CN201093282Y - 道路照明装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及照明技术，特别涉及一种采用LED作为光源的路灯。本实用新型公开了一种利用自然通风散热的LED路灯。本实用新型的技术方案是，道路照明装置，包括灯头和灯杆，所述灯头包括盖板和面板，所述面板上分布有若干带有散热器的LED；所述盖板与所述面板结合构成腔体，所述散热器置于所述腔体中；所述灯杆为一空心管，所述空心管下端设置有进风口，所述空心管与所述腔体连通。本实用新型的有益效果是，利用空气自然对流散热，散热效果好，LED光衰慢，使用寿命长。改善了LED光源布局，照射面积大，光线损失少，亮度高，照射范围更符合道路照明的要求。

Description

道路照明装置
技术领域
本实用新型涉及照明技术，特别涉及一种采用LED作为光源的路灯。
背景技术
随着半导体发光材料技术的进步，发光二极管(light-emitting diode简写为LED)作为照明光源，以其发光效率高，工作电压低，省电，使用寿命长，便于调节亮度等特点，已经越来越受到人们的青睐，以LED为光源的路灯应运而生。
以LED为光源的路灯，为了达到一定的功率，其灯头一般采用若干只LED通过串联和/或并联的形式构成。为了增加散热效果，LED基片一般都安装在带有翼片的散热器上。现有技术的LED路灯存在的主要问题有：散热效果差，引起LED光衰过快，使用寿命大幅缩短。有的工作1000小时亮度衰减20％，严重的三个月衰减50％，与LED理论寿命8～10万小时差距甚大。另一个问题是，LED分布不合理，LED发光角度运用不当，导致现有LED路灯照射面积小，形成所谓大电筒光斑，照射范围不符合道路照的明照射范围应呈矩形或椭圆形的要求。这些问题，妨碍了LED路灯的推广应用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种利用自然通风散热的LED路灯，提高LED路灯的使用寿命。
本实用新型解决所述技术问题采用的技术方案是，道路照明装置，包括灯头和灯杆，所述灯头包括盖板和面板，所述面板上分布有若干带有散热器的LED；其特征在于：所述盖板与所述面板结合构成腔体，所述散热器置于所述腔体中；所述灯杆为一空心管，所述空心管下端设置有进风口，所述空心管与所述腔体连通。
进一步的，所述空心管前端伸入所述腔体。
进一步的，所述面板基本上为弧形柱面板。
具体的，所述弧形柱面板为圆柱面板。
具体的，所述弧形柱面板为椭圆柱面板。
进一步的，所述LED分布在所述弧形柱面板凸面，所述散热器置于所述弧形柱面板凹面
进一步的，分布在所述弧形柱面板两边的LED的投射角小于或等于分布在所述弧形柱面板中间的LED的投射角。
具体的，分布在所述弧形柱面板两边的LED的投射角为π/6～π/3；分布在所述弧形柱面板中间的LED的投射角为π/3～2π/3。
更具体的，分布在所述弧形柱面板两边的LED的投射角为π/6；分布在所述弧形柱面板中间的LED的投射角为π/3。
进一步的，所述散热器上设置有凹槽，所述LED基片嵌入所述凹槽中，所述LED基片为加厚型铝基片。
本实用新型的有益效果是，利用空气自然对流散热，散热效果好，LED光衰慢，使用寿命长。改善了LED光源布局，照射面积大，光线损失少，亮度高，照射范围更符合道路照明的要求。
附图说明
图1是道路照明装置散热结构示意图；
图2是灯头结构示意图；
图3是LED基片与散热器结构示意图；
具体实施方式
下面结合附图及实施例，详细描述本实用新型的技术方案。
本实用新型充分利用灯杆顶端与地面的高度差，采用空心管状结构的灯杆(现有技术中绝大多数灯杆属于这种结构)，在不破坏灯杆主体结构前提下，利用灯杆作为通风管，利用自然气流帮助灯头散热，提高散热效率。
实施例
参见图1和图2。本例的灯头包括盖板12和面板11，面板11上分布有若干带有散热器111的LED110。盖板12与面板11结合构成腔体13，散热器111置于所述腔体13中。本例灯杆2为一空心管，空心管下端设置有进风口21，空心管前端伸入腔体13中，使空心管下端的通风口21与腔体13连通，如图1所示，图中箭头为气流方向。腔体13与空心管的连接，也可以将腔体13一端封闭，仅留一小孔与空心管联通，腔体13的另一端构成出风口。本例腔体13两端设置有不锈钢栅网15，避免体积较大的异物(包括虫、鸟等动物)，进入空心管阻塞气流。同样的道理，灯杆2下端的进风口21也应当进行相应处理。图1和图2中的支撑杆14用于连接固定灯头的面板11和盖板12。
面板11基本上为弧形柱面板，为便于加工生产，一般选择圆柱面板或椭圆柱面板。本例采用圆柱面板，如图2和图1所示。LED110分布在圆柱面板11凸面，散热器111置于圆柱面板的凹面。图2中，盖板12的形状与面板11形状相近，也为圆柱面形状，这样可以扩大腔体13的空间，既便于散热，也可以容纳体积更大的散热器。
本实用新型所谓基本上为园柱面板或椭圆柱面板，是指可能不是严格意义上的园柱面或椭圆柱面。由于安装LED以及加工误差等，都可能使面板变形。而且本实用新型也不需要形状精确的面板。
本例采用圆柱面板11，可以布置更多的LED110。圆柱面板的张角α(圆心角)取值范围可以根据需要进行调整，一般在2π/3～π弧度范围可以满足大多数需求。圆柱直径越大，∠α越大，布置的LED就可以更多，灯头功率就越大，照射范围越宽、亮度越大。
对于同样的LED，光的投射角度越大，照射到路面的亮度就越小。为了减少投射到无用空间的光线，并兼顾照射范围的要求，布置在圆柱面板11两边的LED110的投射角小于布置在圆柱面板11中间的LED110的投射角。一般可以采用投射角为π/3～2π/3的LED110布置在圆柱面板11中间区域，圆柱面板11的两边区域则可以选用投射角为π/6～π/3的LED110。本例中，对于高度约11m的灯杆，当圆柱面张角α为约为π时，分布在圆柱面板11两边的LED110选择投射角π/6，分布在圆柱面板11中间的LED的投射角选择π/3，能够得照射范围和亮度符合要求的照明效果。图2中，两边区域可以各包括2列LED，也可以仅包括1列LED。根据灯杆高度，面板大小，照射范围等因数决定。除了两边区域，其余即为中间区域。
为了进一步降低热阻，提高散热效率。本例在散热器111上开设有凹槽，并将LED110基片112嵌入凹槽中，参见图3。图3中的基片112是一种加厚铝基片，其厚度是普通铝基片厚度几倍，既保证了基片的强度，也降低了热阻。
本例的进风口是将灯杆下部电路维护孔门做成进风口，并作防水处理。本例的灯头与地面约成15％倾斜夹角。路灯工作时，灯头附近热空气上升对空气有补充拉动作用，地面和灯头位置处的压差及空气温差造成的气体流动，灯头位置空气流通较地面空气流通动快等因素，在灯杆空心管内形成上升气流(见图1中的箭头所示)，地面空气通过进风口被吸入灯杆，向灯头内部送入气流，带走散热器表面和整个灯头的热量，其空气动力原理，与烟囱的拔风原理相似。这种结构，可获得无能耗(不耗电)气流，提高散热效率。
LED光源，通过简单的防水处理(主要是对焊点用环氧树脂等覆盖)，就可以达到露天防水要求。本实用新型的道路照明装置，还取消了传统路灯的灯罩，不但增加了照明亮度，而且使灯头具有自洁功能，通过雨水冲刷保持灯头的清洁。
以100W路灯为例，采用100只1W的LED为光源，圆柱面板上径向分布10只LED，轴向分布10只LED(10列)。本例路灯在11米灯杆处实测，有效照射面积＞800m2，中心亮度＞20lux，边缘亮度＞5lux，有效照明区域接近矩形。散热器表面温度＜40℃(环境温度30℃)，连续工作1000小时LED光衰＜1％，LED使用寿命在5～8万小时。

Claims (10)

1.道路照明装置，包括灯头和灯杆，所述灯头包括盖板和面板，所述面板上分布有若干带有散热器的LED；其特征在于：所述盖板与所述面板结合构成腔体，所述散热器置于所述腔体中；所述灯杆为一空心管，所述空心管下端设置有进风口，所述空心管与所述腔体连通。
2.根据权利要求1所述的道路照明装置，其特征在于，所述空心管前端伸入所述腔体。
3.根据权利要求1或2所述的道路照明装置，其特征在于，所述面板基本上为弧形柱面板。
4.根据权利要求3所述的道路照明装置，其特征在于，所述弧形柱面板为圆柱面板。
5.根据权利要求3所述的道路照明装置，其特征在于，所述弧形柱面板为椭圆柱面板。
6.根据权利要求3所述的道路照明装置，其特征在于，所述LED分布在所述弧形柱面板凸面，所述散热器置于所述弧形柱面板凹面。
7.根据权利要求3所述的道路照明装置，其特征在于，分布在所述弧形柱面板两边的LED的投射角小于或等于分布在所述弧形柱面板中间的LED的投射角。
8.根据权利要求6所述的道路照明装置，其特征在于，分布在所述弧形柱面板两边的LED的投射角为π/6～π/3；分布在所述弧形柱面板中间的LED的投射角为π/3～2π/3。
9.根据权利要求7所述的道路照明装置，其特征在于，分布在所述弧形柱面板两边的LED的投射角为π/6；分布在所述弧形柱面板中间的LED的投射角为π/3。
10.根据权利要求1所述的道路照明装置，其特征在于，所述散热器上设置有凹槽，所述LED基片嵌入所述凹槽中，所述LED基片为加厚型铝基片。
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