构件，同时，该第一弹簧为锥度弹簧；该制动装置组设于本体内部，其包含有第二旋钮、第二拨杆、第二卡制杆、及第二弹簧、一回复弹簧、及一卡制片，该第二旋钮装设于该第一旋钮所设的一容置孔内，且该第一旋钮与该第二旋钮同时使用一共同转轴，且该第二拨杆的中段处设有一旋转点，将该第二拨杆枢接于该本体的预定位置，该第二拨杆的一端与该卡制片的底部接触，其另一端插设该第二卡制杆所设的一侧孔内，该第二卡制杆水平设于该本体所设的一滑槽，另外该第二卡制杆的一端也设有一凸块，该凸块与该本体形成一空间予以容置该第二弹簧，使该第二弹簧方便提供动力；该卡制片的两侧顶面设有数个齿槽，该卡制片的两侧顶面设有数个齿槽者，且其顶面中段具有一高点、一凹斜面、及一低点相紧邻而组合成的曲面，及配合一回复弹簧使其与第二旋钮所设的一拨脚保持接触，该本体增设一滑道，该滑道可提供该卡制片引导位移，并将该回复弹簧装入于该卡制片的底部，该滑道与该卡制片各设有一凹槽，使该回复弹簧的两端装入，以定位该回复弹簧。

通过上述构件的组成，以第一旋钮及第二旋钮来分别控制脚轮的定方向及制动刹车，让脚轮具有多种功能。

通过以上说明得知，本实用新型相比现有技术，确实可以达到如下的功效：

1、本实用新型的操控按钮由于第一按钮的中间容有第二按钮的前卫设计，具有容易识别性，让使用者很容易就知道如何操作。

2、本实用新型在本体另外设有缓冲垫，可以具有防撞墙，以及保护脚轮结构的功能。

3、本实用新型具有定方向、及制动刹车功能，再搭配第一按钮的中间容有第二按钮的前卫设计，兼具多功能性及易操作性。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的立体图；

图2为本实用新型较佳实施例的分解图；

图3为本实用新型较佳实施例的平面剖面图；

图4为本实用新型较佳实施例的定方向动作示意图；

图5为本实用新型较佳实施例的制动刹车动作示意图；

图6为已知结构立体分解图；

图7为已知结构底视图。

附图标记说明：

A-本实用新型      1-本体        11-轴杆

12-卡制器         121-齿轮      122-定向片

123-缺口        13-滑槽         14-缓冲垫

141-缓冲固定座  15-滑道         151-凹槽

2-轮体          21-中心轴       22-内齿轮

31-第一旋钮     311-容置孔      312-拨脚

32-第一拨杆     321-旋转点      33-第一卡制杆

331-侧孔        332-凸块        34-第一弹簧

41-第二旋钮     411-共同转轴    412-拨脚

42-第二拨杆     421-旋转点      43-第二卡制杆

431-侧孔        432-凸块        44-第二弹簧

45-卡制片       451-齿槽        452-高点

453-凹斜面      454-低点        455-凹槽

46-回复弹簧     5-已知结构      51-定向装置开关

52-刹车装置开关

具体实施方式

请参阅图1～3所示，是本实用新型A一种可控制直行暨刹车双轮体脚轮装置的较佳实施例，其包含：一本体1、一对轮体2、一定方向装置、及一制动装置；其中，该本体1具有一轴杆11，且该轴杆11垂向与该本体1枢固，并且该本体1可绕该轴杆11旋转，于该轴杆11的底部固设有一卡制器12，且该卡制器12是由一齿轮121及一定向片122组成的，该定向片122设有数个缺口123，也可以设有一对缺口123，分设于该定向片122的0度、180度的位置；另外，该本体1进一步增设一缓冲垫14，该缓冲垫14组设于该本体1的一侧，且与该卡制器12同一侧边，借以保护该卡制器12，该缓冲垫14包含一缓冲固定座141且组设于该本体1的一侧，以供该缓冲垫14插入固设。

该轮体2分别设于本体1的两侧边，一中心轴21将该轮体2与该本体(1)予以枢设，该轮体2的内面设有内齿轮22。

该定方向装置组设于本体1内部，其包含有第一旋钮31、第一拨杆32、第一卡制杆33、及第一弹簧34；其中，该第一拨杆32的中段处设有一旋转点321，将该第一拨杆32枢接于该本体1的预定位置，该第一拨杆32的一端与该第一旋钮31底部所设的一拨脚312接触，其另一端插设该第一卡制杆33所设的一侧孔331内，该第一卡制杆33水平设于该本体1所设的一滑槽13，另外该第一卡制杆33的底部设有一凸块332，该凸块332与该本体1形成一空间予以容置该第一弹簧34，使该第一弹簧34方便提供动力；另外该第一拨杆32具有弹性的构件，同时，该第一弹簧34为锥度弹簧。

该制动装置组设于本体1内部，其包含有第二旋钮41、第二拨杆42、第二卡制杆43、及第二弹簧44、一回复弹簧46、及一卡制片45，该第二旋钮41装设于该第一旋钮31所设的一容置孔311内，且该第一旋钮31与该第二旋钮41同时使用一共同转轴411，且该第二拨杆42的中段处设有一旋转点421，将该第二拨杆42枢接于该本体1的预定位置，该第二拨杆42的一端与该卡制片45的底部接触，其另一端插设该第二卡制杆43所设的一侧孔431内，且该第二卡制杆43水平设于该本体1所设的滑槽13，另外该第二卡制杆43的一端设有一凸块432，该凸块432与该本体1形成一空间予以容置该第二弹簧44，使该第二弹簧44方便提供动力；该卡制片45)的两侧顶面设有数个齿槽451，且其顶面中段具有一高点452、一凹斜面453、及一低点454相紧邻而组合成的曲面，配合一回复弹簧46使其与第二旋钮41所设的一拨脚412保持接触；于该本体1增设一滑道15，该滑道151可提供该卡制片45引导位移，并将该回复弹簧46装入于该卡制片45的底部，该滑道15与该卡制片45各设有一凹槽151、455，使该回复弹簧46的两端装入，以定位该回复弹簧46。

再请参阅图3所示，本实用新型A通过上述构件的组成，该定方向装置由于第一弹簧34抵触于第一卡制杆33的凸块332位置，致使第一弹簧34施于第一卡制杆33一水平力，但第一卡制杆33的一侧孔331被第一拨杆32伸入止档，使第一弹簧34预存一力量，且第一卡制杆33尚未卡入于定向片122的缺口123，此时第一拨杆33仍受第一弹簧34的施力，将力量通过拨脚312传达至第一旋钮31，使第一旋钮31呈未按下的原始状态；另外，该制动装置同样由于第二弹簧44抵触于第二卡制杆43的凸块432位置，致使第二弹簧44施于第二卡制杆43一水平力，但第二卡制杆43的一侧孔431被第二拨杆42伸入止档，使第二弹簧44预存一力量，且第二卡制杆43尚未卡入于齿轮121，此时第二拨杆42仍受第二弹簧44的施力，将力量通过卡制片45传达至第二旋钮41，使第二旋钮41呈未按下的原始状态；另外，特别值得一提的是第二按钮41的拨脚412此时抵紧于卡制片45的凹斜面453的高点452。

请参阅图4所示，当本实用新型A设数个脚轮于病床仪器、推车、及家具底部，该脚轮可自由转向，且方便运输时转弯，倘若要确保或维持脚轮直行，可以按下第一按钮31，第一按钮31会绕共同转轴411顺时针旋转且其拨脚312会拨动第一拨杆32绕旋转点321顺时针旋转，此时第一拨杆32与第一卡制杆33的抵触点将朝左边方向(相对于附图而言)移动，则第一弹簧34将发挥效用将第一卡制杆33先推送至定向片122的外周围，这是因为定向片122的缺口123有时无法很准确的对准第一卡制杆33，此时让脚轮前后稍为动一下使脚轮绕轴杆11予以旋转，则当定向片122的缺口123对准第一卡制杆33时，第一卡制杆33再度被第一弹簧34的弹力推入缺口123而完成卡制动作，以达到脚轮定方向的目的，此处所谈的方向是指脚轮前进方向及后退方向。

请参阅图5所示，倘若要脚轮止动停止前进，可以按下第二按钮41，第二按钮41会与第一按钮绕共同转轴411顺时针旋转，且其拨脚412会从卡制片45的凹斜面453的高点452移至低点454，此时第二弹簧44将发挥效用推送第二卡制杆43予以卡制齿轮121，且该第二卡制杆43的侧孔431会拨动第二拨杆42，使第二拨杆42绕旋转点421顺时针旋转，同时顺势将卡制片45往上推，让凹斜面453的低点454抵紧于第二按钮41的拨脚412，同时该卡制片45两侧的齿槽451刚好卡制于位于本体1两侧边的一对轮体2的内齿轮22，通过上述的第二卡制杆43及卡制片45的“同时卡制”的动作，以达到同时止动刹车脚轮及其方向的旋转。

倘若要恢复脚轮的自由，只要往上扳动第一旋钮31，则因第一、二弹簧3444及回复弹簧46会施以辅助力，让第一旋钮31与第二旋钮41复归原位，即又可以推动脚轮；另外，由于该本体1进一步增设一缓冲垫14，该缓冲垫14组设于该本体1的一侧，且与该卡制器12同一侧边，该缓冲垫14包含一缓冲固定座141以供该缓冲垫14插入固设，借以保护该卡制器12，可具有防撞墙，以及保护脚轮结构的功能。

综上所述，本实用新型“可控制直行暨刹车双轮体脚轮装置”提供了一种方便控制定方向及止动刹车的可具控制直行暨刹车双轮体脚轮装置，由于采用第一按钮31容置有第二按钮41的前卫设计，使第一、二按钮31、41具有容易识别性，更甚者可在其上设有标识文字(如方向锁、全锁)，让使用者很容易就知道如何操作，不会有误按的情形发生。

需要说明的是，以上所述是本实用新型的具体实施所运用的技术原理，若依照本实用新型的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，均应在本实用新型的范围内。

Claims (10)

1、一种可控制直行暨刹车双轮体脚轮装置，其特征在于包含：

一本体，该本体具有一轴杆，且该轴杆垂向与该本体枢固并可绕该轴杆旋转，于该轴杆的底部固设有一卡制器；

一对轮体，该轮体分别设于本体的两侧，一中心轴将该轮体与该本体予以枢设，该轮体的内面设有内齿轮；

一定方向装置，包含第一旋钮且设有一容置孔，该定方向装置组设于本体内部，且由该第一旋钮予以控制该定方向装置嵌入该卡制器；

一制动装置，包含第二旋钮，该制动装置组设于本体内部，且由该第二旋钮予以控制该制动装置嵌入该卡制器及该内齿轮；

第二旋钮置入于第一旋钮的容置孔内且同时使用一共同转轴，来分别控制脚轮的固定方向及制动刹车。

2、根据权利要求1所述的可控制直行暨刹车双轮体脚轮装置，其特征在于，该卡制器是由一齿轮及一定向片组成，该定向片设有数个缺口。

3、根据权利要求1所述的可控制直行暨刹车双轮体脚轮装置，其特征在于，该定向装置包含第一拨杆、第一卡制杆、及第一弹簧；该第一拨杆的中段处设有一旋转点，将该第一拨杆枢接于该本体的预定位置，该第一拨杆的一端与该第一旋钮底部所设的一拨脚接触，其另一端插设该第一卡制杆所设的一侧孔内。

4、根据权利要求3所述的可控制直行暨刹车双轮体脚轮装置，其特征在于，该第一卡制杆水平设于该本体所设的一滑槽，该第一卡制杆的底部设有一凸块，该凸块与该本体形成一空间予以容置该第一弹簧；该第一拨杆具有弹性的构件；该第一弹簧为锥度弹簧。

5、根据权利要求1所述的可控制直行暨刹车双轮体脚轮装置，其特征在于，该制动装置含有第二拨杆、第二卡制杆、及第二弹簧、一回复弹簧及一卡制片；该第二拨杆的中段处设有一旋转点，将该第二拨杆枢接于该本体的预定位置，该第二拨杆的一端与该卡制片的底部接触，其另一端插设该第二卡制杆所设的一侧孔内。

6、根据权利要求5所述的可控制直行暨刹车双轮体脚轮装置，其特征在于，该第二卡制杆水平设于该本体所设的一滑槽，该第二卡制杆的一端设有一凸块，该凸块与该本体形成一空间予以容置该第二弹簧。

7、根据权利要求6所述的可控制直行暨刹车双轮体脚轮装置，其特征在于，该卡制片的两侧顶面设有数个齿槽，且其顶面中段具有一高点、一凹斜面、及一低点相紧邻而组合成的曲面，且同时与第二旋钮所设的一拨脚接触。

8、根据权利要求5、6、或7项所述的可控制直行暨刹车双轮体脚轮装置，其特征在于，该本体增设一滑道，供该卡制片引导位移，并将该回复弹簧装入于该卡制片的底部；该滑道与该卡制片各设有一凹槽，使该回复弹簧的两端装入，并予以定位该回复弹簧。

9、根据权利要求1所述的可控制直行暨刹车双轮体脚轮装置，其特征在于，该本体增设一缓冲垫，该缓冲垫组设于该本体的一侧，且与该卡制器同一侧边。

10、根据权利要求1所述的可控制直行暨刹车双轮体脚轮装置，其特征在于，该缓冲垫包含一可供该缓冲垫插入固设的缓冲固定座且组设于该本体的一侧。

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