CN201093286Y

CN201093286Y - 汽车前照氙气灯

Info

Publication number: CN201093286Y
Application number: CNU2007200566607U
Authority: CN
Inventors: 魏坤华
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-09-06
Filing date: 2007-09-06
Publication date: 2008-07-30
Anticipated expiration: 2017-09-06

Abstract

本实用新型提供了一种汽车前照氙气灯，包括灯泡、灯座以及收容于灯座中的磁铁、弹簧和线圈，其中，所述线圈环绕于磁铁外，所述弹簧抵持于磁铁与灯座底之间。汽车前照氙气灯的各组件都是可拆卸的配合方式组装在一起，从而能够方便地拆解和组装，也方便了灯泡的更换操作。并且，采用磁力作用代替传统的滑动方式来调节汽车前照氙气灯的远近光，由于其为非摩擦性接触，减少了灯泡与灯座间的磨损，另一方面，可通过选择弹簧的长度，选择合适的远近光的伸缩调节范围，突破了传统加工工艺的限制，既大大简化了加工工序，又能明显地提高远近光的伸缩调节范围。

Description

汽车前照氙气灯

技术领域

本实用新型涉及一种车灯，尤指一种汽车前照氙气灯。

背景技术

高强度气体放电式灯(HID，High Intensity Discharge)，又名氙气灯，是由惰性气体(氙气)填充的弧光放电灯泡，与一般仅在普通卤素灯泡外边缘渡上蓝色颜料以达到色温改变的超白灯泡截然不同，取代了传统的钨丝灯泡发光原理，通过高压激发管内的氙气，从而在两极间产生一束超强的高色温电弧。其具有以下几点优点：

1.高亮度，氙气灯亮度比卤素灯亮3倍，HID的照明亮度比传统汽车灯增加200％；投射范围比卤素灯更广泛，灯光照射远度至少增加10至20公尺，使驾驶员视线范围更广。

2.发光舒适：氙气灯的光线接近白天日光的光色，会让驾乘者感到特别舒适，令夜间行车更加安全、自如。

3.节能：卤素灯耗电量一般在55W以上，氙气灯耗电量一般仅为35W，可节约近40％电能。

4.寿命长：卤素灯是采用灯丝通电发光，灯丝在长时间高温下易发生熔断，故障率偏高，其使用寿命一般为400-500小时。氙气灯两电极互不接触，能将尽量多的电能转化成光能，因此其使用寿命长达3000小时，按照每天开大灯1-2小时计算，则可最长达10年，基本与汽车使用年限相同。

5.个性化：氙气灯在夜色中远远看去发出白中带蓝的光芒，与泛黄的卤素灯光相比特征区分明显，夺目耀眼，令坐驾更显高贵与个性。

因此，氙气灯正逐步取代传统的卤素灯而成为汽车的基本标准配置。然而，现有的汽车前照氙气灯的大部分灯体都是一体成型或通过胶粘的方式将各组件组合而成，具有结构复杂、组装困难的缺陷；另外，远近光的调节主要通过灯泡在灯座的滑槽内前后滑动来实现，若滑槽的宽度较大，灯泡往往松脱，造成远近光的调节的不精确，若滑槽的宽度较小，则灯泡容易卡在滑槽中，进而磨损滑槽，更甚者造成调节的失灵。并且，受限于现有的精密加工水平，滑槽的加工精度难于提高，难于明显提高汽车前照氙气灯的远近光调节的伸缩距离。

因此，为了克服上述缺陷，发明一种结构简单、组装/拆解容易、调节远近光效果良好且伸缩范围较大的汽车前照氙气灯实为必要。

发明内容

基于现有技术的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种结构简单、组装/拆解容易、调节远近光效果良好且伸缩范围较大的汽车前照氙气灯。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种汽车前照氙气灯，包括灯泡、灯座以及收容于灯座中的磁铁、弹簧和线圈，其中，所述线圈环绕于磁铁外，所述弹簧抵持于磁铁与灯座底之间。

本实用新型汽车前照氙气灯还可进一步包括以下技术特征：

所述灯座包括可拆卸地组装在一起的外壳和底座，所述外壳进一步包括可拆卸地组装在一起的上壳体和下壳体，所述上壳体具有至少一个由其内壁延伸出的凸块，所述下壳体具有至少一个卡槽，所述卡槽对应收容所述凸块，所述卡槽呈L型，且一端开口。

在实用新型的一个优选实施例中，所述氙气灯还进一步包括金属芯，所述金属芯收容于灯座中，并包裹所述灯泡，所述金属芯具有凸台，所述弹簧抵持于所述凸台与所述底座之间。

在实用新型的又一个优选实施例中，所述氙气灯还进一步包括防滑芯，所述防滑芯设置于金属芯与灯泡之间。

在实用新型的又一个优选实施例中，所述氙气灯还进一步包括4根电线，其中2根电线为高压电线，分别与灯泡的正负极电连接；另2根电线为低压电线，其与线圈连接。

在实用新型的又一个优选实施例中，所述氙气灯还进一步包括灯罩，所述灯罩可拆卸地组装在灯座上，其包括透明罩和遮光罩，所述遮光罩上开有透光孔。

与现有技术相比，本实用新型汽车前照氙气灯中由于各组件都是可拆卸的配合方式组装在一起，从而能够方便地拆解和组装，也方便了灯泡的更换操作。并且，采用磁力作用代替传统的滑动方式来调节汽车前照氙气灯的远近光，由于其为非摩擦性接触，减少了灯泡与灯座间的磨损，另一方面，可通过选择弹簧的长度，选择合适的远近光的伸缩调节范围，突破了传统加工工艺的限制，既大大简化了加工工序，又能明显地提高远近光的伸缩调节范围。

为使本实用新型更加容易理解，下面将结合附图进一步阐述本实用新型汽车前照氙气灯的具体实施例。

附图说明

图1为本实用新型汽车前照氙气灯的结构示意图；

图2为本实用新型汽车前照氙气灯的拆解图；

图3为本实用新型汽车前照氙气灯在断开状态的示意图；

图4为本实用新型汽车前照氙气灯在导通状态的示意图。

具体实施方式

参照图1和图2所示，本实用新型提供了一种汽车前照氙气灯，包括灯泡1、灯座2以及收容于灯座2中的磁铁3、弹簧4和线圈5，其中，所述线圈5环绕于磁铁3外，所述弹簧4抵持于磁铁3与灯座底之间。

其中，所述灯泡1内充满惰性气体氙气，为发光源，在通电状态下，能发射各种颜色的光。

所述灯座2包括通过螺钉组装在一起的外壳20和底座21，外壳20和底座21具有同心开设的通孔。所述外壳20还包括通过螺钉组装在一起的上壳体201和下壳体202，其中，所述上壳体201和下壳体202中部开设有同心贯穿的圆形收容孔，所述上壳体201具有2个由其内壁延伸出的凸块201b，所述下壳体202具有2个卡槽202b，其相对地开设于下壳体202的环臂顶部，所述卡槽202b呈L型，且一端开口，所述卡槽202b对应收容所述凸块201b。所述底座21上开有若干个安装孔，通过固定于安装孔的螺钉将外壳20和底座21组装在一起。所述底座21上还设有电线定位槽30，所述若干条电线整齐地收纳于所述电线定位槽30中，有利于电线的整理和识别。所述电线定位槽30外还可进一步包覆有绝缘套，以防止电线漏电。所述氙气灯的电线为4根电线，其中2根电线为高压电线，分别与灯泡2的正负极电连接；另2根电线为低压电线，其与线圈5连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，汽车前照氙气灯进一步金属芯6，所述金属芯6为空心的金属块，其包裹于灯泡1的下方，其顶部成型有凸台60。所述弹簧4抵持于所述金属芯6的凸台60与所述底座21之间，起到弹性恢复的作用。所述线圈5环绕所述磁铁3，使得在通电线圈产生的磁场作用下，所述灯泡1可随金属芯6和磁铁3一起在灯座2内上下运动。金属芯6亦可由其它耐高温的材料替代，由于灯泡在长时间工作下，高温发热，容易产生变形，金属芯6具有耐高温的特性，将其包裹于灯泡外，可避免灯泡发热变形对运动的影响，提高了灯泡往复运动的稳定性。

在本实用新型的又一个优选实施例中，所述汽车前照氙气灯还进一步包括防滑芯7，所述防滑芯7设置于金属芯6与灯泡2之间，防滑芯7可采用塑胶等弹性材料制成，其可防止灯泡2在往复运动的松滑。

在本实用新型中，所述汽车前照氙气灯还可进一步包括灯罩8，所述灯罩8通过螺钉安装在灯座2上，其包括透明罩80和遮光罩81，所述透明罩80为玻璃罩，所述遮光罩81为金属罩或塑料罩，其上开有透光孔810，灯泡发出的光线可通过透明罩80和遮光罩81的透光孔810照射出来。

以下简述本实用新型汽车前照氙气灯的安装过程：

首先，分别对应连接电线与灯泡1的正负极和线圈5，将金属芯6、防滑芯7、弹簧4和磁铁3顺序套设于灯泡1上，由上至下的顺序为：灯泡1-金属芯6(防滑芯7)-弹簧4-磁铁3，防滑芯7和金属芯6分别依次包裹于灯泡1外，随后，焊接固定灯泡1；接着，将连接有电线的灯泡1由下壳体202的通孔由下至上伸入下壳体202中，并使得灯泡1从下壳体202中伸出；然后，安装线圈5，将线圈5铆接于底座21内，并将底座21安装于壳体20上；再然后，安装上壳体201，将上壳体201的凸块201b对应，卡入下壳体202的卡槽202b内，从而将上壳体201和下壳体202组装在一起；最后，将灯罩8安装于上壳体201，从而将灯泡1罩住。

以下简述本实用新型汽车前照氙气灯的工作原理：

参考图3所示，当氙气灯断电时，弹簧4处于自由状态，没有磁场作用，金属芯6和磁铁3不受力，此时汽车前照氙气灯处于近光状态；

参考图4所示，当氙气灯通电时，壳体内部的线圈5产生磁场，使得磁铁3在磁力作用下吸住金属芯6，磁铁3借助线圈5产生的磁力吸引金属芯6，使得灯泡1和金属芯6随之一起向下压缩弹簧4，此时，汽车前照氙气灯处于远光状态。

在本实用新型中，所述金属芯6可为铝芯或铜芯等。所述凸块201b和卡槽202b的个数不受限制，最好为偶数个，有利于上下壳体间的平稳对接。所述外壳20和底座21、上壳体201和下壳体202以及灯罩8和灯座2的组装方式不受限制，可通过螺钉、胶粘剂或扣合等方式将其固定。所述上壳体201和下壳体202亦可以一体成型制成。所述上壳体201和下壳体202亦可为一体成型。

以上所揭露的仅为本实用新型汽车前照氙气灯的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims

1.一种汽车前照氙气灯，其特征在于：包括灯泡、灯座以及收容于灯座中的磁铁、弹簧和线圈，其中，所述线圈环绕于磁铁外，所述弹簧抵持于磁铁与灯座底之间。

2.如权利要求1所述的汽车前照氙气灯，其特征在于：所述灯座包括可拆卸地组装在一起的外壳和底座。

3.如权利要求2所述的汽车前照氙气灯，其特征在于：还进一步包括金属芯，所述金属芯收容于灯座中，并包裹所述灯泡。

4.如权利要求3所述的汽车前照氙气灯，其特征在于：所述金属芯具有凸台，所述弹簧抵持于所述凸台与所述底座之间。

5.如权利要求3所述的汽车前照氙气灯，其特征在于：进一步包括防滑芯，所述防滑芯设置于金属芯与灯泡之间。

6.如权利要求2所述的汽车前照氙气灯，其特征在于：所述外壳进一步包括可拆卸地组装在一起的上壳体和下壳体。

7.如权利要求6所述的汽车前照氙气灯，其特征在于：所述上壳体具有至少一个由其内壁延伸出的凸块，所述下壳体具有至少一个卡槽，所述卡槽对应收容所述凸块。

8.如权利要求7所述的汽车前照氙气灯，其特征在于：所述卡槽呈L型，且一端开口。

9.如权利要求1所述的汽车前照氙气灯，其特征在于：进一步包括4根电线，其中2根电线为高压电线，分别与灯泡的正负极电连接；另2根电线为低压电线，其与线圈连接。

10.如权利要求1所述的汽车前照氙气灯，其特征在于：所述氙气灯还进一步包括灯罩，所述灯罩可拆卸地组装在灯座上，其包括透明罩和遮光罩，所述遮光罩上开有透光孔。